“山海炮”可以算是長城皮卡家族的旗艦產品，特點也非常明顯。比如搭載中國最強、世界領先的高性能3.0TV6+9AT動力系統，全系標配博格華納4A+洛克四驅系統。“山海大炮”還將搭載全新的2.4T柴油，未來將采用2.0T汽油HEV動力組合，20多萬元的價格也極具競爭力，讓中國消費者也能享受到皮卡帶來的快樂自駕生活。
可以把“山海大炮”作為長途旅行的夥伴。和妳固有印象中的皮卡不壹樣。在制造工藝、駕駛品質和舒適豪華配置上都有了很大的提升，同時也兼顧了皮卡的裝載和越野能力。開著這樣的車出去玩，可就難了。那麽這輛大皮卡怎麽樣？近日，筆者前往哈爾濱試駕“山海大炮”。......
我喜歡的樣子就不用說了，我喜歡的我都知道。感覺是美國肌肉皮卡。剛接觸它的時候，不用選值，但是它太大了，五米多的“身長”很容易讓人不舒服。
既然是定位出去玩的皮卡，當然要從動力、駕駛體驗、駕駛品質等方面來評價。
首先是權力。我試駕的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油機和9AT的動力組合，也是目前國內皮卡最大的排量。畢竟“山海炮”的體積和重量都非常大，必須有強勁的發動機支撐。
在駕駛上，六缸發動機確實動力強勁，充沛的低扭矩表現讓駕駛者在起步的那壹刻充滿自信。來自ZF的9AT變速器進壹步提高了整車的燃油經濟性。除了車輛在城市堵車時變速器有輕微抖動外，整體駕駛質感相當出色。
“山海炮”的轉向訓練還是偏的。高速行駛時很有質感，很自信，不會有太多的空位。這種訓練很友好。而且轉向調校也不會因為車身尺寸更大而給駕駛者帶來困擾。
高速變道過程中，由於懸掛行程較長，在快速變道過程中會有壹定的擺動，這是可以理解的。畢竟“山海炮”的高度擺在那裏。
“山海炮”的懸架采用前雙橫臂獨立懸架+後多連桿式非獨立懸架，懸架後減震器外置，整車穩定性好，皮卡車通過連續顛簸的路面也沒有這種彈跳感。這種舒適的懸掛極有可能開哈弗H9。此外，“山海大炮”標配博格華納4A+MLOCK四驅系統和博格華納TOD智能分動箱，可承受1600 Nm的超強扭矩；集成機械鎖結構，真正實現4L模式的中間鎖止，使扭矩得到有效的前後分配，提高惡劣路況下的脫困能力。配備前、後輪軸電控牙嵌式差速鎖，保證左右車輪的鎖止，可以傳遞兩側車輪打滑、輪速不同時的扭矩，提高脫困能力。
“山海炮”車雖然長大了，但優化後轉彎半徑小；接近角29°，離去角25°；最小離地間隙為230毫米；；通過調整電器元件的布置位置和相關線束的防水布置，整車可以滿足800 mm的最大涉水深度。
詳細來說，“山海炮”有電動踏板，後箱預留了很多定位點，方便根據實際需要進行改裝；尾部配備了拖車鉤和可選的絞盤，這些都大大提高了它的極限越野能力。
內飾采用液晶儀表和懸浮式中控面板的布局組合，實用、豪華、科技，三幅式方向盤和飛船的操縱桿壹樣，經典又創新。
內飾大面積采用軟性材質覆蓋，配備方向盤加熱功能，以及14.6英寸中控面板和12.3英寸儀表，營造了良好的豪華氛圍，尤其是遊艇藍白配色的內飾布局更顯檔次，觸摸屏和車載機的智能化也體現了不錯的科技感。
此外，山海槍還配備了64色律動氛圍燈、品牌音響、雨刷加熱、前後排無線充電、電動側踏板、後排及後擋風玻璃隱私玻璃等豪華配置。智能車聯網、流媒體後視鏡、DMS面部識別、HUD擡頭顯示等諸多智能配置。同時全系車型標配T-BOX，均匹配車聯網功能，可實現遠程發動機啟停、空調開關、座椅加熱通風、方向盤加熱等操作。
“山海炮”還具有C6拖帶資質，可滿足3.3噸拖車的認證資質。拖車配有電源插座和後牽引裝置，可以無限擴展牽引的使用場景，包括牽引機車、路亞艇、房車、摩托艇等。配備各種充電接口，220v插座更加實用，足以滿足常用小家電的使用，為戶外出行提供良好的支持。
筆者觀察，“山海炮”具有超豪華高級商務座艙的特點，不輸福特猛禽、道奇公羊、豐田路等進口豪華皮卡。在“山海大炮”的加持下，長城大炮家族未來將繼續努力占據休閑皮卡市場的優勢，與國際主流高端皮卡品牌同臺競技，讓中國皮卡在世界上暢行無阻。(部分圖片來自網絡)
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