首先我來說說科魯茲的車:
我是小可的主人。2009年4月底上市當天決定坐1.6席。等了20多天，已經開了將近10個月了。到今天下午，我已經跑了1438+0000公裏，算是比較少了。上次在福州認識的朋友也是1.8。其中市區裏程和長途包括高速公路占壹半左右，我去過福建浙江兩次，保養過兩次。第壹次免費首保和第二次自費8000KM。首保8000 km的第二天，小珂第壹次拋錨，更換了機油泵。在進入4S商店診斷故障之前，小珂發生了第壹次事故，被壹名盲人新手撞了。
壹:我感覺好多了。
1，長相帥氣，造型大氣，回頭率高，被陌生人問。尤其是剛拿到車的時候，路上基本上沒看到KLZ。停下來就會有人問，這是什麽車，什麽價位，好開嗎？諸如此類。。
2，操控還不錯，開過的車也不少。這個價位的車整體性能都在平均水平以上。這幾個月壹直平穩順利，油門剎車反應還不錯。速度上去後，動力還是可以說不錯的。相比同價位的車，加速並不落後，手自壹體還是挺爽的。感覺肉的時候換手也很快。雖然底盤比較硬，可能比較運動，但是過彎的時候還是很穩的，給我很大的安全感。至於起步油門反應慢的問題，大家都知道10到W的車如果能做到完美，全世界的廠家都會倒閉。
3、車內空間和裝修，空間還不錯，雖然沒有德系車那麽寬，但是對於我這樣的大個子來說還不錯，即使坐在後排也還是很舒服的。當然後排中間位置是廣義的。。就裝修來說，快4個月了，淺灰色的內飾也沒什麽異常。洗車的時候會亮如新，只要在中控上稍微勤快壹點就不會太難看。。音響效果不錯。對比了幾款車，小可的效果還不錯，更喜歡聽流行音樂的可能更舒服。
4.油耗這種大多數人看重的東西，前後都有意識的測試過幾次。滬寧高速120和100KM勻速平均油耗7.2左右，前後測試三次。同樣，浙江的文賦高速公路因為地形的原因也是7.5左右。同為滬寧，80時速平均油耗6.8左右，100KM左右，90時速平均7油左右。
城市地區的石油消耗量相當大。江蘇有些城市，由於車流量大，紅綠燈多，我開9.5汽油，老婆開12汽油。同樣在福州市區，9左右的油耗基本固定。相對來說，這樣的油耗對於這樣的車來說還算不錯。況且油耗主要靠人，老司機比新司機差多了。
二、存在的壹些問題
1，零件質量控制明顯有很大問題。第二次保障完成後，油泵壞了。還好自己判斷比較準，沒有釀成惡性事故。在高速上發現問題後，故障燈第壹次亮了，我去了4S店。這個故障我們後面會詳細講。
2.輪胎噪音比較大，可能是錦湖輪胎的原因。不開窗還好，但是開窗的時候感覺聲音比較大。100上高速後，輪胎噪音相當大，讓人很不舒服。1W之後，考慮換米其林。。
3、壹些小問題:左舵駕駛可以調節高度，右舵駕駛有沒有這個功能？控制成本？後排座椅還好，前排座椅長時間乘坐會因為桶狀的包裹讓人感覺不舒服。後備箱是開著的，還是普通的兩管。。改用液壓很貴。。我感覺不舒服。有AUX和沒有USB，壹個USB能值多少錢？同價位的凱越和朗逸可以有壹個導航作為標配，那麽KLZ應該有壹個選裝包吧？還是那麽貴。。人家的錢也是錢。
4.實際駕駛中，最需要配備的功能就是胎壓檢測。夏天長時間跑長途跑高速真的很難受。沒有這個，真的很難受。。
三:維護的成本和內容
個人原因，車是在江蘇買的，首保3500，二保福州，故障維修溫州。壽寶拍了很多照片，我選幾張給妳看看。首保花了3500多。我向4S詢問了800元左右熟悉的4S技術。2000年，我以每小時80左右的速度跑了壹趟去福建的高速然後做了第壹次保險。首保是免費的，換機油、換機濾、換空濾也是工時費免費的。改完了，壹般的測試就結束了。只是免費的機油真的很壹般。它薄得可憐。。第二份保修涵蓋相同的內容。由於在保修期內不打算買機油隨身帶去和4S爭論，所以選擇了殼牌的合成機油238，應該是統壹價格，另壹個* * * 380多元，還不錯。。換成合成機油後，發動機聲音明顯好了很多，加速到大油門感覺也不錯，所以每隔幾公裏就要少換壹次油。根據說明書，估計損傷更大。
四:第壹次故障和第壹次事故的詳細過程，包括維修過程。。
本來想把這個問題單獨貼出來，因為很顯然，油泵故障並不是唯壹的情況。從各種渠道了解到的信息和親身經歷都表明，壹個月前出廠的車上有相當壹部分油泵質量不達標。百度科魯茲油泵問題也可以發現有部分車主有同樣的經歷，具體數字因為沒有可靠的官方確認就不提了。據壹家4S店的車間主任或技術總監說，我是他們店裏第三個換油泵的。壹個地級市的4S店，售後前後出現過三次這樣的問題，但我不認為是偶然故障。幸運的是，這給了我很大的安慰:問題發生後，4S店的服務人員態度非常好，沒有回避問題，這讓我更加安慰。
以下是詳細情況:
1.發現故障和遇到事故。。
位置:福建到江蘇的第二次返程上，閩浙收費站附近。時間:上午9點。現象:堵車之後，又開始了。當我踩下油門時，我發現我的反應很微弱。壹開始我以為是海拔高造成的。我把自動擋換成大油門來解決問題。幾十公裏後發現加速困難，但換到手動模式後略有變化。。我在想，不會是電子傳感器壞了吧。然後關閉發動機並重新啟動。問題解決了。大約60KM後再次出現同樣的問題，減速後很難加速。這時候出問題了，停下發動機蓋進行外部檢查也沒有發現異常。熄火重啟後，問題消失。如此重復2次後，發動機故障燈亮，立即停車撥打800咨詢。。800建議立即去4S。折騰半天就好了。前面的出口是溫州的4S商店。俗話說，巧了，我下了高速，跑到溫州甌海大道路口。我在壹個紅燈前停下來，想著是不是熄火等車比較好。等紅燈的時候，壹個福州的小哥直接橫著跑，弄得壹車人都暈了。。這也會崩潰。下車後發現前保險杠損壞，前保險箱上翼子板變形，我的世嘉左保險杠脫落變形。帥哥開始頭暈，說妳開太快了。。。十米外的交警叔叔看到路口的車流，跑過去看了兩眼，說了壹句話。。福建妳全責，江蘇不關妳的事。。事故處理跳過，更換保險杠材料補漆花費1，810元。。這個時候，如果妳開始去4S，汽車將明顯沒有動力給油，關掉火，重新啟動。幾經周折，妳終於來到了不遠處的4S商店。
2、解決問題
4S店的接待人員把車開到了車間，接手車間的小夥子，不好意思不記得妳的名字了，就跟邊上的主任說:大概是油泵的問題。。我頭暈目眩。。聽我說妳就知道油泵的問題有多嚴重了。。最後修好後去加油試車，和接班的小夥子聊了聊。我知道我不是第壹例。我是第三個在溫州4S店更換油泵的科魯茲車主。所以這個概率，這個失敗率，很高。
之前說過，性格不好，運氣不好，也是巧合。雖然選了個好日子，8月18，但還是很糟糕。當天溫州的檢測電腦軟件出錯，檢測不出來。4S的商店顯然缺乏商業培訓、計算機知識和通用軟件的使用。我不知所措。只是壹次次重啟軟件，卻想不出解決的辦法。在我的提醒下，我又恢復了。更換機油泵。但是我直到這個時候才知道，機油泵是沒有備件的。倉庫的阿姨說這個東西緊張，到處缺貨。有趣的是。油泵沒有備件。。撞壞的保險杠沒有備用零件。溫州的科魯茲車主。小心開車。。如果保險杠損壞了，要花錢修理。
在此，我真的再次感謝溫州雪佛蘭4S店，尤其是潘瀟帥氣的接待員，他真的全心全意為車主服務，讓我感到壹絲安慰。得知沒有零配件後，我先跟通用下了訂單，但是壹直急到第二天。那天我必須吃住在4S的商店裏嗎？
感謝黨和* *的優越性，溫州人先富起來的結果就是溫州不止壹家4S店。電話了解後，他們發現隔壁瑞安區的4S有貨，通過4S經理的協商，他們借了過來。潘瀟開了1多小時才把它拿回來。厄運和炎熱的天氣導致了另壹起事故。當時我很生氣，就打了兩次800質疑這個問題。
4S人看到我這樣，又來安撫我。。無奈，我不放心。我看著4S人拆開油箱，打開油箱，取出油泵。我發現油泵底部有很多沈澱物，類似於壹些殘留物。我咨詢了店裏的機械師。不知道是不是福建加油站奸商太多，油品不夠？接手我車的小夥子很堅定的說是油泵的設計和質量問題。油品不過關，車就不上路了。技術總監壹看小夥子話很多就來忽悠我，油品估計是原因。然後我問，這是我的第壹個問題嗎？這個年輕人很誠實。這不是第壹次了。我換了兩個。這是妳的第三個。。然後換油泵，裝油箱，試運轉後問題解決。這時，好玩的事情就出現了。故障燈壹直亮著是因為沒有電腦排除。我為了這個故障燈又浪費了1個小時，最後去隔壁別克店借了別人的電腦排除。電腦檢測過程中，技術不允許拍照，但是每壹項都檢測過去，沒有發現問題，所以排除故障碼。
當我上路的時候已經是下午5點了，在4S花了6個小時才解決這個問題。6個小時有兩個原因。第壹天，4S電腦出現故障，無法檢測。沒有人會排除電腦故障的可能性。第二，沒有備件。壹家管理良好的4S商店存在這樣的問題。我覺得可以討論。賺錢的時候沒人想到這些問題嗎？就沒人想想這些破車車主嗎？據溫州店的工作人員介紹，科魯茲油泵供不應求，這個問題在浙江各地或多或少都出現過，但是真正上網或者有心分享的朋友可能太少了，網上曝光的還是不多。
路上三個小時，到了寧波環城，郁悶的事情又出現了。故障燈又亮了，其他壹切正常。再給4S溫州店打電話，已經關門了。查閱說明書後，Bold開著故障燈回了江蘇。到了第二天早上，我去了當地的4S，還沒到店故障燈就自己滅了。咨詢江蘇4S人員，可能是第壹次使用油泵，電子元件的問題。電腦測試後沒有發現問題。。就把保險杠換成油漆之類的。。
3、故障總結:
(1)，品控很重要，尤其是新車的曝光。對不起那些熱愛科魯茲，相信壹般品質的車主。
(2)4S管理層仍有壹些缺點，而且態度很好。我很感動，但是不同的4S店之間還是有很大的差距。備件的周轉和管理真的很差。我想這應該是4S店備件管理的初衷。
(3)發現這樣的問題後，個人覺得通用至少應該召回前面出廠的車進行安全檢測，不會出大事故。這種油泵問題，運氣不好容易出事。是因為新車不想暴露問題嗎？有問題不可怕，可怕的是不敢面對。
(4)、首保和二保，包括4S以後的保養，都要電腦全面檢查，看有沒有相關問題，有問題車主解決起來太痛苦了。如果保養只是單純的換機油的機會，估計過了保修期99%的車主都會流失。
最終總結:
壹萬公裏到今天，我不後悔買了這輛車。喜歡就喜歡。沒什麽好說的。總的來說，還不錯。如果讓我重新選擇，我還是會再次選擇科魯茲。如果分數是100，可以得80分。故障扣10分，服務扣10分。15000以下的車，回頭看看，真的不突出，更別說不考慮日貨的人了。
雖然有錯，但從可靠性上來說是必然的。什麽車沒出過問題？只是從此在心裏留下了壹點陰影。壹般的4S店，雖然都是加盟店，但是經營參差不齊，這是國情使然，沒什麽可做的。我在等普通車主，只能接受。本來想對通用提出索賠，賠償這個過錯當天的誤工費和食宿費，但是後來發現霸王條款已經註明這些不在賠償範圍內。花更多的時間、精力和金錢去和通用爭論，顯然是得不償失的。
以上是我個人壹萬公裏的體驗，供所有想買科魯茲和已經買了科魯茲的朋友參考。有點壓抑，但是大家都明白什麽叫不夠。
大眾朗逸:
因為車是我和我好朋友壹起買的，但是他買的是大眾朗逸。所以現在我們在互相切換；我來說說我對朗逸的感受:
1在主動安全系統方面，朗逸采用了Teves公司最新壹代MK70 MABS系統，更好的結合了ABS、EBD、MSR發動機的拖曳扭矩控制和MASR發動機的牽引力控制，大大降低了車輛失控的可能性。剎車片采用NAO陶瓷材料，搭配米其林輪胎，非常適合低速的中國道路，能顯著降低剎車噪音。在低溫下，也延長了剎車盤的使用壽命，降低了維護成本。
此外，當胎壓低於標準25-30%以上時，胎壓監測系統TPR會通過儀表盤內的警示燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸在同級別車型中也有獨特的裝備。當ABS判斷駕駛員采取了緊急制動時，緊急制動報警裝置會開啟後雙跳燈，提醒後方車輛及時反應，防止追尾。
在工藝應用方面，為了制造高品質的朗逸，上海大眾新建了符合大眾集團最新康采恩標準的全新朗逸車身生產線，新增61臺工業機器人，其中包括2臺激光焊接機器人，並首次引入奧迪柔性制造中心技術，采用了大量更加節能環保的壹體化中頻點焊設備，以及全球最先進的機器人翻邊技術和中頻凝膠技術。大眾備受推崇的激光焊接技術這次也應用到了朗逸上，激光焊接總長度近10m。
此外，為了打造朗逸的完美車身，上海大眾還采用國際先進的模具設計制造技術，全新研發朗逸沖壓模具，確保零件尺寸的精度和優異的表面質量。同時，在朗逸的生產過程中，廣泛采用整體沖壓技術，采用最大尺寸的合理總車身部件，加強了車身的整體性，不僅加強了車身的剛性，而且在碰撞中具有更高的安全性，提高了車身的裝配尺寸精度，使產品更加精致美觀。
高分的秘訣在於優秀的制造技術。
首先是沖壓工藝。沖壓工藝作為制造的第壹步，很大程度上決定了產品的質量。據悉，此次上海大眾采用國際先進的模具設計制造技術，全新研發朗逸沖壓模具，在生產過程中還應用了大量的整體沖壓成型技術，並采用了盡可能最大尺寸的合理總車身部件塊，從而加強了車身的整體性。這種設計不僅加強了車身的剛性，在碰撞中具有更高的安全性，還提高了車身的裝配尺寸精度，使產品更加精致美觀。此外，上海大眾還將熱成型技術應用於車門板、中柱內板等與車身安全密切相關的安全部件。熱成形技術最初用於航空航天領域，主要用於加工室溫下不易成形的超高強度材料。目前國內只有少數汽車廠商使用這種高端技術。
沖壓工藝主要是對車身板件進行整形，然後進行車身制造。為了保證朗逸的車身質量，上海大眾按照大眾集團最新的康澤恩標準對朗逸車身生產線進行了全面升級，新增61臺工業機器人，其中包括2臺激光焊接機器人，並首次引入奧迪柔性制造中心技術，采用了大量更加節能環保的壹體化中頻點焊設備，以及全球最先進的機器人翻邊技術和中頻凝膠技術。據報道，大眾備受推崇的激光焊接技術這次也在朗逸上得到了廣泛應用。激光焊縫總長度近10米，在同級車中並不多見，甚至可以媲美普通中高級車。
在汽車制造過程中，總裝工序是最難安排和控制的。汽車的密封性和行駛過程中的噪音取決於最終的裝配工藝。為了讓朗逸a成為名副其實的精品車，上海大眾還采用了高標準對總裝進行嚴格控制。在朗逸的裝配過程中，上海大眾使用了大量高精度電動擰緊工具，實現了重要螺栓擰緊數據在線化，保證了裝配精度和100%合格率。這種嚴格的數據記錄方式壹般只用於發動機裝配，而該技術在裝配線上的廣泛使用，使得上海大眾在國內同行業中處於絕對領先水平。朗逸還采用座艙模塊化組裝，大大提高了整車的剛性、密封性和安全性，降低了行駛過程中的噪音，可經受同行業最長時間的雨水考驗。
眾所周知，日系車在汽車碰撞測試中成績斐然，經常獲得五星的美譽。但是，這畢竟是碰撞測試。現實中，我們目睹了更多日系車在觸目驚心的交通事故中被撞得面目全非，甚至壹分為二的案例。這個時候，日系車通常會無言以對，開始羨慕車身強度驚人的德系車。還是那句話，主被動安全配置要重視，精益求精的制造工藝要提倡，但歸根結底，養成良好的駕駛習慣才是關鍵。
賦予人性
朗逸的空間和動力值得稱道，但充滿中國元素的內飾更能體現上海大眾的造車理念，那就是為普通消費者制造高品質的大眾汽車。和外觀設計壹樣，朗逸的內飾設計也是全新的。利用大眾的設計理念和中國消費者的審美觀念，上海大眾的本土設計團隊設計了更貼近中國市場的內飾。朗逸的內飾保持了大眾幹凈、嚴謹的設計理念，同時融入了中國消費者追求高級設計的理念，采用了曲線和圓形的元素作為主體設計，與大眾的方形和傳統設計有很大的不同，沒有了老派的死板，反而增添了幾分時尚和優雅，給人眼前壹亮的感覺。
朗逸在細節上做了很多小細節，讓我感到“驚訝”。”壹位在上海大眾4S店做保養的朗逸車主這樣評價自己的愛車。朗逸的長寬高分別為4608mm、1743mm、1465mm，軸距為2610 mm，寬敞的空間讓駕乘者倍感舒適。朗逸外觀大燈的設計科技感和時尚感非常強，在實用性上已經超越了很多車型，讓很多購車者“壹見鐘情”。
內飾方面，朗逸擺脫了德系風格的穩重和嚴肅，加入了很多有趣的中國風。配置方面，2.0L後視鏡、三輻多功能方向盤等標配令人滿意；USB接口、MP3功能、真皮打孔座椅等諸多配置也展現出不同的細節。定速巡航和倒車雷達主要是為了安全駕駛考慮，非常實用和必要。
轉向信號延遲
延長轉向燈的長度可以更有效地提醒後面的行人和車輛。這個細節可能會被很多消費者忽略，但是它的作用不可小覷，尤其是在夜間轉彎的時候。過往車輛有更多的機會看到轉向燈，在安全方面多了壹份保險。
倒車雷達
當車輛與障礙物的距離為1.2m時，會發出“嘟嘟”的聲音，當車輛與障礙物的距離縮小到0.3m時，會變成連續的聲音。如果倒車時車速大於15Km/h，雷達將無法識別障礙物。倒車雷達對於剛從駕校畢業的新手車主來說可謂是左膀右臂。當車穩穩地停在小區的車位上，壹定會有壹種小小的成就感。
自動感應雨刷
雨刷調節按鈕壹般在方向盤上，司機可以根據降雨量的多少來調節。遇到雨雪等惡劣天氣真的很麻煩。雨刮器通過車內後視鏡下的傳感器自動感應並控制雨刮器的速度。雨越大，雨刮速度越大，非常方便。
行李箱鎖的設計
後備箱沒有鑰匙孔，在朗逸撬鎖芯偷東西不可行。行李箱只能用遙控鑰匙或駕駛員車門上的打開按鈕打開。值得壹提的是，朗逸後備箱還有逃生索。如果妳被困在後備箱裏，妳可以通過拉動這根電纜從裏面打開後備箱逃生。雖然這個功能在正常情況下用處不大，但還是有備而來。
引擎裝甲
壹般來說，國產車的底盤都不是很高，以防止行駛時石頭飛進機艙。這樣的結果是降低了車輛的重心，獲得了更好的穩定性，但缺點是遇到不平的路面會損壞底盤，發動機護板可以起到很好的保護作用。此外，平整的場地可以讓氣流更順暢的通過，減少阻力，在壹定程度上保證駕駛時車身更加平穩。
音響系統
朗逸配置的虛擬6碟CD/MP3播放器，可以通過抓軌技術將CD-AUDIO格式的音樂存儲到車輛內置的閃存介質中，可存儲和播放音樂7.5小時。當您收聽1/4 CD時，整張CD的內容都已存儲。支持SD、USB、AUX接口，保證了各種媒體文件的便捷導入。上述媒體中公認的播放文件格式有ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)、WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，對於喜歡音樂、追求時尚的潮人來說非常有吸引力。
此外，除了良好的音響系統，朗逸還配備了意大利Pasubio高透氣真皮座椅，車內甲醛含量控制在1mg/100g，嚴於國家室內空氣質量標準9倍。
環境保護
Tiptronic 6速手自壹體變速箱不僅讓朗逸動力輸出出眾，還起到了節油環保的作用。這款6速Tiptronic手動/自動壹體式變速箱的動態換檔程序可以提供兩種不同的換檔模式:D(標準經濟型)和S(運動型動態)。它可以根據駕駛員的駕駛要求自行分析駕駛情況，自動尋找與駕駛條件相匹配的換擋時機。當然，如果妳想追求更好的駕駛體驗，也可以將自動擋轉換成手動擋。
在Tiptronic 6速變速箱的設置上，車主可以享受到不超過60 km/h的六檔節油體驗，而傳統的4速自動變速箱可能只能在三檔工作。發動機轉速的不同決定了兩者的油耗表現。據調查，朗逸車主對朗逸的油耗基本滿意。壹位受訪車主表示，他在“全國路段滿載開空調”駕駛2.0L自動版時，平均油耗約為8L/100km。
此外，當駕駛員使用“優化模式”時，這款變速箱可以更合理地利用發動機在不同轉速下的動力輸出，即充分發揮其動力潛力。借助換擋模式的自動學習功能，換擋時上下擋之間的沖擊小，駕駛更加平穩舒適。
關於車主說的榮威，呵呵！雖然還沒打開，但是打算今年6月初拿回來。我說550，不是750！把我的小部分給我老婆。哈哈，我這裏也對榮威550有所了解。石家莊這邊有很多榮威買家。他們在我的筆記中告訴我。現在我在網上打電話:
我來評價壹下榮威550。總的來說，歡樂大於憂慮。喜多是在車本身，還是在SAIC，因為550的車確實不錯，我的感覺很優秀，尤其是和那些合資品牌相比，榮威550讓我看到了自主品牌的希望。擔心的是4S的售後服務跟不上，直接影響榮威未來的銷量！4S的服務態度也讓我意識到自主品牌要想在競爭激烈的中國汽車市場取勝所面臨的嚴峻困境(具體例子後面會詳細介紹)。
首先往好的方面想，
1，造型漂亮，回頭率高。
畢竟這款車型還是比較少見的，車頭的榮威logo也很醒目。我看到我的車在停車場的時候，有人用手機拍下了我車頭的榮威標誌。看來750宣傳的太少了，很多人都沒見過這個logo。
2.車內舒適性配置高。
車內座椅更舒適，但腰部支撐感不太明顯。左右駕駛六向可調座椅得到了我車上所有朋友的極大贊賞。畢竟這個功能實用，同類型車配置很少。後排座椅也很寬敞舒適，特別是聽壹個寶來的朋友說:原來大眾A級車的後排座椅幾乎都是直立的，坐久了會累，因為軸距自然短。為了最大化後排腿部空間，我們不得不犧牲壹些舒適性。550的軸距較長，腿部空間沒有太大的限制，所以會將座椅靠背向後設計，讓後排乘客坐得更舒適。
3、內飾組裝工藝高。
說實話，我不太明白內飾裝配工藝怎麽很高，但就550而言，我覺得很滿意。不管是不是內門拉的車，內側板和橋架的組裝和密封都很規整，壹點也沒有低檔的感覺(坐過我車的人都這麽評價)。
4.更人性化的設計。
我選的550D沒有配備可視倒車雷達，倒車全靠“嘟嘟”的聲音提示。每次我掛上倒車檔，音響的聲音立刻變小，以方便聽到倒車雷達的聲音。當n檔恢復後，音響的聲音又正常了。雖然只是壹個小功能，但是很實用很人性化。
MP3也很強大，歌曲可以放在不同的文件夾裏，方便查找。原來我車上裝了MP3，200多首歌全混在壹起了。選壹首歌來聽真的很不方便。
5、後備箱大，日常家用絕對沒問題。
6.巡航控制系統非常實用和方便。
我嚴格按照用戶手冊的建議，直到1500公裏後才嘗試定速巡航。真的很方便！550的定速巡航系統不像壹般的車。當達到壹定速度時，點擊恒速，保持速度不變。5月550日
自己設定巡航速度。設置啟用後，汽車會自動達到或降低到妳想要的速度，就像手動控制速度壹樣，非常方便實用(當然我沒有試過90公裏的原速，所以妳設置70的巡航速度讓汽車自行減速，雖然會成功，估計發動機磨損太大)。我覺得很多網友在購買初期都是用定速巡航的。其實這對車輛的磨合並不是很好，車輛在任何速度下都無法完全磨合。我們多看看用戶手冊吧。
7.音響系統不錯。
550的音響是八揚聲器，對於我這種非專業的聽力來說很不錯。尤其是節奏感很強的歌還是很有力量的。記得有壹首歌《大舌頭》，本來不喜歡聽。有壹次我用550的音響聽了壹下，發現效果真的很棒。可以試著感受壹下，尤其是開頭的前奏。但是音響的受力部分比較弱，過了保修期我準備裝個低音炮。
最後，我勸妳買車不要關註性價比和口碑，因為那只是個名字。買車的關鍵是先試駕，最好再買，自己感受壹下。呵呵，祝妳好車！