昌九高速這是江西省建設的第壹條高速公路，也是壹條全封閉、全互通、高等級、多功能的現代化高速公路幹線公路。目前設計為雙向八車道(只建四車道)，這在城際高速公路中非常少見(限速100公裏)。昌九高速公路是信息化水平世界領先的高速公路，共有互通式立交6座，分離式立交13座，跨江大橋4座，通道19條。主收費站2個，匝道收費站3個。昌九高速拉近了兩個特大城市(南昌-九江)的距離。它將加速昌九地區壹體化進程，促進環鄱陽湖地區經濟快速協調發展。
概述信息
簡介
昌九高速是江西省第壹條高速公路，連接南昌市和九江市。1996 65438+10月通車。目前，大部分高速公路是尹福高速公路的壹部分。
昌九高速公路是贛粵高速公路的起點，是國家幹線北京至福州的組成部分。北連廬山腳下，南連被譽為九省通衢的長江中下遊重要城市九江市，被譽為世界活力城市和國際花園城市的南昌市。是壹條全封閉、全互通、高等級、多功能的現代化高速公路主幹道。目前設計為雙向八車道高速公路，在城際高速公路中非常少見。全線共設立交6座，分離式立交13座，跨河橋4座，通道19座。主收費站2個，匝道收費站3個。
長九高速公路是交通部規劃的連接長九城市的重要通道。它是國家高速公路網的壹部分，也是南昌市放射狀幹線公路之壹。全長138公裏。項目總投資654.38+0.59億元，路基寬度24.5米，設計時速654.38+000公裏，路面為進口中粒瀝青混凝土，設計荷載20%蒸養，-654.38+0.20，為全封閉、全互通雙向八車道(部分路段四車道)。大橋8座，中小橋85座，大型立交2座，簡易立交11座，管理處13座，收費站16座。全線交通管理系統采用國際最新現代技術，分為收費、監控、通信及機房裝修、供電、防雷四個子系統。
南昌市運會前，昌九城際高鐵將陸續通車，拉近兩座特大城市的距離。它將加速昌九地區壹體化進程，促進環鄱陽湖地區經濟快速協調發展。
歷史的發展
我們現在行駛的是南昌至九江的昌九高速公路，修建於1989，是我國最早的高速公路之壹。6月建成通車1996。但當時因為江西財政撐不住，只建了壹面，另壹面後來國家修了。1996 65438+10月28日，昌九高速建成通車，實現了江西高速公路建設零的突破。昌九高速公路自建成以來，對區域經濟發展起到了巨大的推動作用。
歷史意義
昌九高速建設帶來的機遇，呼應了國家開發浦東、沿江開放的重要戰略部署。江西省委、省政府做出了建設昌九工業走廊的戰略決策。此舉改變了江西省的整體經濟框架。經過10多年的建設，昌九工業走廊已成為江西省最具活力的地區。
進入新世紀後，在江西實施工業化核心戰略和對外開放主體戰略的過程中，如何增強昌九工業走廊的集聚、輻射和帶動力，打造江西崛起的經濟引擎，再次引起人們的關註。
隨著南昌、九江兩市的集聚和輻射能力大大增強，昌九工業走廊迎來了新的發展機遇。
加快昌九工業走廊建設，要體現“高起點、高水平、多方位、開放”的要求，把昌九工業走廊建設成為江西省經濟繁榮、產業發展、社會文明、文化繁榮、環境優美的新型城市群，中部地區具有較強國際國內競爭力的外向型經濟示範區，長江經濟帶重要的先進制造業基地和東中西經濟協調發展的重要戰略支點。
南昌經濟社會持續快速發展，第二產業占GDP比重超過50%，工業主導型經濟增長格局初步形成；九江經濟發展也在加快，工業化、城市化進程明顯加快，開放型經濟發展迅速。
同時，產業集群效應也在顯現，使得昌九工業走廊的產業基礎更加堅實。初步形成了以汽車、航空及精密制造產業、特色冶金及金屬制品產業、中成藥及生物醫藥產業、電子信息及現代家電產業、食品產業、精細化工產業、新型建材產業為支撐的產業體系。
全省1580公裏高速公路，將昌九工業走廊全面形成省內“四小時經濟圈”和長沙、珠海、福建“八小時經濟圈”。此外，走廊內建有南昌昌北國際機場，有240多條航線通往國內外各大城市；九江港也是東西水運和南北水陸中轉的重要樞紐港，年客運量和貨物吞吐量分別居長江港口第二位和第四位。
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