答案:詹天佑信息。
壹、教學目標:
1.了解傑出愛國工程師詹天佑的事跡，體會詹天佑的愛國熱情和創新精神。激發學生熱愛祖國、奉獻祖國的思想感情。
2.學習10生詞，掌握“永、微、易”等詞的音、形；理解“訛詐，堅決”等詞語的含義。
3.能夠感性地閱讀文本，借助文本中對人物言行的描述，感受人物當時的心理感受。
二、教學重點和難點:
焦點:詹天佑是如何克服修建京張鐵路的困難，實現詹天佑的卓越才華和愛國情懷的？
難點:了解火車如何爬坡，了解詹天佑主持修建京張鐵路的社會背景和自然地理環境。
三、文本解讀:
本文記述了詹天佑主持修建京張鐵路，充分顯示了詹天佑是壹位傑出的愛國工程師，顯示了中國人民的智慧和力量。選材典型，細節恰當。修建京張鐵路的過程，只選擇最難的三件事來寫:勘測線路、挖隧道、設計人字線，能體現詹天佑的“出類拔萃”。隧道方面，選擇了具有代表性的居庸關和八達嶺隧道。課文重點突出，層次清晰，語言樸實，是對學生進行愛國主義教育的生動教材。
寫作方法有兩個特點。首先，全文按照先總述後具體描述的方法進行編排。第二，在具體的敘事中，按照發展的順序來寫，通過具體的事例來表現人物的精神品質。這種寫人筆記的文本結構特點，在學生練習中起到了很好的示範作用。
正文第壹段明確寫著:“詹天佑是我國傑出的愛國工程師。”這是課文的中心句。“突出”和“愛國”是整篇文章的眼睛和脈絡，“愛國”是貫穿文章的壹條主脈。然後用通俗的語言介紹這壹事件，指出鐵路建設成功的意義。短短三句話，就初步了解了課文的主要內容，抓住了文章的中心。這壹節是整篇文章的開頭，引出後面幾節。我們不僅要解讀人物，更要解讀文本的價值。
四、文本分析:
1.簡短文本。
本文以人名為題，重點介紹詹天佑壹生的卓越成就——主持建設第壹條完全由中國工程技術人員設計和施工的鐵路幹線，為讀者勾勒出壹位傑出愛國工程師的高大形象。
文章按照先總述後具體描述的方法整理材料。全文分為四個部分。首先，詹天佑是中國傑出的愛國工程師。然後通過對當時社會環境的介紹，體現詹天佑主持修建京張鐵路的重大意義；然後按照工程進度的順序，從線路勘測、隧道開挖、人字線設計三個方面敘述了詹天佑修建京張鐵路的過程。最後，寫了京張鐵路提前兩年竣工和中外人民對詹天佑的懷念，指出了這壹事件的意義——對帝國主義者蔑視和嘲笑中國人民的有力回擊。
詹天佑的愛國主義貫穿全篇。在介紹京張鐵路建設中的障礙和困難時，重點介紹了詹天佑面對帝國主義者的狂妄和對中國人民的極度蔑視，勇敢地下達了維護祖國尊嚴的命令。在談到築路過程時，強調愛國主義是他戰勝壹切艱難險阻的動力；創造性的隧道挖掘和人字紋設計是他的愛國精神、科學態度和創造能力的產物。京張鐵路提前兩年完工，顯示了他的卓越功績，堅定了中國人民的誌氣，摧毀了帝國主義者的威風。
壹是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立誌報國的思想感情和在實踐中大膽創新的意識；二是通過理解課文內容，了解關鍵詞在表達和表達中的作用；第三，以詹天佑為拓展點，為全面研究這壹群體積累素材。
這種教學的重點是通過對人物的言行和心理活動的描述來理解詹天佑的愛國主義；難點在於理解兩種掘進方式的優勢和人字線設計之美。
2.文字分析。
(1)句子的理解。
壹家外國報紙輕蔑地說:“能在南口以北修建鐵路的中國工程師還沒有誕生。”
“尚未出生”是指人還沒有出生。這句話反映了詹天佑接受修建京張鐵路任務的壓力。外國報紙說修建南口以北鐵路的中國工程師還沒有出生，但實際上他們看不起中國工程師和技術人員，他們蔑視和嘲笑中國人。在他們眼裏，任命詹天佑修建京張鐵路是不現實的。只有外國人才能完成這個項目。他們的話也暗示了京張鐵路沿線地理環境惡劣，鐵路建設工程十分艱巨。這樣寫正文，更能體現詹天佑為國分憂的愛國品質。
(2)詹天佑經常鼓勵員工，說“我們的工作首先要精準，不能有壹點馬虎。...也許吧？...類似這種說法不應該出自工程師之口。”
詹天佑要求工作人員勘測、繪圖、計算要準確、嚴格，絕不含糊、馬虎。這句話顯示了詹天佑對項目壹絲不茍、高度負責的精神和嚴謹的科學態度。【精靈兒童網站】
③遇到困難時，他總想:這是中國人自己修的第壹條鐵路，壹定要修；否則，不僅會讓外國人發笑，也會讓中國的工程師失去信心。
這是詹天佑遇到困難時的內心想法，也是他克服困難、完成艱巨任務的動力。京張鐵路是中國人用自己的技術力量修建的第壹條鐵路。這條鐵路建設的好壞直接關系到國家和人民的聲譽。如果修不好，外國人會嘲笑中國人的陰謀，我們中國的工程師會失去信心；當它被修復後，它可以反擊帝國主義者的蔑視，提高中國人民特別是中國工程師的自信心。該句充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國而戰的堅強決心。
火車怎麽能爬這麽陡的坡？詹天佑沿著山體設計了壹條人字形線路。
這是壹個反問句。首先提出如何讓火車爬陡坡的問題，然後用詹天佑設計的壹條人字線來回答。詹天佑創造性地設計了壹條沿山人字線，采用兩臺機車推拉，解決了火車爬陡坡這壹重大難題。這是他對鐵路建設的傑出貢獻，也是他傑出創造能力的體現。
京張鐵路不到四年就建成了，比計劃提前了兩年。這壹事件給了藐視中國的帝國主義者以有力的回擊。
“還手”的意思是對攻擊者進行反擊。在京張鐵路修建之前，帝國主義者竭力阻撓中國工程技術人員的施工，攻擊中國任命詹天佑主持修建京張鐵路是“笑話”，甚至吹噓“能修建南口以北鐵路的中國工程師還沒有誕生”。京張鐵路提前兩年建成，證明了中國人民的聰明，增長了中國人民的誌氣，摧毀了帝國主義的威信。該句點出了修建京張鐵路的成果，再次表明詹天佑是壹位傑出的愛國工程師，與第壹句相呼應。
(2)對單詞的理解。
幹線:交通線路、電線、管道(水管、輸油管道等)的主要路線。)(帶…支線？正文提到了鐵路幹線。
阻礙:阻止或破壞發展或成功。
威脅:利用對方的弱點，迫使對方同意自己的要求和條件。
轟動:壹下子引起了很多人的關註。文章指詹天佑是京張鐵路總工程師，在全國引起極大震動。
細心:考慮周到，壹絲不茍。壹般來說，在考慮壹個問題，制定壹個計劃或方案時，都是深思熟慮，壹絲不茍，沒有疏漏和錯誤。在這篇文章中，詹天佑是壹個在工作中精益求精，做事細心的人。
經緯儀:壹種測量角度的儀器，由繞水平軸旋轉的望遠鏡、垂直刻度盤和水平刻度盤組成。它廣泛應用於天文學、地形學和各種工程測量。
完成:完成。壹般指大型項目。
鄙視:鄙視或輕視。正文的意思是帝國主義者根本不關心中國。
動詞 （verb的縮寫）作者簡介:
詹天佑(1861 2009年4月26日-1965438+2009年4月24日，英文名:Jeme Tien Yow)，漢族，字誠盡快，號大超[1]。[1]祖籍惠州婺源，廣東廣州府南海縣人。其故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二府西街雅彩巷42號。12歲留學美國，1878歲考入耶魯大學土木工程系，鐵路工程專業。他是中國現代鐵路工程專家[3]，被譽為中國第壹位鐵路總工程師。負責建設京張鐵路等工程，被譽為“中國鐵路之父”、“中國現代工程之父”。
1905-1909主持修建中國-張靜鐵路自主設計建造的第壹條鐵路；“豎井開挖法”和“人字”線的創造震驚中外；在胡加、羅通、陸金、金州、平邑、新沂、潮汕、粵漢等鐵路的規劃和建設中，取得了巨大的成就。著有《鐵路術語表》、《京張鐵路工程簡介》。
六、寫作背景:
當時正值晚清時期，以李鴻章為代表的晚清政府，掀起了師夷長技以制夷的思想，開始了洋務運動！這期間，以詹天佑為代表的壹批中華兒女，被清政府派往歐美等地區學習外國先進思想！
在美國，出國預科班的學生們目睹了北美和西歐科技的巨大成就，驚嘆於機械、火車、輪船和電信制造業的飛速發展。詹天佑堅定地說:“將來，中國也會有火車和輪船。”抱著為祖國繁榮而努力學習的信念，他刻苦學習，以1867的優異成績從紐黑文畢業。同年5月，考入耶魯大學土木工程系，專業為鐵路工程。
回國後，詹天佑滿腔熱情地準備把所學知識貢獻給祖國的鐵路事業。但清政府洋務學堂的官員迷信外國，在修建鐵路時壹味依賴洋人，不顧詹天佑的專業特長，把他送到福建水師學堂學習駕駛海船。1882 11被派往旗艦“吳恙”號擔任駕駛軍官，指揮演練。1883年，中法戰爭爆發。第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入岷江，蓄勢待發。
從戰後到1888，詹天佑幾經波折，調入中國鐵路總公司任工程師，這是他投身中國鐵路事業的開始。
詹天佑首戰告捷後，馬上就遇到了更嚴峻的考驗。1905年，清政府決定修建中國第壹條鐵路——京張鐵路。英國和中國都想幹預，但由於俄羅斯人民的強烈反對，他們的嘗試失敗了。迫於壓力，詹天佑堅持不任用外籍工程師，並說:“中國幅員遼闊，資源豐富，壹路走來工作都要依靠外人，我感到慚愧！”“中國已經覺醒了，中國人會用自己的工程師和自己的錢來修建鐵路。”
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探和選線工作開始。詹天佑背著測量隊和儀器，沒日沒夜地在崎嶇的山上跑來跑去。壹天傍晚，猛烈的西北風在八達嶺地區咆哮著，夾帶著沙塵呼嘯而過，讓人睜不開眼睛。勘測隊匆忙完成工作，填好測量數字，從巖壁上爬下來。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。挖坑的時候，用手挖了很多石頭，把噴湧的泉水壹個個挑出來。詹天佑作為總工程師，沒有架子，和工人們壹起挖石頭、挑水，滿臉都是泥和汗。他還鼓勵大家說:“京張鐵路是我們用自己的人和自己的錢修建的第壹條鐵路。全世界的眼睛都在看著我們，我們必須成功！”“無論成敗，絕對不是我們自己的成敗，而是我們國家的成敗！”
詹天佑曾對整個工程提出三點要求:“錢少、質量好、完工快”。經過工人們的幾番鬥爭，京張鐵路終於在9月1909通車。原計劃六年完工，卻提前四年完工，工程造價只有老外預估的五分之壹。壹些歐美工程師乘車參觀後向詹天佑致敬。但詹天佑謙虛地說:“這是京張鐵路壹萬多員工的力量，不是我個人的功勞。榮耀應該屬於每壹個人。”
京張鐵路建成後，詹天佑繼任粵漢鐵路監理兼總工程師。這時，美國決定授予他工程學博士學位，並要求他親自赴美參加授銜儀式。為了全力投入祖國的鐵路建設，他放棄了這壹榮譽。
辛亥革命後，為了振興鐵路事業，詹天佑與同事成立了中國工程學會，並升任會長。在此期間，他對年輕工程技術人員的培養傾註了大量心血。除了以身作則，他還鼓勵年輕人“為發明而努力學習”，並要求他們不要“厚此薄彼，不要沽名釣譽”。以誠取人，不以己為鑒。"
詹天佑從事鐵路行業30多年，當時的中國幾乎每壹條鐵路都有不同程度的關系。晚年積勞成疾1919。周恩來同誌曾高度評價詹天佑的功績，稱他是“中國人民的光榮”。
註:完全正確！望采納！