包括菲亞特克萊斯勒和雪鐵龍，合並在即；特斯拉失控事件原因公布；中泰母公司鐵牛集團正式破產；新哈弗H6側撞引發質疑；四家乘用車公司向國家市場監督管理總局備案了召回信息。......
質疑新哈弗H6側面碰撞
官方回應是車輛處於斷電狀態。
12年2月23日，中國汽車研究院(C-NCAP)對第三代哈弗H6進行側面碰撞試驗，現場直播。圖片顯示，整個碰撞過程中，第三代哈弗H6的側氣囊和氣簾都沒有打開，碰撞後車門被反鎖。這讓很多消費者質疑新壹代哈弗H6的安全性。
馬躍:
豐田和長安福特被點名。
登錄十大反壟斷執法典型案例
65438年2月25日，國家市場監督管理總局發布了上壹年度十大反壟斷執法典型案例，其中有兩家車企上榜。據了解，2065438+2009 * * *，總局立案103起壟斷案件，結案46起，罰沒3.2億元。被評為十大案例的兩家車企分別是長安福特汽車有限公司和豐田汽車(中國)投資有限公司
其中，長安福特汽車有限公司因限制經銷商車輛最低轉售價格違反《反壟斷法》，被罰款654.38+6280萬元。2013至2017期間，在重慶銷售“福特”品牌汽車時，與經銷商達成壟斷協議，通過制定並發布價目表、要求經銷商簽訂價格監管自律協議、制定車展期間價格政策、限定經銷商網絡最低報價等方式，限定向第三方轉售整車的最低價格。
在長安福特汽車有限公司的價格管制下，下遊經銷商基本都是以其最低轉售價格銷售整車。長安福特汽車有限公司為了加強對下遊經銷商的管控，聘請了第三方公司對經銷商的報價和實際零售價格進行監控，對沒有按照最低價政策賣車的經銷商進行扣款和暫停供貨的處罰。
豐田汽車(中國)投資有限公司統壹經銷商網上報價、限定經銷商轉售商品最低價格的行為違反了《反壟斷法》，被罰款87613059.48元。2015年6月至2018年2月，豐田要求江蘇省內經銷商通過召開經銷商大會、巡店、微信通知等方式，統壹在互聯網平臺上對雷克薩斯品牌汽車進行報價，經銷商不得擅自降低網上報價。
馬躍:
長安福特和豐田這次被點名，被列入反壟斷執法十大典型案例，可謂“殺雞儆猴”。國家市場監督管理總局指出，要不斷加大反壟斷執法力度，保護市場公平競爭，維護消費者利益。
菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍將很快合並。
“抱團取暖”能取得奇效嗎？
近日，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍的合並計劃已經獲得歐盟批準。菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍去年宣布了合並計劃。如果合並順利完成，合並後的公司將在產量上位列全球第四大車企，總銷量將躍居全球第三大車企。
合並後，雪鐵龍集團承諾繼續履行與日本豐田汽車公司的協議，繼續在歐洲市場生產和銷售豐田面包車。此外，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍同意在合並後向競爭對手開放面包車的維修和保養。
兩大汽車廠商合並基本確定。新企業將由菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍以50:50的股份比例完全合並。新集團將被稱為“Stellantis”集團，按銷量計算將成為全球第四大汽車制造商，其首席執行官將由唐唯實擔任。
馬躍:
近年來，標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒在中國市場的業績持續低迷。對於中國消費者來說，兩家汽車制造商的合並對於中國市場如何調整更為關鍵。
鐵牛集團正式破產。
眾泰加速走向“死胡同”？
65438年2月24日，*ST眾泰發布公告稱，公司近日收到永康法院出具的民事裁定書，母公司(實際控制人)鐵牛集團嚴重資不抵債，缺乏持續經營能力，因此缺乏挽救的可能。法院判決如下:1。終止鐵牛集團有限公司重組程序；2.宣布鐵牛集團有限公司破產。
不過，*ST眾泰在公告中表示，公司與鐵牛集團在資產、業務、財務方面保持獨立。目前公司主營業務處於暫停狀態，不會對日常經營產生重大影響，但後續鐵牛集團破產處置可能會引起公司實際控制權的變化。
鐵牛集團宣布破產後，眾泰汽車股價上漲2.1%，可見大家對此事的看法是“鐵牛破產有利於新投資者接手，但讓眾泰汽車重組更順利。”就像前段時間吉利收購力帆汽車，除了讓力帆的負債有壹定的償債能力之外，吉利的接管還能給力帆汽車帶來新的技術、戰略和發展方向，或許能讓品牌重新煥發活力。
這種想法沒錯，但值得註意的是，眾泰不是力帆。吉利收購力帆很大程度上是為了布局新能源換電戰略，力帆本身也確實有壹點點積累。但是，眾泰不壹樣。縱觀眾泰這幾年的產品、技術、用戶口碑，可以說眾泰是“壹窮二白”，要錢沒錢，不需要人，不需要技術。連品牌的存在價值都要打上壹個大大的問號。妳能找到“接收者”嗎？
馬躍:
事實上，不管鐵牛集團是否破產，眾泰汽車的日子都不好過。但壹旦鐵牛集團進入破產清算，可能會加快眾泰汽車退市的步伐。如今陷入工廠停產、業績虧損、子公司破產清算漩渦的眾泰汽車，顯然是命懸壹線，即使重組，也存在諸多發展不確定性。
特斯拉暴走事件原因公布。
事發車主繼續踩油門。
65438+2月18，壹位特斯拉車主在“特斯拉朋友互動群”發布視頻稱，其駕駛的特斯拉車型“失控”。當時和前面壹輛出租車還有壹定距離。我本來踩著剎車已經在減速了，突然剎車失靈，方向盤動不了了。隨著車輛的急速加速，我繼續加速撞上了前面的壹輛大貨車，最後被大貨車攔下。
值得註意的是，從網友提供的視頻來看，當車輛逐漸靠近前方出租車或與兩車相撞時，並沒有剎車燈“亮起”的痕跡，直到車輛最終出現雙閃警示燈。
針對此次事故，特斯拉官方已回應稱，在讀取和分析車輛數據後，司機在車輛加速和第二次碰撞過程中持續深踩油門踏板，期間並未踩剎車踏板。目前正在協助車主進行保險理賠和車輛維修。
自5月份以來，特斯拉在中國發生的“失控”事件已經多達9起，這還不算在國外發生的“失控”事件。這也導致了很多特斯拉車主對其可靠性的質疑，而特斯拉對所有事件的回應，除了7月北京“掉頭”事故是由車輛硬件問題造成的，其他事故特斯拉稱涉事車輛無故障，都是車主操作不當造成的。
馬躍:
今年，特斯拉的股價、產量和交付量都大幅飆升。然而，特斯拉的產品質量問題並沒有得到很好的解決，自燃等各種事故仍然在全球頻繁發生。
對此，特斯拉應該反思自身產品的問題，而不是壹次次把“鍋”扔給消費者。消費者只想擁有安全舒適的用車體驗。即使事故發生後，特斯拉也應該積極調查事故的具體問題，而不是第壹時間“危機公關”。這樣的做法無疑是在壹步步讓消費者心寒。
四家乘用車公司提交了召回信息。
廣本和東本召回超過65438+萬輛汽車。
缺陷產品管理中心信息顯示，本周，***4家乘用車企業備案了召回信息，其中寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回生產日期為2020年6月5日至2020年6月22日的進口M2汽車，共5輛。
由於本次召回涉及車輛的裝配誤差，發動機的高壓噴嘴部位可能缺少解耦元件，加劇噴嘴的波動，並傳遞到氣缸蓋，導致發動機噪音增大。而且由於沒有解耦元件，噴油嘴在氣缸蓋中的安裝位置會更深，通過螺栓與噴油嘴連接的燃油管路預緊力會增大，可能導致燃油高壓油軌焊接點振動斷裂，進而導致燃油溢出，存在火災風險和安全隱患。
廣汽本田和東風本田發布了兩份召回計劃，共召回1154936輛缺陷汽車，其中燃油汽車1088025輛，混合動力汽車66911輛。
燃油車型分別為廣汽本田2019年10月2日至2019年9月26日生產的部分國產謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、封帆、奧德賽、冠道、繽智、飛度、淩派、雅閣轎車，* * *為533。
東風本田XR-V 2019至201119+0.9生產的部分國產格列茲、吉妮亞、傑德、思域、ENVIX。
此次召回問題車輛，由於燃油泵葉輪制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能因燃油的影響而膨脹變形，並與燃油泵殼體發生幹涉，導致燃油泵工作不良，無法正常向發動機供油。在極端情況下，車輛行駛時發動機可能會熄火，這可能會造成安全隱患。
混動車型為廣汽本田2065438年9月15日至2065 438+09年5月生產的部分混動雅閣、奧德賽、淩派、郝穎系列轎車，共計40737輛。
東風本田2019年9月至2020年5月生產的部分INSPIRE、ELYSION混合動力汽車為26174。
由於用於控制12V電池供電電路的電源控制單元(PCU)內部的電源轉換器中的元件電壓波動，本次召回範圍內的部分車輛可能會出現故障，並停止向12V電池供電。這時，車輛儀表故障燈會亮起。如果繼續使用車輛，極端情況下驅動電機會停止工作，車輛無法正常行駛，可能存在安全隱患。
福特汽車(中國)有限公司召回2019年8月24日至2019年9月30日生產的部分2020輛進口林肯飛行者汽車，共計1339輛。
本次召回範圍內的車輛，由於供應商的管道焊接設備在生產過程中出現過熱和停機現象，當時生產的後傳動軸可能存在焊接裂紋。長時間使用後，有焊接裂紋的後傳動軸可能斷裂，導致車輛意外移動，失去動力；同時，如果後驅動軸斷裂變形，可能會脫離傳動系統，損壞油箱，導致燃油泄漏。例如，燃料泄漏後與火源接觸可能會增加火災風險，這可能會造成安全隱患。
馬躍:
在本周的召回計劃中，寶馬個位數的召回也顯示了其認真負責的態度，但M2車型的產量和銷量相對有限；廣汽和東風本田召回數量巨大，超過65，438+065，438+萬輛，幾乎涵蓋了所有在售車型。值得註意的是，近年來日系車企和零部件企業頻頻爆出質量門事件。此前，因為高田死亡安全氣囊事件，全球已召回超過6543.8億輛汽車，但危害並未完全消除。日系車的“質量神話”未來還能持續多久？想必市場會給出答案。