理由
最現實的
大學的暑假是為了實習。
“我選擇這個時間來學車。壹是因為這個暑假我是最自由的，沒有實習，沒有上輔導班的壓力。二是父母怕我壹高考完就放松。至少開車是壹門技術。”昨天剛剛拿到駕照的東華大學大壹學生張俊朝告訴記者，他的目標是這個“黃金暑假”，所以他很快就學會了開車。
和張壹樣的，還有即將進入東華大學的杜玉潔。“開車是我童年的夢想。恐怕上了大學之後還有很多事情要做。現在我不會浪費時間了。”他說。
此外，也有同學表示，在畢業生找工作時，聽說過“會開車”是自己的優勢之壹。
最時尚的
必要時，酒後為父母開車。
近日，由於酒後駕車引發的交通事故激增，上海多個路段開始嚴查酒駕。不能擺脫應酬，不能酒後開車。很多有車的家長都有“必要時讓孩子自己學開車”的想法。
“我爸安排我學車。”即將升入華東師範大學的程鵬告訴記者，因為父親需要經常出去喝酒應酬，今年暑假他徹底放松了，在父母的授意下去了壹家駕校學車。“但我認為這很好。為了他們的安全，我獲得了壹項技能。”無獨有偶，在上海大學開始大壹軍訓生活的女生小藝也表示，父母開車只是學車的原因之壹。“我只是在家換車，拿到駕照後就可以自己開車去學校了。”小藝的爸爸在壹家房地產開發公司工作，有時候晚上應酬是免不了的。“打車很不舒服。現在風頭正緊。如果妳開車後不覺得害怕，又不太對勁，妳就自己學開車吧！”據悉，從8月中旬開始，小伊有了“第壹次開車經歷”——晚上娛樂之余，給在房地產開發公司工作的父親當貼心的“司機”。
聲明
學生說
考個駕照，坐地鐵上學。
雖然很多學生想在大學開學前拿到駕照，但記者在采訪中發現，很多“新手”或“準新手”並沒有配備“專屬”汽車的打算。
渡劫告訴記者，拿到駕照後，他仍然會坐地鐵去上學。“來回坐地鐵很方便，爸媽也不打算再給我買壹輛車了。”張俊朝還說，雖然他已經拿到了駕照，但他需要壹段時間來熟悉路況，然後才敢獨自上路。“最好有人帶我壹會兒。我現在的水平不適合開車。”
“開車就像騎自行車。學了就不會輕易忘記。以後需要的話，熟悉壹下。”於傑說，學車的目的不應該僅限於開車，還應該把學車當成準大壹新生消磨時間的壹種方式。"這總比在家做電視迷好。"即將進入華東師範大學的程鵬也表示，“感覺和去新東方壹樣，也不代表要考雅思才能出國。”
家長說
開車和學英語壹樣重要。
“我覺得21世紀的年輕人，學開車和學英語壹樣重要。”程鵬的父親是壹名駕校學生。他告訴記者，他已經在高考結束前的暑假給孩子準備學車了。“孩子會開車，不僅對自己好，我喝完酒她還能來接我。”程鵬的父親說，安排孩子學車不僅是希望她能多掌握壹項技能，更是希望她能在“特殊情況”下“臨危不亂”。
與壹些父母不同，程鵬的父親不希望他的孩子成為“本地人”。“家裏有車，她可以自己開出去玩。”然而，程鵬的父親說他不會讓程鵬開車去學校。“學校還是學習的地方，沒必要炫富，而且她平時也住在學校，沒必要用車。”
雖然程鵬已經拿到了駕照，但程鵬的父親對孩子開車還是有些安全顧慮:“雖然她拿到了駕照，但她還小，我們還是有些擔心。但是，只要她學得好，只需要走出去熟悉壹下就可以了。我們相信她。”
記者發現，大多數家長並不急於給孩子購買“專屬”車輛。
調查
對駕校的反思:妳學開快車，還得練。
隨著暑假的結束，許多準大學生在進入大學校園之前拿到了壹張“成績單”——駕照。據了解，利用高考結束的間隙學車已經成為年輕人的壹種時尚。駕校暑期學員中，高中畢業生占20%以上。
現狀:學生和實習生占暑期考試的20%以上。
日前，記者采訪了榮安駕校、大眾駕校、公安駕校等上海多家駕校。普遍反映，今年夏天剛高中畢業，即將上大學的學生，超過20%。
壹位公安駕校負責招生的工作人員告訴記者，6月高考剛過，駕校的咨詢電話就變得火熱起來。每天都有十幾個咨詢電話，至少有兩三個是剛考完試的學生打來的，也有考生家長打來電話幫孩子咨詢報名情況。齊愛駕校的壹位工作人員告訴記者，雖然沒有具體統計準大學生參加駕考的具體人數，但能占到20%到30%左右。榮安駕校客服告訴記者，6月至8月25日期間，該駕校共有500多名學員報名參加駕駛課，其中包括110多名剛剛參加高考的學員，占報名總人數的20%以上。
采訪中，記者了解到，利用高考後難得的兩個多月長假學習壹門技術，是很多學車學生的初衷。很多家長也把送孩子學車當成高考結束的獎勵。
優點和較強的接受能力，能在三小時內掌握試樁動作。
記者采訪了幾位暑期教高中生的駕校教練，普遍反映這些剛出高中的準大學生年輕有活力，在學車過程中接受能力和反應都比較強。
榮安駕校總經理陶告訴記者，今年暑假，他們駕校的學員中出現了壹個超級“學生兵”。在整個學習過程中，該生表現出了同齡人特有的快速反應能力和極強的適應能力。比如樁考駕校，4小時達到計量標準，6小時達到應用標準。然而，學生只用了三個小時就成功掌握了這些動作，而其他需要四五個小時的動作通常只用了三個小時就能掌握。整套動作非常流暢，沒有停頓。考試時，陶老師對學生提出了壹個“特殊要求”:“妳必須在三分半到四分鐘內完成整套動作，時間不能太多也不能太少，否則不及格。”結果學生用了3分41秒完成了考試。壹般情況下，考官會在考完試後給學員指出駕駛過程中的壹系列問題，就算及格了。但是，考完試，考官很少表揚他。
心理素質差的缺點就是二進二出變成三進三出。
雖然他們有接受能力強的優勢，但心理承受能力差、主動性不強等缺點在這些孩子身上也很明顯。比如考上上海財經大學的小李，在整個學車過程中表現非常好，每個動作都學得非常熟練，順利通過考試應該不成問題。但是在期末考試的時候，出現了意想不到的情況:在二進二出的考試中，她因為緊張考了三進三出，她考砸了。考完試，她痛苦地留在會場，哭了二三十分鐘。像小李這種，平時練的很熟練，結果真的“戰場”了，或者說在這些同學中很普遍，因為緊張，動作不流暢，沒有大的失誤，不停的犯小錯，或者說就是單純的緊張到忘記動作。
另外，依賴性強也是這些學生的劣勢。
警告
學生也需要“開竈”
雖然是學習駕駛技術，但對於這些剛剛走出高中校園的準大學生來說，畢竟沒有社會經驗，拿到駕照後的自動駕駛還存在壹些技術問題和心理障礙。對此，壹些駕校根據學員的特點采取了壹些針對性的措施。
在榮安駕校，學校專門給學員安排了兩三個小時的自駕時間。這段時間學生身邊沒有教練，自己開車。有了這個經驗，學生拿到駕照後就有了開車上路的心理準備，壹定程度上降低了風險。另外，在培訓這些準大學生的時候，駕校也會刻意提高要求。每次培訓結束，學校都會要求學員親自把車開進車庫，因為駕校的車庫比考試時要窄，這在壹定程度上增加了學員的難度，讓他們在技術上更加熟練。
對於年輕的學生司機，很多駕校都提醒，即使拿到駕照，也不要輕易上路。尤其是第壹次考駕照，壹定要選擇熟悉的路段，並有父母陪同。
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