很多人會脫口而出:品牌、價格、動力、配置...如果妳是首次購車，考慮這幾點可能就夠了。但對於有過換車經驗的“老司機”來說，保值率將是壹個不可忽視的項目。原因很簡單。買車要20萬。有的車三年後還值13，14，000元，而妳的車只值10000元。兩者的區別是買車時不考慮保值率所付出的代價。
目前線上線下有很多二手車市場供消費者了解市場，基本上從幾萬的國產車到幾百萬的豪車都有。然而，由於近年來混合動力汽車的流行，許多人考慮開始混合動力汽車，但苦於缺乏全面的信息可供參考。正好谷哥的朋友打算賣他2010買的頂配版？凱美瑞雙擎(賣車原因稍後公布！)，既然這樣，我們就來了解壹下當今b級車的保值率現狀吧！
做作業！B級混動車的保險費率是多少？
在b級車混動市場，目前有幾款代表車型。壹方屬於插電式混動陣營，比如帕薩特插電式混動和起亞K5混動。還有壹方是屬於混動動力陣營的，比如凱美瑞雙擎，雅閣銳界混動。這些車型都是b級車混動的代表，也是消費者購車時的首選。
傑仔告訴車輪哥，這輛車其實是他爸爸送給他的。當時2010起步的時候，市面上沒有那麽多混動車可以選擇。豐田凱美瑞雙擎被視為中高級車市場的第壹批混動車。久而久之，除了混合動力汽車，插電式混合動力汽車也多了起來。那麽，這些模型的對沖比例是多少呢？混動車殘值率真的像傳言的那樣太低嗎？
為了了解市場，谷哥和朋友開著這輛凱美瑞雙擎去了二手汽車城。或許是因為當時入手這款車的人不多吧。當這輛保養的很好的第壹代凱美瑞雙擎進來的時候，車輪哥發現還是有很多店對它感興趣。陸哥加了二手車商之壹張經理的微信，打算咨詢他。同時，谷哥通過網上渠道了解了這些b級車的保值率，並在對該車進行了評估。
谷哥經過壹番調查發現，混動車的保值率比人們想象的要強很多！以凱美瑞雙擎為例。目前三年的車型有2018雙擎豪華版和旗艦版。當時兩款車的新車指導價分別為23.98萬元和27.98萬元。根據兄弟車輪了解到的報價，壹輛2018年2月上牌的凱美瑞2018雙擎2.5HG豪華版，行駛6萬公裏後二手車報價20.88萬元。另壹款2018雙擎2.5HQ旗艦車型，二手車價格22.88萬元。作為主力銷售車型，豪華版車型目前報價約為18-20萬元。綜合計算，凱美瑞雙擎三年保值率在69%左右。
說到凱美瑞雙擎，就不得不提它的老對手雅閣，褒貶不壹。目前2016雅閣車型在二手車市場上大多是魚龍混雜。銳領、銳酷、銳尊車型新車指導價在23.98萬-27.98萬元區間，二手車價格為65，438+05-65，438+08萬元。還有壹些雅閣2018車型活躍在二手車交易市場，二手車價格在20萬元左右。
與凱美瑞雙擎和雅閣混動相比，插電式混合動力的帕薩特和起亞K5保值率更低。中國汽車流通協會早前發布的汽車保險費率報告顯示，插電式混合動力汽車保險費率為37.6%。當然，大眾和起亞作為最好的合資品牌，還是有高於平均水平的二手車保值率。從市場上的二手車報價來看，起亞K5新能源2018 2.0L智能版，上牌兩年後二手車價格降至12萬元，是新車指導價的壹半。而帕薩特PHEV則有大眾光環加持，保值率相對較高。
綜合以上數據，目前在B級混合動力汽車市場上，凱美瑞雙擎和雅閣混動的保值率都很優秀，和自己的燃油車保值率相差無幾。壹些打算買混動車的消費者應該可以放下疑惑了。
凱美瑞雙擎保值率極好，買了不虧！
除了深入了解b級車的保值率，車輪哥最重要的任務就是幫朋友打聽他的2010凱美瑞雙擎現在值多少錢。前面說了，谷哥聯系了壹家二手車經銷店的經理，現在已經給出了相關的估價。
說實話，看到這個價格，谷哥的朋友們還是很驚訝的，甚至覺得有點賺錢。畢竟這臺凱美瑞雙擎已經開了十年左右了。雖然當時新車的指導價高達365，438+0.98萬元，但現在依然值7萬元，相當值錢。
其實車輪哥早就聽說了凱美瑞雙擎的對沖比。壹直有個說法，世界上只有兩種混動，壹種是豐田，壹種是其他。從1997豐田推出第壹代普銳斯，到豐田憑借THS混動技術持續稱霸混動車，多年來豐田在混動車市場打下了非常深厚的基礎，也留下了非常好的用戶口碑。
在今年發布的《2020中國汽車保值率報告》中，豐田在自有“兄弟”雷克薩斯和豪華品牌保時捷之後，品牌保值率排名第三。在車企保值率排名中，廣汽豐田也位列第二。這兩個數據足以說明市場對廣汽豐田品牌的認可度很高，旗下車型在消費者心目中口碑不錯。高質量的車型會提升品牌價值，反過來，品牌影響力也會反饋到車輛的保值率，帶動其市場價值。豐田Halo+領先的混動技術，凱美瑞雙擎的高保值率可期。
凱美瑞雙擎除了保值率高，還有哪些優點？
說到凱美瑞雙擎，保值率高是相比競品的壹大優勢，但其產品本身更是可圈可點。第八代凱美瑞上市後，全新的凱美瑞雙擎成為中高級車市場的燈塔。搭載全新TNGA架構，坐姿更低，2.5L自然吸氣發動機和電機的組合，綜合功率達到218馬力。凱美瑞雙擎的駕駛樂趣提升了不少，油門變得更加細膩，動力輸出也更加線性。這臺搭載凱美瑞雙擎的發動機熱效率高達465，438+0%，省心油耗就不用介紹了。更難得的是，它的安靜感是燃油車無法比擬的，這也是很多車友所說的高級感的來源。
就像第八代凱美瑞激進運動的外觀壹樣，其用戶群體也趨於年輕化。谷哥了解到，越來越多的85後、90後甚至95後都選擇凱美瑞作為自己的座駕。有意思的是，凱美瑞的內飾用料質感和檔次都不錯，滿足了不同人群的購車需求。
好的產品不用說，銷量數據是最直接的反映。廣汽豐田發布的最新數據顯示，第八代凱美瑞9月銷量為65，438+08，375輛，同比增長6%，前三季度累計銷量為65，438+0，365，438+0，877輛。其中2.5L及混動車型銷量占比55%。選擇凱美瑞雙擎的消費者比預期多？混動車的魅力值得壹試！
有意思的是，新發布的2.0版本《節能與新能源汽車技術路線圖》對過去的政策路線進行了大幅修改，新目標改為“到2035年，中國節能汽車和新能源汽車年銷量各占50%”，其中插電式混合動力汽車保留不足5%，以凱美瑞雙擎為代表的混合動力汽車將在汽車行業整體電動化轉型中獲得半壁江山。這場變革的最大贏家是在混合動力汽車領域布局已久的豐田，以及其在華合資夥伴之壹的廣汽豐田。目前廣汽豐田旗下的凱美瑞雙擎和雷淩雙擎銷量都在增加，未來還會有更多的混動車型繼續推向市場。
話又說回來，既然車況很好，為什麽車輪哥的朋友要賣車？壹番追問，原來他看中了新壹代凱美瑞雙擎，從新車上市開始就壹直在關註。這無可厚非，畢竟年輕人還是對外觀和更先進的智能系統有追求的！這個選擇妳怎麽看？
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