65438年2月8日，在第二屆百度Apollo生態大會上，Apollo發布了全新的樂高汽車智能解決方案，宣布在廣州開啟數字交通運營商新模式。
百度集團副總裁、智能駕駛事業群總經理李振宇表示:“交通行業和汽車行業正在經歷百年壹遇的變革。Apollo專註於‘智能’，通過智能幫助車企造好車，幫助政府修路。Apollo堅持‘開放’，希望與合作夥伴壹起創造‘無人駕駛’出行的美好未來。”
阿波羅推出的這套智能汽車解決方案包括智能駕駛、智能客艙、智能地圖、智能雲四大產品系列。
這是百度Apollo基於汽車智能的產品重組，通過軟硬結合的汽車智能解決方案，幫助中國汽車企業打造頂尖的智能汽車。
阿波羅樂高解決方案和樂高積木壹樣，希望壹方面展現高品質，另壹方面可以組裝，更加開放。這意味著該包裝的每個部分都可以單獨提供。這也是阿波羅的成功模式。
阿波羅智能公司？共同目標:3年1億輛。
智能小屋是百度的優勢產品。這些產品包括:智能駕駛艙、智能車箱、前置OS、CarLife+、輕型車、智能後視鏡。
在李振宇看來，智能交互系統已經成為汽車產品的主流標準。“沒有智能交互系統的汽車將難以銷售。”這意味著智能客艙領域孕育著更大的市場。
此前，阿波羅在這壹領域默默耕耘，從不過多宣傳自己的成就。但今年隨著阿裏重組斑馬，騰訊車聯的勢頭，以及華為對它的覬覦，Apollo也有了壹定的危機感。
百度車聯網事業部總經理蘇坦也是第壹個高調宣布Apollo智能汽車量產第壹。
阿波羅智能艙已與70多家車企600款車型合作，實現超過654.38+0萬的小型車載OS預裝，2020年智能新車市場第壹。同時，通過多種後裝產品，小度用車已覆蓋超過654.38+05萬智能車主，2020年累計行駛距離654.38+05.6億公裏。
不僅如此，阿波羅智能小屋此次發布了“小助手”和“百度地圖汽車版2021”兩大產品。並宣布了壹個更宏大的目標，預計到2023年，將搭載阿波羅智能？艾連可以嗎？什麽事？將超過1億輛。相比阿裏對斑馬三年654.38+00萬輛，對華為HiCar明年500萬輛的目標，百度的目標顯然高了幾個數量級。
此外，阿波羅智圖還高調宣布，阿波羅的高精地圖是最會自動駕駛的地圖，連續多年市場占有率第壹，成為本田、廣汽、長城、北汽、蔚來、威馬等頭部車企。選擇。阿波羅智能地圖(Apollo smart map)，也稱為“壹張紅地圖”，包括用於人的汽車導航地圖、用於汽車的高精地圖和用於城市治理的動態孿生地圖。
純視覺自動駕駛儀方案:降維打擊
在本次發布會上，Apollo智駕也秀出了大招，公布了國內唯壹的L4純視覺自動駕駛技術Apollo。精簡版.這是壹個基於12個攝像頭、12個毫米波雷達和4個角度雷達的360度感知自動駕駛方案。
在李振宇看來，自動駕駛能力將成為智能汽車的決勝點。
當激光雷達正在被更多車企接受和采用的時候，百度突然展示了純視覺自動駕駛技術。這是非常令人驚訝的，這種純視覺技術能夠達到的自動駕駛能力是相當高的。
百度內部人士表示，這是百度在L4級自動駕駛積累了大量數據和實際道路驗證後，對輔助駕駛領域的壹次降維打擊。
基於這種純視覺技術，阿波羅智家進壹步發布了高級智能駕駛解決方案ANP(阿波羅？導航？Pilot)，也就是業內常說的飛行員輔助駕駛。
與僅支持高速和城市環線的特斯拉NOA、蔚來NOP和小鵬NGP不同，ANP還可以在城市道路上使用，帶來領先的用戶體驗。
結合AVP(停車服務技術)，已開始量產，與廣汽、威馬、長城等品牌合作。從AVP到ANP，從停車領域到駕駛領域，Apollo智能駕駛產品實現了復雜城市道路的全場景自動駕駛量產解決方案。
這將是國內唯壹壹個號稱覆蓋城市復雜道路的全場景端到端自動駕駛解決方案。
對於大部分車企來說，這個方案非常有吸引力，純視覺方案成本更低，可以覆蓋更多場景，是壹個性價比很高的方案。
百度希望在未來3-5年內，Apollo智能駕駛產品的量產有望達到1萬臺。
轉向城市數字交通運營商
阿波羅有更大的野心。從智能駕駛出發，Apollo正在走向更大的智能交通和城市數字交通運營領域。
在今年9月的百度世界大會上，百度董事長李彥宏明確表示，隨著AI技術和車路協同基礎設施的建設，智能交通系統將逐步完善，未來呢？5?年內，中國壹線城市將不再需要限購和限行，十年內，交通擁堵問題可以基本解決。
提升城市出行體驗，只有智能汽車還不夠，還要有智能道路，汽車和道路的配合才能實現高效出行。
智能交通改革是完善城市管理體系的關鍵，也是新型基礎設施的重要方向。數字交通運營商模式改變了過去傳統智能交通建設的業態，從壹次性的集成商模式轉變為持續的運營商模式。通過不斷升級貼合實際場景的車路智能算法，提升整個城市的效率，解決過去人力和傳統基礎設施無法解決的問題。
這是阿波羅帶來的全新方案。
Apollo攜手廣州，開啟了全國首個數字交通運營商模式和自動駕駛示範運營模式，並率先在黃埔區落地。
廣州黃埔正式推出全球最大的自動駕駛MaaS平臺，部署了自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、自動駕駛巡邏、自動駕駛工作車等四大車隊。
黃浦區的？AI路側感知系統和雲引擎也已開始運行，不僅可以通過小鏡子、百度地圖等車內服務觸點為普通汽車用戶提供高精度實時路況信息等聯網服務，還可以通過場景化的車端、路端、雲算法聯動，實現對自卸車等商用車的監管升級，開啟國內首個車+路+雲的自動聯網監管。
廣州模式是國內最豐富的智能網聯應用，包括數字雙子雲控平臺、無人車MaaS服務管理、智能網聯運營車輛管理、V2X精細化智能路口、協同智能車聯、城市CIM、大腦管理、響應性。是百度ACE智能交通引擎的首個系統級應用。
這套系統可以不斷延伸到智能高速、智能交通控制等領域，在滿足自動駕駛+智能網聯業務的同時，實現更多現有業務應用的完善。
今年4月，Apollo推出了全球唯壹的下壹代智能交通解決方案“ACE智能交通引擎”，自主可控，“面向未來，兼容當下”。
集成了百度在人工智能、大數據、自動駕駛、車路協同等領域的多年積累，其中ACE代表自主？駕駛自動駕駛，連接？公路車路協調，高效？移動旅行效率很高。
目前，百度正基於ACE智能交通引擎在近20個城市進行落地實踐，助力地方交通管理進入智能化、壹體化新階段。
65438年2月7日，Apollo也獲得了北京無人駕駛測試獨家牌照，北京和長沙的無人駕駛測試裏程已經超過52000公裏。
阿波羅？Go也成為全球唯壹在多個城市運營Robotaxi和Robobus的旅行服務，接待超過265，438+00，000名乘客。
近日，百度將與首汽約車聯合發布該車，這將成為國內首家開通自動駕駛服務的網約車平臺。無需預約，任何人都可以通過首汽約車體驗自動駕駛服務，雙方將共同探索Robotaxi商業合作新模式。
阿波羅？Go的服務規模將在未來三年內加速擴張至30個城市。
此外，阿波羅還公布了阿波羅？計劃X將從人才、技術、資本、場景等方面培育細分賽道的獨角獸，以生態聯盟的力量全面推動中國自動駕駛產業的發展。阿波羅？X計劃的第壹個合作夥伴是貨運領域的頭部公司獅橋。雙方將共同推出自動駕駛貨運領域的技術平臺公司“DeepWay”，深耕自動駕駛貨運賽道的萬億級市場機會。
車雲摘要:
交通行業和汽車行業正在經歷百年壹遇的巨變。
此刻，所有車企都在向智能化方向發展，但對於大多數車企和傳統交通行業來說，他們太需要科技公司的支持，這將大大提高整個行業智能化的進度，在國外品牌的較量中獲得優勢。
對於國外汽車品牌來說，智能網聯帶來的挑戰是巨大的。國內外互聯網環境的差異使得中國市場特殊而敏感。作為中國最大的汽車市場，如果不能提供更好的符合本土需求的互聯網服務，品牌溢價對銷量的幫助會迅速下降。
包括百度在內的中國互聯網公司顯然是這波浪潮的關鍵。他們更了解中國和用戶，他們有巨大的生態應用，他們有更勤奮的程序員，他們不斷創新，他們知道前進的方向。
自Apollo成立以來，目標壹直堅定而明確，用科技讓交通變得更簡單、更美好。
在國家大力推進新基礎設施、智能交通、交通強國戰略，並取得長足進步的背景下，百度的技術長主義正在迎來。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。