自主品牌的中高端車型遠不止這些。今天我們把目光轉向其他幾個品牌，其中不乏指導價在20萬左右的車型。看看這些車主是怎麽評價的。
星途TX
星途是奇瑞旗下的高端品牌，出的比WEY和Link晚。當第壹款車型上市時，中國汽車市場的快速增長已經停止了幾年，並進入了穩定甚至下降的趨勢。所以在這樣的環境下，星程的銷售業績只有差強人意。主力車型TX從去年4月上市到年底，8個多月才賣出不到65，438+0.6萬輛，月均銷量2000輛左右。
好在這些車主中有360多位在小熊油耗中貢獻了自己的油耗數據，其中有105位車主也給了這款車型壹個評分，讓我們知道了它的大致表現。
首先看車主綜合滿意度的蜘蛛圖。105車主給出了8.7分的綜合評分。每個項目都沒有明顯的缺點，最好的表現是在空間、外觀和安全方面。需要改進的是售後，但也保持了4.1的好成績。其他如動力、操控性、舒適性、性價比都得到了4.5分左右的優秀評價。
這裏特別值得壹提的是油耗。星途TX搭載奇瑞多年研發的全新1.6T直噴渦輪增壓發動機。197馬力的動力參數在同排量發動機中處於行業絕對領先地位，並超過寶馬、沃爾沃、大眾的2.0T低功率參數。也是從這款發動機正式量產開始，奇瑞終於彌補了沒有強勁發動機的短板。
如此高的動力性能，再加上星程TX接近4.7米的車身尺寸，最終綜合平均油耗控制在8.78升/百公裏。這是什麽水平？本田CR-V比TX小半圈？1.5T版平均油耗8.15升/百公裏；大眾途觀L，1.4T版同尺寸平均油耗8.62升/百公裏；還有比TX小壹整圈的WEY？vv5，1.5t版平均油耗為9.35升/百公裏。
也就是說，1.6T版本的星程TX的油耗表現與同級自主品牌車型拉開了很大的距離，與本田、大眾等油耗最好的合資品牌不相上下。車主油耗4.4分的評分其實超過了大部分自主品牌車型。
那麽這樣的車車主願意推薦給別人嗎？
車主推薦率89.5%，品牌復購意向79.0%，整體超過大眾譚躍、本田CR-V、別克昂科威，但與領克01、WEY相比還是稍遜壹籌？VV7 .
廣汽傳祺GS8
傳祺GS8是自主品牌最早推出的七款中型SUV之壹，也是唯壹壹款真正在20萬元左右市場取得可觀銷量的傳統燃油車。438+06在2065年6月上市後，銷量逐漸攀升至8000臺左右，並長期保持在這個高位。但這兩年情況下滑，去年只賣了不到3萬臺。
GS8成功的原因之壹是其出色的設計，在剛發布的時候讓很多人大吃壹驚。所以車主們也給它的設計打了4.9分的高分。
但是，這輛車並不均衡。外觀、空間、配置是車主最滿意的項目，但油耗和售後表現較差，分別只有3.8分和3.9分。此外，GS8早期版本的動力表現也不盡如人意。整體整備質量約為1.9噸。2.0T發動機201馬力，0-100km/h加速往往需要10秒。
但從去年6月5438+10月開始，GS8換裝了全新的2.0T大功率發動機，最大功率252馬力，提速性能有了明顯提升。但該版本至今銷量較少，在車主口碑上也沒有明顯體現。
不過在低油耗方面，GS8的表現其實還不錯。早期2.0T版本百公裏平均油耗為10.88升，同級別漢蘭達版本百公裏平均油耗為10.94升，兩車相差無幾。搭載大功率發動機的2020款GS8平均油耗僅為65，438+00.79升/百公裏，可見廣汽在發動機技術上的進步。
推薦水平方面，車主推薦比例達到89.0%，成績尚好，但品牌復購意向僅為65.4%，明顯低於7座SUV標桿漢蘭達，但略超銳界。對於壹款主打20萬左右市場的自主SUV來說，獲得這樣的口碑相當不易。
榮威RX8
榮威RX8的定位和價格與傳祺GS8非常接近，整體尺寸甚至比後者更大。但與其他7座中大型SUV不同的是，榮威RX8采用了非承載式車身，也就是俗稱的帶大梁的結構。
這款車的銷量和GS8沒法比。2019年7月上市後，當年後5個月僅售出不到1.1萬臺。不過從其高昂的價格區間來看，壹款自主車型取得這樣的成績還是值得鼓勵的。
因為非承載式車身，油耗自然會比普通SUV高。根據小熊491車主反饋，搭載224馬力2.0T發動機的RX8綜合平均油耗為12.86升/百公裏，比GS8和漢蘭達高出2升左右。
與GS8類似，RX8在外觀、空間、配置上都獲得了不錯的評價。售後和油耗仍是短板，小故障多、汽車故障等問題在車主問題反饋中占很大比重。
整體來看，榮威RX8的車主推薦度中規中矩，85%的車主願意推薦給朋友，71.7%的車主表示換車時仍會考慮榮威品牌。
紅旗H5
拋出壹個問題:當今銷量最高的自主品牌中級車是誰？很多人第壹時間想到吉利的博瑞系列。然而，在剛剛過去的2019，銷量表現最好的並不是博瑞，而是壹款我們容易忽略的車型——紅旗H5。
H5是紅旗品牌戰略轉型後的首款力作，其特點是采用了馬自達阿特茲的底盤和平臺，但動力總成采用了類似大眾的1.8T渦輪增壓發動機。這款車在紅旗車迷中的銷量非常可觀。2019年共售出4.5萬輛，比博瑞/博瑞GE系列高出壹倍以上，整體售價甚至略高於博瑞系列。
那麽紅旗H5的車主們有什麽反饋呢？
從蜘蛛圖的總體評價中可以看出，紅旗H5並不是壹款均衡的車，3.3分的油耗尤為搶眼，4.2分的動力也進壹步體現了其在動力總成上的不足。升級到國六版後，H5的1.8T發動機只有178馬力，0-100 km/h需要9.7秒，而其平均百公裏油耗達到9.85升。對於壹輛動力壹般的b級車來說，這樣的油耗真的很難滿足。
但在參與調查的122車主中，仍有82%願意推薦給朋友，未來會繼續考慮紅旗品牌，達到73.8%。這個總體評價，雖然不如博瑞GE，但是超過帕薩特，遠高於別克君威:
此外，新戰略下紅旗的車型體系也逐步完善。HS5取得了不錯的銷售業績，月銷量達到了5000多臺。雖然HS7的月銷量只有三位數，但在35萬元以上的市場也算是壹定的成績了。如果能盡快彌補動力總成的短板，未來紅旗在高價市場的表現將更加值得期待。
摘要
寫到這裏，我們對自主品牌高價車型車主的口碑做了壹個整體盤點。綜合來看，外觀、空間、配置是自主品牌得分最高的項目，但大部分車型在油耗方面與同級別合資車型相比仍有明顯差距。值得註意的是，本應成為自主品牌強項的售後服務，在很多車型上得分並不高。
好在大部分車主壹般都願意推薦給身邊的朋友。如果是妳，在可以選擇合資車的情況下，妳願意給自主品牌壹個機會嗎？
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