現在還在流行期，全國解禁預計在3月中旬，武漢在4月底。受疫情影響，普遍預測今年汽車銷量至少下降20%，對汽車行業影響很大。
昨日，乘聯會發布1月汽車銷量，總銷量為1.6075萬輛，同比下降20.5%。其中，轎車銷量74.27萬輛，同比下降25.9%；SUV銷量787，654，38+0萬輛，同比下降65，438+0.9%；MPV銷量7.77萬輛，同比下降39.2%。
但是6月5438+10月銷量下滑並不是因為疫情，而是因為今年春節太早了。按照受春節假期影響的1/3的產銷來看，銷量同比下滑20.5%並不算多。疫情的影響應該更大，會體現在2月份的銷量上。
廠商銷量方面，TOP3排名發生變化，壹汽-大眾再次奪冠，銷量18.46萬輛，同比增長14.6%；上汽通用超越SAIC大眾獲得第二名，銷量125500輛，同比下降30.5%；上汽大眾銷售11.3萬輛，同比下降40.5%。
由於帕薩特去年在中國保險調研中表現不佳，大部分人預測帕薩特銷量會大幅下降。然而實際銷量卻讓人大跌眼鏡。SAIC-大眾車型全線暴跌，壹汽-大眾逆勢上漲，帕薩特跌幅不大。
帕薩特降幅最小，銷量為65，438+05，865，438+08輛，僅微降4.65，438+0%，僅比雅閣少65，438+000輛，位居中級車第二。
這個結果很難琢磨。帕薩特事件對上汽大眾其他車型影響很大。朗逸和途觀的用戶是否變成了寶來和譚躍的用戶？
本文將對中級車銷量TOP10車型進行分析，看看除了走在前列的帕薩特，其他車型表現如何。
65438號+0？廣汽本田雅閣
新雅閣自去年上市以來，壹直賣得很好。曾獲得2019年中級車銷量冠軍，1年月度冠軍。
65438+10月當月，銷量為15918輛，同比下降25.4%，基本符合大趨勢。其中混動車型銷量為3716，高端車型非常受用戶認可。
雅閣的市場價也很給力，平均優惠只有65，438+0，是中級車中優惠最小的。
以1.5T+CVT的動力組合，挑戰其他2.5L/2.0T車型，成功了。本田真的買車送發動機。
二號？上汽大眾帕薩特
帕薩特銷量15818輛，微跌4.1%，以100輛的差距位居第二，依然熱銷。
去年的中保研事件後，帕薩特口碑大降，但銷量不降反升，只能說明用戶太喜歡這款車了。
對於這個事件，我只能說大眾賣的太好了。所以在車輛配置上，用戶需要什麽就加什麽，絕對不加不需要的。
對於25%偏置碰撞，提升性能並不難。只需在前車架上增加壹個三角形的加強結構。而以前國內的碰撞機構沒有25%的偏置碰撞，廠商自然不加。這不是良心問題，這是商人逐利的本性。
所以我相信大眾包括帕薩特在內的所有車型很快都會改進車架結構，提高25%的碰撞性能。據說上汽大眾已經向C-NCAP提交了碰撞申請。
三號？廣汽豐田凱美瑞
凱美瑞銷售14715輛，同比下降25.4%。有意思的是，2.0L銷量7880輛，同比增長4.6%。2.5L車型銷量為4395輛，同比下降45.6%。雙擎車型銷量為2440輛，同比下降40.6%。
非奢侈品牌的消費明顯降級了。
凱美瑞作為豐田TNGA平臺的首款車型，已經上市三年，產品力不足，需要盡快換代。
四號？北京奔馳c級
奔馳c級銷量為65，438+02，300輛，同比下降65，438+08.1%，被認為是正常表現。其中，搭載1.5T+48V輕混的C260車型最為暢銷，貢獻了10164輛。
用1.5T打寶馬3系和奧迪A4L的2.0T車型，奔馳確實有很大的勇氣，但是現在成功了。
去年全新的3系換代，奧迪A4L馬上迎來了中期改款。壽終正寢的奔馳c級壹定很難熬。現在8.5折出售，預計今年折扣會更大。
五號？壹汽豐田亞洲龍
亞洲龍銷量為65，438+02，038輛。自上市以來，因其與雷克薩斯es的孿生車型而受到眾多消費者的青睞。但銷量壹直徘徊在5000輛左右，難以成為爆款。
但是，直到2.0L車型的推出，這種情況終於有了改變。這種情況與雷克薩斯ES的情況完全相同。2.0L的亞洲龍賣得出奇的好。12038輛的銷量中，2.0L車型貢獻了7269輛。
動力弱加速慢好像不是問題。關鍵是要便宜。
6號？上汽通用別克君威
君威銷售12017輛，同比增長25.6%，表現優異。其中1.5T車型銷量為10559輛，占總量的87%。
看看1.5T君威的市場成交價。幾乎所有的商品都打八折出售。12-13萬兩款低價可以賣。相比雅閣15-16萬的1.5T低配車型的成交價，價格太誘人了。君威銷量很好。
別克品牌力近兩年的下滑太明顯了，上汽通用必須認真正視這個問題。
那麽妳在看什麽緊湊型車呢？直接上君威1.5T就行了，價格很不錯。
7號？壹汽大眾邁騰
邁騰銷量為11789輛，同比微降4.9%，實際上等於增長。全新邁騰去年6月5438+2月剛上市，新車紅利已經體現。估計疫情過後表現會更好。
330TSI和380TSI兩款2.0T邁騰車型銷量為9357輛，而1.4T車型只有2403輛。更多的用戶選擇了邁騰中高端車型，說明邁騰的平均售價高於雅閣和凱美瑞。
全新邁騰的幾大亮點，包括矩陣式全LED大燈、車聯網系統、L2級輔助駕駛等配置，在中高端車型中，用戶對邁騰的新技術是認可的。
8號？壹汽大眾奧迪A4L
奧迪A4L銷售11632輛，同比下降28.7%。
奧迪A4L壹直是BBA三強中終端優惠最大的，壹直以不到8折的價格出售。所以銷量壹直是最好的，去年還拿了豪華中級車的冠軍。
今年4月份將迎來中期改款，新車外觀還是比較有變化的。具體來說，更接近A6L。不同的是A4L的身材更好，更精神，更精致。
懸浮式中控觸摸屏變大了，從8.3英寸升級到10.1英寸，分辨率為1540×720，黑邊變窄了。此外還采用了更薄的屏幕，厚度僅為13mm。
原來的MMI旋鈕和按鈕被切掉，換成了收納盒。這絕對不是簡單的搭配，而是這組按鈕的使用率真的太低了。直接觸摸屏操作或者語音控制使用起來更方便。
機車系統升級為最新的MMI系統(同A8L/A7/A7L/Q3)，采用圖標風格，具有觸摸震動和聲音反饋功能，觸摸更輕松。
動力方面，取消1.4T動力，全系標配2.0T+7DCT動力，根據調教不同分為三個版本。Quattro四驅系統也將下放至40？TFSI？在車型上，更多的用戶可以享受到四驅的安全性。
保持目前的優惠幅度，提升新品力度，奧迪A4L今年的表現應該會比較穩定。
9號？BMW3
寶馬3系銷量為65，438+065，438+0，000輛，同比下降36.7%。
新寶馬3系去年年中上市後，雖然產品力提升明顯，但好評如潮。但是因為寶馬實行了嚴格的價格控制，想要提高終端銷售價格，所以新3系的終端價格壹直很堅挺，銷量也很壹般。
隨著去年底320和330車型的推出，寶馬如果想保持整體銷量的增長，就要努力提高新3系的銷量。
因此，新3系的價格已經開始松動，價格開始回歸到老3系的8.5折左右的優惠幅度。喜歡新3系的朋友可以出手了。
10號？天籟
天籟銷量97，565，438+0輛，同比增長42.4%，是TOP10中增幅最大的，這也說明去年銷量太低。
2019是全新天籟第壹個完整的銷售年度，但是銷量卻不盡如人意，只有98549輛，同比下降12.6%，完全失去了日系三強的原有風格。
其實新天籟的整體產品力還是很不錯的。非常運動時尚的設計非常吸引人。2.0T車型動力很強，價格也不高。
6月5438+10月表現優異，天籟終端優惠不算太多，整體價格在1萬左右。天籟也有資本在2020年恢復日系三強的風采。
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