水關高速公路是龍崗區連接深圳東部(關外)和深圳經濟特區(關內)的重要交通線，是除正在建設中的深惠公路外的必經之路。水關高速的車流量已經超過深惠路，成為龍崗區的第壹要道。根據網上的數據，每天通行費收入超過百萬，要收費到2025年。是華宇機構的主要收入來源，成就了華宇的財富神話。
為什麽龍崗人除了當水官別無選擇。為什麽龍崗從16開始建，建了那麽多路，除了水關和原來的深惠路，沒有壹條路連接龍崗、橫崗、布吉進入市區？
在龍崗的城市規劃中，水關高速原本是免費高速公路。為什麽變成了不收費的水關高速？
為什麽水關高速有能力扼住龍崗人的咽喉，收費？
申辦大運會成功前，深惠路與水關高速之間，有壹條龍崗中心城水廠至橫崗的市政壹級規劃道路，工程已完成60%以上。它將很快通車。從龍崗中心城可以直接到橫崗鎮。顯然會減少水關高速的車流量。直接影響水關高速的利益。後來修路停了，然後這條路就永遠消失了，幾千萬納稅人的錢化為烏有。與此同時，這條路旁邊從龍口水庫到中心城區的巨大供水管也是改建繞道，浪費了幾千萬。為什麽會這樣？大運會申辦成功前，就有消息說要改規劃建大學城。大運會申辦成功後，據說這裏要建大運會運動員村。所以這條路必須被摧毀。所以幾千萬納稅人的錢必須變成爛泥。大運會場館旁邊地多，龍崗地多。為什麽運動員村壹定要建在這個地方，還要破壞那麽多東西？就算壹定要建在這個地方，路兩邊也有大把的土地。為什麽壹定要建在迎大運會的路上？難道不需要修路，改善交通嗎？為什麽要破壞道路？這壹切的真正原因，我不需要多說。妳可以輕易改變壹個區的規劃，為了自己的利益浪費幾千萬的稅收。水關高速大佬們的神通可見壹斑。
龍崗區有壹條路，從2003年開工到現在壹直沒完工。那是沙河路。報紙上說這是深圳最大的未完工道路。在討論的壓力下。其中壹些將很快通車。但如果全線通車，那也是遙遙無期了。如果沙河路能夠通車，將大大改善龍崗區的交通，促進龍崗區的發展。政府不缺錢。六年時間，龍崗區修了這麽多路。這麽重要的壹條路為什麽還沒有修好？那要看它的地理位置。沙河路連接包河路、橫平路直達沙灣進入市區，與深惠路、水關高速並行。可以大大分流後兩者的交通流量。當然，這也極大地威脅了水關高速的交通流量，損害了華宇機構的利益。華宇機構裏都是些什麽樣的人？沙河路怎麽才能通車？況且沙河路有壹半是華宇社建的。怎麽修？龍崗區還有壹條紅棉路，也可以從橫崗進城到布吉。連接龍崗中心城的路段就是上面說的被破壞的道路。布吉街的那段已經開通了，橫崗街的那段也開通了，但是橫崗到布吉的那段已經停了壹半，還遠沒有完工。面對龍崗的交通問題，政府決定將水關高速公路擴建為65，438+00車道的高速公路。從勘測到規劃設計，從征地到現場施工，工作效率就是這麽高。但面對沙河路和紅棉路的爛尾和斷頭，政府無能為力。這是為什麽呢？妳自己想想。
水關高速原本是壹條不收費的高速公路，叫龍崗二通道。請不要相信華宇機構在宣傳中說的話，說水關高速是爛尾路，爛灘，沒人敢修。華宇把它撿起來修了修，為龍崗的發展立下了汗馬功勞。龍崗區成立之初，通往深圳經濟特區的唯壹通道是深惠公路(205國道)，車流量巨大，交通環境惡劣，交通擁堵嚴重，還要收費。那時候的龍崗人，夢想著有另壹條路可走。龍崗二通道是壹條連接龍崗、橫崗、布吉直達深圳的高速公路，而龍崗二通道的地理位置決定了它必然是壹條交通流量巨大的咽喉要道。瞎子都能看出來，投資龍崗二通道是壹條穩賺不賠的路。如果能變成收費公路，肯定能賺壹筆。為什麽別人不願意修，而華宇願意修？華宇只有幾個大佬比瞎子聰明嗎？其實龍崗二通道爛尾不是因為沒人願意修，而是華宇利用政治權力從中作梗。讓龍崗二通道變壞，是華宇“逼退”原來的建設者，占領龍崗二通道的肥肉部分，迫使龍崗二通道成為收費公路，迫使龍崗人接受收費公路的壹種手段，就像讓沙河路、紅棉路變壞是壹種謀利的手段壹樣。清平高速是華宇機構控股的又壹條收費高速公路。原本規劃為高速公路。為什麽變成收費高速公路了？如果說是因為沒錢修建龍崗第二通道而變成了水關高速的吸血公路，為什麽清平高速變成了華宇收費公路？
隨著龍崗的發展，龍崗人的血汗錢多了，可現在高速水管吸不動了？那就做個大點的水管！華宇為什麽能賺這麽多錢？不是因為它有高科技。不是因為它眼光獨到，能抓住機遇。而是因為它有政治權力。有了政治權力，商業就有了絕對的優勢。可以說不虧也能穩賺，這也是陳先生放棄高官厚祿下海經商的原因。在這裏，我想介紹壹下深圳華宇機構的老板陳先生。陳先生曾任市政府辦公廳綜合處處長、官邸副廳。我沒找到其他舊的結婚預告。造謠的都是太子黨。深圳市龍崗區龍崗區建設局原局長(兼任平湖物流基地辦公室主任)、龍崗區平湖街道辦事處原主任宋朝斌因受賄1996下臺。現在華宇機構管理層任職，他是太子黨。這說明。說陳先生的合夥人是高幹子弟並非空穴來風。
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