特斯拉是壹個從不缺乏話題性的品牌。它總能以性能出眾，科技感突出的新車收獲壹波又壹波的粉絲，其中有哪款車型？3創造了N次銷售的神話，這也是這款車成為特斯拉最火車型的原因。近日有網友曝出“特斯拉拒絕交付新車”的消息，其中不會缺少大熱的特斯拉和Model吧？3再次被推到風口浪尖，真相是什麽？
對於這件事，其實特斯拉是“著火了”。2020年7月，拼多多與億瑪聯合推出了壹款“2019特斯拉中國車型？3限時秒殺萬人買團”活動，其到手價僅為251.800元。2019特斯拉車型？3，價格達到了276，5438+0.55萬元，也就是說消費者在品多多買車可以獲得2萬元左右的優惠，這部分優惠由品多多平臺補貼。
這似乎是兩全其美。電商平臺獲得了流量，特斯拉賣出了汽車，消費者得到了優惠，但事實並沒有那麽美好。在團購在網上引發關註的時候，特斯拉官方第壹時間發表聲明，大概意思是特斯拉與拼多多、怡雅沒有任何合作，前者也沒有任何形式的對後者的委托銷售服務；同時，特斯拉還表示“如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉不承擔任何責任”。隨後，拼多多也公開表態，大概意思是，妳可以放心，活動是真的。
品多多與特斯拉的“首輪發言”結束後，我想部分用戶會擔心購車能否順利進行，當然也有部分用戶會被品多多的承諾說服。的確，有消費者提交了訂單，支付了車款，但這導致了特斯拉與電商平臺的“第二輪對抗”，消費者提車並不順利。“團購特斯拉”再次被推向高潮。
相關用戶爆料稱，特斯拉始終拒絕承認活動和訂單的有效性，拒絕向“團購用戶”群體交付新車。特斯拉的交付專員表示，拼多多的行為違反了特斯拉購買條款中明確規定的轉售禁止條款，特斯拉將根據合同中規定的買方違約條款取消訂單。
針對特斯拉拒絕交付新車壹事，拼多多也迅速發聲。後者的工作人員表示，當事人對特斯拉的做法表示遺憾，支持消費者依法維權。平臺方將積極落實車輛交付工作。
回顧具體的購車流程，壹位參與團購的用戶表示，下單成功後，他向易友支付了25萬余元的購車款，隨後易友還向用戶索要身份證等信息。該用戶表示，易之前承諾買車，平臺只是幫助在特斯拉官網註冊和下單。註冊信息和所有者都是用戶自己的名字。
該用戶還表示，特斯拉拒絕交車是因為漏了壹句話——第二筆款項由拼多多支付。此時，特斯拉開始懷疑這個訂單是所謂的“團購訂單”，拒絕交付新車。隨後，拼多多找到失主，表示正在想辦法協商解決這個問題。“他們提出了不同的解決方案，比如先交27萬再下單，但以別人的名義購買，然後轉到我的名下。”他說拼多多已經保證我們的權益會得到保障，如果失敗了可以退款。至此，我們已經基本明白了特斯拉是如何發現訂單是團購訂單，如何多方爭取的。
對於此事，中國消費者法學研究會副秘書長陳音江表示，拼多多的活動頁面顯示有1萬人團購，但實際只提供了5輛車。這樣獲得了很多消費者信息，同時活動頁面還註明指導價下降4萬元，會誤導消費者。
同時，拼多多在活動中公開表示，自己準備了足夠的新車，但在具體操作中，卻先收集消費者的個人信息，再用消費者信息向特斯拉下單，有意向特斯拉隱瞞真實信息。
此外，在活動期間，特斯拉曾發布聲明稱，該活動在未經官方授權的情況下，使用特斯拉的品牌進行推廣活動，但活動者並沒有車，涉嫌擾亂特斯拉的銷售秩序，破壞品牌的交易規則，明顯不誠信。特斯拉聲明後，平臺和門店應充分告知消費者風險，涉嫌侵犯消費者知情權。
那麽，特斯拉真的有理由拒絕交付新車嗎？陳副秘書長還補充道，特斯拉與拼多多的糾紛並不能構成拒絕向車主交車的理由，因為即使車主先在第三方交了車錢，再由第三方交車錢，最終的申請信息和合同信息都是壹樣的。合同簽訂後，雙方的合同關系實際上已經生效，特斯拉應按合同約定向消費者交付車輛。“那麽特斯拉可以要求拼多多和伊壹買車，並承擔相應的法律責任。”
關於拼多多“團購特斯拉”壹事，目前尚無定論。特斯拉能否合法取消訂單？還是電商平臺的做法沒有侵犯特斯拉的合法權益？消費者最終能低價提車嗎？壹切都要等待特斯拉和平臺的進壹步回復。
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了解特斯拉的朋友都知道，它不同於很多傳統燃油車的銷售。特斯拉上市以來壹直是直銷模式，從未有過任何代理商、經銷商、中間商等。現在不會，相信以後也不會。借這次團購提醒大家，無論是傳統燃油車還是新能源車，建議大家從官方授權渠道買車。官方是“保護”和“權益”的代名詞。最後，如何看待這次“團購特斯拉”？超播評論:
除了模特？3另外，特斯拉最近還有壹個話題，疑似更換Model？來自s的消息2019年8月，保時捷Taycan在新博格林賽道創下了最快的四門電動車紀錄，然後特斯拉用了壹款叫格子版的車型？s打破了前世界紀錄。就在最近，特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)在社交媒體上暗示，Model？s即將迎來代號格子的新壹代。保時捷Taycan在性能上成績斐然，特斯拉不會坐視不管，但是目前在售的車型？s並沒有足夠的實力擊敗前者，所以更換車型勢在必行。當然，新壹代車型？s的競品也會鎖定Taycan。
根據之前的消息，模特？s？格子版將搭載三個電機，並有望搭載更大容量的動力電池組和優化的電池熱管理系統；此外，有消息稱該車將於2020年10左右生產。
動力部分，現款2019款？s？性能？高性能車型官方0-100km/h加速時間為2.9s，而Model？s？格子版的車會比前者加速更多。另外，說到電機，2019，型號？S/X已經搭載了特斯拉的第三代電機。事實上，2017車型中已經安裝了電機。3.對於壹款性能優越的特斯拉旗艦車型，特斯拉是格子版車型嗎？s配備第四代電機？還在用第三代電機？值得期待。
此外，在電池部分，早就有消息稱特斯拉正在研發自己的電池，它已經在弗裏蒙特建設了壹條試點電池生產線。特斯拉原計劃在2020年4月的電池日展示新電池，但疫情將電池日推遲到了2020年9月。我們不知道新電池有什麽技術突破，但從馬斯克之前的聲明來看，電池有望降低成本，優化耐用性，但馬斯克表示新電池型號的續航裏程不會有很大提高。
此前有外媒稱，特斯拉將使用Model？s向您展示新電池，並借此機會“更換型號”。不知道特斯拉會不會透露更多新車消息？壹切都將在9月的電池日揭曉，我們會盡快為大家帶來詳細的報道。
最後，在設計方面，預計新車也會給我們帶來壹些新意。自從模特？自2014年S上市以來，該車只進行過壹次改款。關於全新換代車型的猜測很多，之前也有外媒繪制了新車效果圖。從圖片來看，新車的外觀可能更加激進，尤其是車頭部分變化較大，同時其車身線條更具侵略性，後滑效果也更加明顯。
特斯拉壹直以尖端技術著稱。除了上面說的幾個方面，不知道新壹代機型？s會在駕駛輔助方面有新的建樹嗎？畢竟之前有消息稱特斯拉疑似在測試新的自動駕駛傳感器。還有特斯拉車型？3在室內設計上踐行了極簡風格，壹個新的典範？S的內飾會給“極簡主義”壹個新的詮釋嗎？
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對於很多特斯拉愛好者來說，無論是Model？3還是模特？S/X，它們更像是壹種“高科技電子產品”，而不僅僅是壹輛簡單的汽車和壹種索然無味的交通工具。對於特斯拉這樣壹家理念先進、技術實力雄厚、資金雄厚的公司來說，我們似乎不必擔心其全新的產品會“老氣橫秋”，期待馬斯克繼續給我們帶來驚喜。
如果說特斯拉的新產品會讓人興奮，那麽下面這條新聞可能會讓很多人的情緒陷入低谷——寶馬i8於2020年4月停產，而近日，寶馬已經完成了最後18輛i8的交付，與我們告別，完成了“先鋒”的使命。
上市6年，只賣了2萬多輛，看起來沒什麽好炫耀的，但如果精確到豪華電動跑車這個細分市場，i8的銷量也不低。而且i8是寶馬在新能源領域的開拓者和領導者，它給我們帶來了真正顛覆性的設計。寶馬甚至稱贊其為“世界上最成功的插電式混合動力跑車”。所以，它的成功不能用簡單的數字來解釋。
2065438+2004年9月21日，寶馬i8正式上市。起初該車僅推出標準版，售價1.98萬元。i8上市6年來，推出了很多特別的車型。比如2020年2月，它推出了202.8萬元的極夜流星限量版。
i8作為壹款跑車，不僅0-100km/h加速時間為4.6s，外觀也很“撩人”。“顛覆性的設計”並不是說說那麽簡單。i8雖然“老”了，但它低矮的車身，炫酷的蝴蝶門，優雅的車側線條，誇張的尾部造型，現在依然那麽時尚。同時，作為寶馬的新能源車，i8還擁有家族式的設計和新能源屬性的裝飾。進入車內，形狀各異的空調出風口也能瞬間吸引乘客的註意力，真的很有意思。
I8這麽優秀，為什麽停產了？i8雖然被冠以各種傳奇頭銜，但它畢竟是壹個過渡產品，是寶馬從傳統燃油車轉向電動化的橋梁。畢竟寶馬未來的產品會是純電動，而不是混動。如今全球新能源市場競爭越來越激烈，寶馬不能懈怠。如果放棄小眾跑車i8，寶馬會有更多的精力去打造真正面向大眾市場的產品。
雖然i8已經成為過去，但是寶馬在新能源領域並沒有停下腳步。相反，寶馬將加快走向未來的步伐。與其說寶馬停產i8，不如說寶馬憑借新技術新產品進入了下壹個戰略階段。寶馬為2020年增加了兩個新定義——“新能源汽車年”和？“品牌年”，根據計劃，從2021開始，寶馬計劃削減50%的“傳統”動力傳動系統業務，從而為新能源產品讓路。
在技術支持方面，寶馬擁有第五代eDrive電驅動技術，驅動系統可以模塊化，從電機、電池組到充電器都可以適應不同的平臺和車型。在未來幾年的新能源汽車計劃中，寶馬的純電動汽車將在2021年底前擴充至5款車型，包括iX3、iNEXT量產版和i4量產版，其中與我們比較接近的iX3將搭載第五代電驅動系統。2023年前，品牌將實現25款新能源汽車的布局，其中壹半以上為純電動汽車。
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對於消費者來說，寶馬i8的最終交付可能代表著告別，但對於寶馬來說，應該代表著重生，代表著新能源戰略，代表著新能源布局，代表著新能源產品。隨著i8的謝幕，不如在腦海中回顧壹下這款傳奇車型。妳認為它是壹個成功的產品嗎？(文/汽車之家？妳董卿)