事實也證明，單打獨鬥是行不通的。華豐家居建材城第四屆中原批發商大會即將召開，或許能為專家學者、市場先鋒、流量口岸提供壹個探討交流“大變革下企業的突圍與成長”的平臺，幫助商貿流通行業找到突圍與制勝之道。
這是2020年懸在河南省各大物流企業老板頭上的壹把達摩克利斯之劍。自新冠肺炎疫情爆發以來，物流業面臨前所未有的挑戰。年初不能復工，工人工資、場地租金、車輛維修損耗這三項費用壓在每個老板的心頭。如果我不精打細算，隨時都有崩潰的危險。“家財萬貫”的老板也不能放松，疫情層出不窮。是壹場持久戰，誰也不能保證自己的資金鏈是充足的。
很多企業復工後都存在“招工難”的問題，人力不足，經常缺人。疫情推倒了經濟多米諾骨牌，需求方活力不夠，市場方承壓，商家撤店換地。相關數據顯示，2020年第壹季度物流行業收入降幅高達50%。主要依靠批發市場的傳統物流企業難以維持，融資難的問題成為壓垮很多企業的“最後壹根稻草”。
“冬天來了”是很多業內人士的擔心。
事實上，近幾年物流行業風起雲湧，不僅僅是受疫情影響，更是因為市場競爭越來越激烈。從河南的物流企業布局可以看出，除了長通物流、誠信物流、黑豹物流等老牌企業在本省深耕多年外，山西的遠航、浙江的蔓延、上海的聚盟、山東的魚枷等近年來也紛紛入局，且有威脅。
在激烈的競爭中，難免出現搶貨壓價的現象，市場份額受到擠壓，利潤自然上不去。優勝劣汰，強者生存，強者偏袒強者，蝦米死了，物流行業的洗牌和整合被疫情壓得喘不過氣來。
此外，疫情暴露了物流供應鏈兩端的短缺，“最後壹公裏”的實時配送需求，讓很多企業意識到轉型可能要加快進程。
漂浮在時代大潮中的河南物流人，能否保持初心，突出重圍？
變化，考驗隨之而來，就像西西弗斯的石頭，除非妳盡力去抓住它，否則只會被打碎。河南物流人正在全力應對，尋求突圍之道。
天河匯海物流有限公司副總經理劉說:“當寒冷的冬天到來時，妳應該穿得不夠多，或者不夠強壯。”。“我們今年的主題是努力練習，如果基礎紮實，我們會越來越好。”
像劉這樣想法簡單的物流人不在少數。想客戶之所想，做客戶之所為，練好內功，搞延伸，是他們對初心的堅持，也是他們對變化的回答。
提升服務首當其沖。
今年4月起，河南元航物流推出“1小時理賠”服務。如果客戶索賠少於1000元，必須在1小時內處理。6月，元航物流再次升級服務，推出“余貨”。要求淩晨3點出發的，提前到65438+淩晨0: 30，時限增加壹個半小時。
從7月中旬開始，華夏易通推出“壹箱發貨，同倉* * *配送”業務，服務小批量、多頻次的客戶，贏得了客戶的好評。
正和物流拿出了“及時收貨發貨”、“平臺余貨”、“及時付款”三大法寶，提升上下遊客戶體驗。在各大批發市場還沒有復工，處於停業狀態的時候，都在積極聯系老客戶帶著物流人員上門收貨，然後再配送給下遊客戶。就連公司的客戶經理也當搬運工、裝卸工，就是為了提高效率；此外，正和還強調，必須在收款當天發出，款項要及時，保證上下遊客戶能馬上收到錢。在壹系列措施實施後的3月份，正和物流安陽、長垣、安徽亳州等航線，與春節前相比，日營業額增加1.55萬至2000元，成效顯著。
歷史不是簡單的循環，突破也沒有想象中那麽容易。提升服務，才能讓物流企業在變化的形勢中站起來。想要突破，就得做長遠打算。
硬幣有正反兩面
硬幣有兩面，危機中誕生新機器。
疫情檢查後，行業洗牌加速，馬太效應越來越明顯，倒逼整個物流行業健康可持續發展，優勝劣汰催生物流人對新供應鏈模式的探索和改進。
為了解決“招工難”和“用工荒”的問題，元航物流投資200多萬元購買了自動分揀設備。雖然成本上升明顯，但貨運量較去年同期增長65，438+05%。疫情倒逼倉儲物流加快智能布局。長期來看，有利於業態升級，實現健康可持續發展。
冷鏈物流也迎來了投資的黃金期。華夏易通計劃升級“高標準倉庫”，宇通客車生產了具有制冷功能的疫苗運輸車。
艾瑞咨詢發布的《2020年中國實時物流行業研究報告》顯示，2020年實時物流行業訂單量有望達到228.4億單，2021年將增長至3654.38+0.36億單。“最後壹公裏”即時配送需求突出。
“疫情給了我們足夠的時間考慮企業轉型的問題，完善內部管理。”長通物流執行總經理魏長龍說。長通物流是突破先鋒隊中的壹員。自2月12日接到允許復工通知以來，長通聚焦“最後壹公裏”即時配送市場，提出送貨上門，推出“商超通”，打通供應鏈末端。業務也開始了從嚴重依賴批發市場，深耕細分市場，進入醫藥、家電、食品領域，再到拓展業務領域，如零擔拼車業務，形成兩端聚集的清晰轉型。
長通還在加速從傳統零擔運輸企業向供應鏈物流企業轉型。據魏長龍介紹，為了應對物流行業的巨大變革，“近年來，長通投資建設了現代物流中心和電子商務倉儲物流管理系統，還率先開發了具有現代物流支付結算功能的全國物流信息管理系統，開創了全國供應鏈金融模式，實現了信息流、資金流、貨流的同步。”
復工後，長通至7月整體業務量已與去年同期持平，不存在裁員情況。新能源汽車更新計劃也在穩步推進。
成立於2017年底的友松貨運有限公司也在研究“專車直達”的模式。“放權和分支機構是降低成本的最好方法，”負責人朱培亮說。
國家統計局相關數據顯示，8月份社會消費品零售總額增速首次轉正。6-8月，全國實物商品網上零售額同比增長15.8%。在網購快速增長的帶動下，快遞業務快速增長。國家郵政局數據顯示，8月份，全國快遞服務企業業務量完成72.4億件，同比增長36.5%。
黎明可能即將來臨。
65438+10月6日，河南省發改委、河南省物價局聯合推出《河南省物流綜合改革實施方案》。
3月中旬，鄭州市發改委、財政局出臺政策，鼓勵物流企業申報疫情防控重點保護企業，並為鄭州企業獲得銀行貸款背書和貼息。
3月25日，財政部、國家稅務總局聯合宣布，物流倉儲土地使用稅減半征收，降低企業成本。
6月28日，零擔網絡物流平臺——螞蟻鏈物流正式上線，物流產業聯盟成立。
7月初，河南省物流與采購聯合會金融中心與銀行合作，推出“鑫裕融”產品，為物流企業提供無抵押授信額度，緩解資金困難。
7月7日，國家發改委公布了2020年17國家骨幹冷鏈物流基地名單，鄭州入選。
不難看出，無論是政府、協會、市場各方，還是金融機構，都在助力物流，尋求突破。單兵作戰的突破潛力較弱，集約化管理和多面多主體合作是突破之道。也許應對變化還有很長的路要走，但未來已經來了，我們必須不斷探索。
2020年6月5438+10月65438+7月華豐家居建材城上午，第四屆中原批發商大會將隆重開幕，主題為“巨變下的突破與成長”，意在探討危機下何處尋新機，變革下如何開新機。(主編華編輯劉夢歌李)