近日，外媒報道稱，印度汽車制造商馬欣德拉？& amp？Mahindra)正在全球範圍內為其子公司雙龍汽車尋找潛在買家。
在眾多潛在競購者中，來自中國的吉利和比亞迪也在其中。吉利和比亞迪反應很快。吉利表示沒有競購雙龍汽車的計劃，而比亞迪拒絕置評。
雖然雙龍與中國車企的醜聞最終被戳破，但在事件發酵過程中，壹支來自山東德州的造車新勢力突然闖入人們的視野。
6月18日，雙龍汽車與郭頌汽車簽署戰略合作協議。根據協議，從2020年下半年開始，雙龍汽車將把Tivoli？SUV的零部件被運送到郭頌汽車在山東德州的工廠，組裝後出口到中東和非洲。
值得註意的是，雙龍汽車在經營中也遇到了困難。從5438年6月到今年5月，雙龍汽車在韓國市場的累計銷量為31萬輛，同比下降35%；出口8097輛，同比下降21%。截至3月底，雙龍已連續13個季度虧損，累計虧損2820億韓元(折合人民幣約1640億元)，資產負債率高達755%。
為什麽壹個名不見經傳的山東企業能成為雙龍的代工廠？這背後是怎樣的資本推手和內幕？身處險境的雙龍能否憑借國產轉危為安？為什麽壹個神秘的中國女商人可以在韓國企業和山東地方政府之間反復遊走？在雙龍和郭頌簽約的背後，壹系列的問號等待著答案。
從山東到朝鮮
事實上，郭頌汽車早在之前就與南韓建立了密切的聯系。2018 165438+10月28日，郭頌汽車與三星SDS簽署合作協議。根據協議，雙方將在山東德州共同建設郭頌國際物流綜合體項目。
據了解，郭頌國際物流園區綜合體項目總投資31億元，旨在打造立足區塊鏈的全球物流運營平臺，以三星集團全球500強企業的頂尖物聯網技術，建立全球領先的高效物流體系。
三星SDS副總裁金亨泰表示，山東是三星在中國發展的重要地區之壹，三星集團將以物流園項目為契機，與郭頌新能源汽車有限公司合作，協同發展。
此外，總部設在得克薩斯州的郭頌汽車公司在南韓設立了壹個研發中心。官方資料顯示，郭頌韓國10專業R&D中心於2019年5月獲得韓國科學技術信息通信部認可的國家研究院資質。2065438+2009年9月，郭頌第壹批TORO新能源汽車通過了韓國交通安全廳的審查，並上路行駛。
與國有資本共舞。
除了與韓國的密切關系，郭頌汽車還與山東省地方政府有著復雜的關系。據天眼查資料顯示，郭頌汽車由五家股東出資設立，分別是禹城喬軍實業發展有限公司(以下簡稱禹城喬軍)、青島伊妮新能源汽車R&D有限公司(以下簡稱青島伊妮)、禹城鮑國企業管理服務中心(以下簡稱禹城鮑國)、禹城嘉樹企業管理合夥企業(以下簡稱禹城嘉樹)、禹城麥田企業管理。
耐人尋味的是，5個股東中有4個有德州市政府的身影。這種股權結構讓郭頌汽車看起來更像壹家特殊的地方國企，而不是壹只普通的造車生力軍。
郭頌汽車也有多個項目被列為省重點項目。其材料項目被列為2019山東省重點項目，“新能源汽車輕量化、智能化關鍵技術開發及產業化項目”被列為2019山東省R&D重點計劃。
截至2019，10年底，郭頌在全球市場上已簽約52家分銷合作夥伴，各類型訂單近80萬臺，累計價值60億美元。80萬套，60億美元是什麽概念？
公開資料顯示，比亞迪2019 * *年新能源汽車銷量22.95萬輛，累計營收4065438+5億元，也就是說松果訂單金額是比亞迪2019年的1.05倍。截止到2019年底，特斯拉累計銷量剛剛突破80萬輛，這讓尚未誕生的郭頌汽車鎖定了全球新能源市場的頭把交椅。
然而，直到現在，郭頌汽車還沒有獲得國家頒發的生產資質。我們所能看到的是其散布在世界各地的SKD組裝廠和外形奇特的小型電動汽車。
松果後面的女商人
與南韓的緊密聯系和與地方政府的交織讓郭頌汽車看起來有些不同，在這個獨特的企業背後站著壹位非常成功的神秘女商人。？
據天眼報道，周海燕是郭頌汽車公司的法人、經理和執行董事。通過郭頌第三大股東禹城鮑國，周海燕持有郭頌汽車10%的股份。
然而，互聯網上很少有關於周海燕的個人報道。在郭頌汽車的官方網站上，女負責人的個人簡歷也是保密的。
然而，通過壹些線索，我們整理出了周海燕的個人簡歷。天眼查信息顯示，周海燕本人是27家公司的法人，6家公司的股東，30家公司的高級管理人員，實際控制13家公司。在她實際控制的13家公司中，11註冊地在山東省，其中1註冊地在濟南，1註冊地在壽光，9家註冊地在德州。
汽車頭條App發現，2018之前，周海燕主要在廣佛兩地發展，主營業務為家居建材，與汽車行業並無關聯。2018之後，周海燕北上山東德州，開始在汽車行業密集布局，短短兩年就成了規模。？
“松果承載著我們對未來的期望和夢想。感謝德克薩斯給了松果的種子生長和發芽的土壤。感謝在座的各位領導和企業家閱讀松果的初心和夢想，松果汽車將不負眾望，不遺余力，以實際行動回饋領導和社會各界的關心和厚愛。”2019 12，周海燕作為代表在德州企業家大會上說。
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