型號特征:
首先，它基於MQB平臺，是奧迪第壹款國產轎跑SUV。
二是前臉換成蜂窩狀中網，轎跑造型跨界風十足。
第三，車廂材質豐富多樣，雙大屏幕營造虛擬座艙氛圍。
四、搭載1.4T、2.0T低/高功率發動機，匹配7速DCT powershift。
五、提供兩驅和四驅版本，其中四驅版本搭載奧迪quattro全時四驅系統。
Q3 coupe基於MQB平臺，於去年法蘭克福車展全球首發，是奧迪首款國產coupe SUV。外觀乍壹看挺“小Q8”的，能增強車主的心理優越感。新車提供環礁藍、冰川白、鍍金橙、青銅棕、探戈紅、鱷魚綠、傳奇黑、汗綠、雪邦藍、田蕓灰、艷紫***11車身顏色，滿足不同的個性化需求。
前臉依然是寬大的六邊形中網，但奧迪將Q3 coupe換成了更具運動感的蜂窩狀格柵。每個格柵內部都增加了銀色小橫幅，周圍是八角形閉環銀色裝飾條，提升精致感。中網左側標有“quattro”四驅logo，會讓奧迪車迷開心。
奧迪“照明工廠”的稱號在Q3 coupe上也有很好的體現。矩陣式LED大燈造型犀利，鯊魚鰓造型的LED日間行車燈十分搶眼。全系沒有配備前霧燈，取而代之的是視覺強化的通風管道造型，並采用銀色啞光飾條突出視覺效果，看起來很有立體感和運動感。另外，可以看到燈組下方的保險杠部分也被做成了凸凹狀，立體感很強。
側面造型，前後懸掛長度對稱適中，整體依然短小精幹，但前後擋風玻璃的傾斜角度較普通版有所增加，使車頂成為完整的拋物線，對稱的a柱和D柱更加和諧。此外，與普通版不同的是，Q3 coupe采用分段式雙腰線。彎曲的上腰線從消失在翼子板和前門連接處的大燈開始，重新出現在後門把手處，並勾勒到尾燈。下腰線從門把手下穿過，配合下凹的底裙線，車身側面的曲面豐富，帶來了層層變幻的光影效果。
車身尺寸分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680 mm..從上表可以看出，與同級豪華緊湊型跨界SUV相比，奧迪Q3 coupe在長寬高上都具有領先優勢，軸距也達到了同級中上遊，幾何優勢顯著。這與我們最近試駕的寶馬X2的概念不同，寶馬追求極致的操控感，而Q3 coupe顯然需要平衡內部空間。
外後視鏡采用黑色底座+車身同色外殼，下方有小面積LED側轉向燈和側攝像頭。頂配車型有360°全景影像功能(其余車型需要5000元費用配備)。除入門級車型外，外後視鏡標配電動調節、折疊、加熱、倒車、鎖止功能，可選自動防眩目功能(1000元)，功能相當豐富。
門把手與車身同色，全系標配前排無鑰匙進入，提高了用車的便利性。
前後輪規格為235/50 R19(入門款為235/55 R18)，有多達七種款式的輪轂可供選擇。這款車配有造型奇特的亮黑色鋁合金輪轂，像樹枝壹樣充滿活力。搭配固特異Eagle F1系列輪胎，濕抓地力和制動性能極佳。
尾部造型乍壹看也是“小Q8”，橫線豐富，上下各部分層次非常清晰。尾窗高度壓縮的很低，沖壓的鴨尾翹的很大。加上車頂的尾部，可以有效的提高氣動效果。尾燈線條犀利，內部燈組也很有層次感。後保險杠區域被擡高，這樣車身的高度也被壓縮，顯得更加緊湊。四輻擴散器造型的巨大下包圍很厚實，搭配醒目的彎曲銀色飾條，視覺效果不錯。底部采用隱藏式排氣管布局，看起來幹凈整潔。
車廂內部，Q3 coupe版延續了普通版的布局，擁有全新的家族內飾風格，並增加了備受好評的虛擬數字座艙，大量采用金屬材質、鋼琴烤漆面板和Alcantara材質進行裝飾，比寶馬X2和奔馳GLA更具科技感。高配車型還配備了Bang &；憑借Olufsen音響和30色室內氛圍燈，豪華氛圍感絲毫不亞於競爭對手。
三輻多功能方向盤采用真皮包裹，厚度適中，握感細膩。采用了奧迪式的平底造型，不僅看起來運動，還有助於掌握轉向角度。下輪輻的銀色鏤空裝飾，左右兩側的打孔真皮，顯眼的紅色“S”標識，都是年輕人喜歡的元素。
奧迪的虛擬數字駕駛艙受到用戶的廣泛歡迎，它並沒有離開這裏。采用12.3英寸全液晶儀表盤(除頂配車型外，其余均為10.25英寸)，黑底白字的顯示非常奧迪化，既能顯示常規車輛信息，又支持導航信息的全面投影，非常好用。
虛擬數字座艙的主交互界面還包括10.1英寸(頂配車型除外8.8英寸)的多媒體觸控面板。除了支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，還支持多媒體、導航、藍牙手機的語音控制。UI界面也是壹個黑底白字的方形按鈕框，按下會有反饋，而且屏幕的觸感很流暢，整體用戶體驗很優秀。屏幕下方保留了使用頻率較高的空調控制實體按鍵，依然是奧迪車迷熟悉的風格。
吧臺的布局沒有變化，粗吧臺的頂部加入了黑色鋼琴烤漆和銀色裝飾，提升了精致感。將車輛輔助按鈕布置在前儲物箱上方，這樣更容易按下。下面的大面積手機儲物格有無線充電模塊，側面有Type-C和USB接口。
中央扶手箱內部空間為方形，底部貼心的加了防滑墊。前面有兩個帶塞子的水杯架和小收納桿，基本可以滿足收納要求。
前排座椅采用真皮+Alcantara面料。坐墊和靠背是真皮的，側面支撐是Alcantara。皮革表面手感柔軟，內部填充物略硬，支撐力充足。為了適應不同腿長的用戶，還增加了腿托調節。功能上，所有車型的前後座椅、靠背、擱腿、高度(4向)和腰部(4向)均可電動調節。頂配車型還配有前排座椅加熱功能，其余車型需要花費2500元。
後排座椅采用與前排座椅相同的材料，側翼也加入了Alcantara材質，以提供更好的側向摩擦力。坐墊和靠背的角度比較直，好的坐墊長度足夠，腿部支撐足夠，有三個獨立的伸縮頭枕。空間方面，2680mm的軸距為後排帶來了更寬敞的空間。坎迪身高175cm，頭上有壹拳，腿上有兩拳的空間，完全夠用。但是中間乘客舒適度不高，除了橫向空間壹般，中間坐墊也比較矮，微微凸起的站臺不適合長途騎行。提供了帶有兩個水杯架的可折疊中央扶手。
後排配落地式空調出風口，兩個Type-C接口，12V電源。加個USB接口會更方便。
電動天窗是所有部門的標準配置。後排頂部有壹個明顯的凹陷，擴大了頂置空間。
後車廂內部橫向空間被兩側輪拱占據，縱向距離看起來不錯，但高度向外逐漸降低，還是有影響的。正常情況下容積450L，基本夠四個人長途旅行。後排座椅可4:6放倒，並可完全放平，載重量可提升至1400L，支持“失速經濟”模式。底板下方設有非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，搭載1.4T和2.0T發動機。前者最大功率為110kW(150 PS)/5000-6000 rpm，最大扭矩為250 nm/1750-3000 rpm。後者分為低/高功率版本。低功率版最大功率為137 kW(186 PS)/4100-6000 rpm，最大扭矩為320 nm/1500-4000 rpm。高功率版為162 kW(220 PS)/4500-6200 rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。全系匹配7速DCT powershift。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立、後多連桿獨立的懸架組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動布局，其中四驅版搭載奧迪quattro全時四驅系統。
配置方面，Q3 coupe分為兩個兩驅版本和兩個四驅版本。我們先對比壹下兩驅版本。
1.兩輪驅動車型對比
入門級版2020 coupe 35TFSI售價28.73萬元，高配版2020 coupe 40TFSI售價30.73萬元，貴了2萬元。配置方面配備了2.0T低功率發動機，19寸輪轂，疲勞駕駛提示，定速巡航，方向盤換擋，30色車內氛圍燈，外後視鏡電動折疊，等等。2萬元的成本主要增加在2.0T低功率發動機上。作為壹款面向年輕用戶的轎跑SUV，坎迪認為動力是不妥協的因素，加上方向盤換擋和30色內飾氛圍燈的加入，提升了車內的便利性和感覺，所以高配版還是很有性價比的。
結論:性價比最高的車型是30.73萬元2020 Coupe 40TFSI，推薦。
二、四驅車型對比
入門級版2020 coupe 45TFSI quattro售價33.43萬元，高配版2020 coupe 45TFSI quattro售價36.1.800元，貴了2.75萬元。配置包括主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換(標準和越野)、自動泊車、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、10.1英寸中控面板、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統等等。雖然2.75萬元的價格差了點，但能得到主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、前排座椅加熱等升降車的便利和安全配置。雙屏互聯導航映射的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏是實現同級唯壹虛擬駕駛艙的關鍵，還是值得的。
結論:性價比最高的車型是2020款Coupe 45TFSI quattro豪華型，售價366，5438+0.8萬元，推薦。
侃哥點評:
奧迪Q3去年迎來了來自MQB平臺的新壹代產品，憑借不斷攀升的銷量打開了知名度和美譽度，而作為全新車系的Q3 coupe也成為了最大的受益者。新車被賦予了更具動感的溜背造型，與旗艦SUV奧迪Q8的相似度更高，虛擬數字座艙的使用以及quattro四驅系統的加持，讓這款車在產品力上更加全面，或許沒有寶馬X2那麽極致，但更符合普通用戶的需求。車型選擇，兩驅版推薦30.73萬元的2020 coupe 40TFSI時尚款；四驅版推薦2020款coupe 45TFSI quattro豪華型，售價366，5438+0.8萬元。我們更全面地推薦後者。畢竟quattro四驅系統是奧迪的金字招牌。這套全時四驅系統不僅能顯著改善路面駕駛和操控質感，還能應對更復雜的路況。
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