單純從全新林肯冒險者的外觀來看，確實很難感受到它的實力。這款車的外觀和內飾走的是穩重路線，但只有用和開才能感受到它的年輕氣息，或者說是全方位的實力。接下來車輪哥就來詳細分析壹下全新林肯冒險家的“口是心非”。
不能以貌取人，內在才是本質。
看到全新林肯冒險家，第壹感覺就是大。這款車外觀寬大霸氣。雖然定位於緊湊型SUV，但營造的氣場不亞於很多中型SUV。但是，寬大的車身也會帶來壹個問題，那就是看到它，妳根本不會想到運動和激情，直到妳駕駛它，妳才會發現它同樣充滿活力的壹面。輪子哥會在下面詳細闡述這壹點。
還有就是內飾容易被誤解。這款車的內飾也是走穩重路線，大量使用真皮材質營造豪華氣質，布局和配色並不前衛。不過仔細看會發現，這款車的內飾充滿了科技感。無論是國內獨家的12.8英寸超大高清觸摸屏，還是多功能方向盤，都融入了豐富的科技配置。
此外，走進內飾也容易被全新林肯冒險家薩凡納真皮座椅“欺騙”。從外觀上看，這套座椅比較薄，但是只有坐上去才能感覺到座椅舒適性有壹個突出的設計，而且輪子哥發現這套座椅有壹個特點，大腿和腰部的支撐比較硬，而臀部和頭部的設計比較軟。這種感覺還是第壹次，分體式擱腿配置帶來的舒適性比很多豪華車都要好。
關於全新林肯冒險者座椅，最大的亮點是按摩功能。前排兩個座椅都有配備，有五種模式和三個力度級別可供選擇。在同壹個類中找不到此配置。從按摩效果來看，谷哥認為完全放松模式+高強度水平最能緩解疲勞。
舒適至上，但激情不可或缺。
全新林肯冒險家的舒適性還體現在動感上。
這款車底盤舒適，底盤材質紮實，厚重感明顯，懸掛也能很好的過濾路面的顛簸。在通過坑窪時，懸掛的彈跳動作更加柔和，車內不會有明顯的震動，這得益於全新林肯冒險家搭載的CCD自適應懸掛系統，可以實時觀察車輛的動態，根據不同路況調整懸掛的軟硬程度，從而保證底盤質感的先進性。
另外，全新林肯冒險家的轉向系統和油門踏板也比較軟，再加上出色的車內靜音性，如果此時還用Revel？高端音響播放音樂，所以開著壹輛全新的林肯冒險家在大街上兜風會是壹種愉快的感覺。
以上性能是在標準模式的狀態下。如果全新林肯冒險家族的駕駛模式調整為運動，整車會變得更加活潑。
全新的林肯冒險者搭載了2.0T發動機，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，這樣的動力表現足以讓全新的林肯冒險者輕松駕駛，甚至有大馬拉小車的感覺。在運動模式下，發動機的動力輸出更加敏捷，同時方向盤和油門踏板的響應速度也更快。深踩油門，發動機轉速上升，變速箱主動降檔，動力突然爆發。
此外，全新林肯冒險家還配備了智能可拆卸四驅系統，這在同級車型中也是首次。系統可以毫秒級速度分配四驅的扭矩，保證每個車輪都能獲得最合適的扭矩，所以在試駕的時候變道或者轉彎會更加靈活，很多時候妳甚至會懷疑自己是在開車。同時，四驅系統的加入也讓車輛的行駛穩定性更高，在激烈駕駛時也能有充足的信心。
精致的配置，使用起來更貼心。
全新林肯冒險者試駕過程中，車輪哥發現它還有壹個特點就是安全配置比其他車型更細致。
根據官方信息，這款車搭載了林肯Co-Pilot360，擁有20多項駕駛輔助和安全技術配置。加上先進的智能駕駛輔助系統。在這套系統中，谷哥重點介紹了ACC智能自適應巡航系統和主動制動系統。
自適應巡航系統在很多車型上都可以看到，但並不是每個車型都能實用。部分車型反應較慢，而全新林肯冒險家的自適應巡航系統給谷哥的整體感覺不錯。它是壹個全速度範圍續航系統，可以在0-120 km/h的速度範圍內使用，在使用過程中，這套系統的響應靈敏度較高。只要試駕前方突然堵車，系統就能快速識別並減速，加速也是如此，減速和加速時的表現都比較平穩，不會給車內的人帶來突兀感。
此外，由於全新林肯冒險家的自適應巡航系統還增加了車道保持和車道輔助功能，因此在使用自適應巡航的過程中會比其他車型更加舒適，而激活這兩項功能的前提條件是車速達到65 km/h，不過需要提醒的是，使用自適應巡航系統時，車輛距離汽車較遠，容易遇到堵車的情況。
比較有意思的是主動制動系統，增加了緊急避讓轉向輔助和倒車制動輔助功能。其中緊急避讓轉向輔助也是同級獨有的配置。不過考慮到安全性，谷哥並沒有實際測量這個配置，只是體驗了倒車制動輔助功能。
從體驗效果來看，倒車制動輔助功能的靈敏度也很高。只要車輛倒車時不註意剎車，後面有車輛或行人等障礙物，主動剎車系統就會介入，剎車距離較遠，安全性有保障。但是車輛的剎車過程比較突然，類似於急剎車，不知情的人會受到驚嚇。
全新林肯冒險家有很多亮點可以說，比如Auto？空氣？刷新駕駛艙，全新SYNC+智行互聯系統，HUD擡頭顯示系統等。，但無論是哪種配置，新林肯冒險家總能給妳壹種貼心的感覺，它會通過更精細的設計給妳更舒適更高級的駕駛體驗，讓人感受到不壹樣的美式豪華，這也是車輪哥在網上說這款車值得擁有的重要原因。
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