南北向的龍泉山脈和東西向的東小二形成了成都東部獨特的龍骨。從這條路開始，經歷了成都幾千年的變遷。壹命二，二命三，三命萬物。龍泉驛遺址壹條路的成長是如此的多姿多彩。
第壹條東條英機:
劉備東征服吳的那條路。
成都以東的重要道路最終以東大路命名。有了壹條路，必然有兩條和三條。那麽，龍泉驛地上的第壹個東條英機在哪裏呢？
沒錯，第壹個東條英機就是劉備東征伐吳的路。
夷陵之戰是中國古代戰爭史上著名的積極防禦的成功案例，也是三國“三大戰役”的最後壹仗。
“中國郵政亭。”漢代的北路是成都到晉源(今金堂縣同興昌，西魏時由晉源縣管轄)和建州的官馬路。它從雙橋子出發，經滿年壩、多寶寺、保和場、西河鎮、洛帶鎮，進入龍泉山，再經馬口巖、陡溝子、義興場至芝麻店。此後分為兩路:沿謝家溝、蘇家溝南下，經石盤至建州；東成壹路，經蘭家溝、唐雪灣至金堂五峰，沿沱江西岸北上至晉源縣直通興昌，再經馬洋至建州。也可以從五峰溪乘船沿沱江，經內江、瀘州進入長江。
"唐立傳."唐宋時期，北道蕭條，南道卻欣欣向榮。南島是成都到仁壽、建州的主幹道。從成都“迎暉門”東門，到紅門鋪支路，經過中和場、新店子，從龍泉驛雙流小巖口、白鶴寺進入龍泉山。過嶺分兩路:南路，過張家雁、高家場到達仁壽；東路，通過建州老君井到賈家場，壹般沿成渝公路直達建州。
“元改驛站為赤，明稱驛站，原稱‘龍泉驛’，並沿襲至清末，成為四川名驛。”區內第三條古道貫穿南北兩路，形成於元明時期，稱為元明中路。這條路從成都東門出發，過龍泉路，經牛石口、沙河鋪、紅門鋪，進入龍泉驛，經大面鋪、界牌普普、龍泉驛、山泉鋪、柳溝鋪、茶店子，到達南山普普，離開龍泉驛進入簡陽，經石盤鋪、赤水普普、九曲鋪、石橋井，到達楊洋。中路挑大梁後，唐宋時期的南路步了漢朝北路的後塵，從主幹道降級為支路，起到輔助和分流的作用。
“家是世界”
當壹條古道從兩個平行變為三個平行時，妳是怎麽做工作的？
東條英機龍泉驛中道，從誕生到建立，很快就以“官道”而聞名。
除了地理作用和城鎮地位外，中路的快速增長主要是由於元明時期皇帝對驛道和驛站的特殊依賴。他們從行政法規、官階權限等法典出發，將驛站管理提升到了壹個前所未有的國家層面，即他們“家在天下”的層面。
四川護路運動救濟
“龍泉鎮有巡司偵奸保商旅，後為清朝所用。”
在中路上車，在跌跌撞撞的喧囂中，我們看到了明將軍成都衛指揮，以視死如歸的英雄氣概，守衛著敵人對成都的入侵；
我在四川看到了陸寶同誌的軍隊，在山泉鋪與清廷軍警激戰；
見鮮軍排長、革命家夏之時，在龍泉驛車站打響四川辛亥革命第壹槍後，沿東條英機進軍重慶，升任蜀軍副總司令；
看到朱德、劉伯承在柳溝鋪壹帶突出了鐵血和軍事才能；看到1910九歲的陳怡沿著東路來到，隨父親搬到成都上小學。
1913年21歲赴日留學的郭沫若在《第壹次出夔門》中給父母的信中寫道:“第八個人從成都出發...天天呆在壹家茶館裏。9號由小東路進行，停留龍泉寺。十日宿樂至縣。十壹號留在睢寧縣……”；
我在石景寺當場看到國民黨胡宗南部的壹個團起義；眼見國軍第十八兵團司令李震在臥榻起事，龍泉驛與成都同日和平解放...
“南方文學與北方商人”
南島是以“聞道”的名義流傳下來的。
南島壹側矗立著風景獨特的長松山和高僧雲集的昌松寺。唐宋時期的靈池、靈泉縣位於白鶴寺附近，因此居住或行走的文人很多。
著名的昌松腳下的洛帶古鎮。
隋末，大隱士朱桃綴寫了壹首著名的詩《毛詞賦》。
唐代有段文昌、李德裕、鄭谷、吳榮等。左詩，而《全唐詩》收錄的只有常松山的五篇作品。
小碧晴看寒梅，壹寸故鄉萬裏回。
春暖花開的時候，把李澤壹扔，灰塵飛到琴臺上。
生活在壹個不懂得爬龍的地方，不靠馬是無法落筆的。
當樂言跑回家時，他沒有得到它，雪枝在南岸徘徊。
清幽脫俗，超凡脫俗，這是吳榮的詩句“看靈池縣晨梅”。
成都地區靈泉縣令李著有《李安琪集》和《國史經典》共81卷。明代的楚山，清代的，民國的羅等。，都點了壹盞燈來背誦詩歌，並在他們的題字上潑墨。客家人吳雪芹，留學日本期間入團，痛恨官場，後住在石井村，連皇帝的名作《呂雪曹氏》都背得滾瓜爛熟。
北路由攻吳之路變為“商路”，與最後壹條古別陵截斷沱江有關。
從成都走水路到夔門有兩個方案，壹個是南漂岷江，壹個是東漂水。水載貨、搬東西的能力遠遠強於陸地。枝繁葉茂、桅桿林立、盛產糖、鹽、酒等產品的沱江路，自然遵循了市場規律，轉型為“商道”。
五峰古鎮
龍泉山橫跨這條路。西坡腳下是名列“東山五大客家遺址”之首的洛帶甑農場，東坡腳下是沱江第壹水陸碼頭五峰溪。
在連接成都“少城”和“錦官城”與90華裏沱江的東大路北上，流傳著這樣的民歌——
“運不動的五鳳溪，搬不動的成都府，滿是不滿。”
“五鳳溪有帆，成都要裝半城鹽。五鳳溪劃槳，要包成都壹半糖。”
昝子廠吳氏大富的創始人吳作江就是在這條路上發跡的大商人，而哲學家賀麟、漢學家、畫家白德松、邱曉秋也是在這條路上吃井鹽、喝甜水長大的。在背靠贊子廠的三峨山古道上，至今還保留著“三財神”的古老遺跡和故事。
簡陽三岔湖
壹條道路的成長:
壹條命，兩條命，三條命，三條命。
壹分三，三合壹。三路在建州城會合後，壹路向東，至重慶府，再向東北，沿長江左岸，至巫山小橋驛，東條英機已完成全程。* * * 17處設郵站，其中成渝段1071李，郵站11。清末東小寺寬5-8尺，有石鋪面。
壹個東小治，連接了西南兩個大城市的脈絡，打通了蜀文化與巴文化、成都平原與長江的關節。傳遞文化，架構文化，是壹大貢獻。在全國3000多個縣級以上地區中，龍泉驛是唯壹壹個以崗位命名的地方。龍泉驛面積556平方公裏，經濟總量居四川第壹。今天，似乎沒有壹個崗位的行政級別、地盤、影響力比龍泉驛更高。翻開《現代漢語詞典》，有壹個關於“驛站”的註釋:“驛站。現在多用於地名:龍泉~(在四川)。”也就是說，在中國，只有龍泉驛能代表、解釋、呈現帖子。稱龍泉驛為第壹崗是有道理的。
金堂龍勝芍藥花海
隨著壹聲汽車喇叭的鳴響，龍泉驛中路、南路、北路三條古道逐漸退出歷史舞臺。民國十九年桃花季，軍閥田任運輸公司總經理，正式開通成都經龍泉驛到簡陽的班車服務。三年後，沿著東小治路基修建的成渝公路通車。成渝公路是國道318(上海-西藏)、319(廈門-成都)、321(廣州-成都)的簡化路段。1995初秋，成渝高速通車。之後，成綏高速通車。然而，新投入運營的成渝高速公路將古代人半個月的徒步行程大幅縮減為兩個多小時的全新行程。
成渝高速公路四川段
成都地鐵2號線
這是1952年7月，火車隆隆地行駛在成都和重慶之間。成渝鐵路是建國後修建的第壹條鐵路幹線。近年來，成都和重慶之間壹直有火車和高鐵運行。當成都地鐵悄然來到郊區縣市，龍泉驛立刻成為第壹個享受地鐵時光的城市。
其實早在龍泉驛設置關馬驛道之前，就有壹條路了。那條路覆蓋了東大路的北路，被稱為最早的南絲綢之路東路。
從南絲綢之路的起點成都錦官城出發，有西路、中路、東路三條路。東路又稱沱江路，沿東大路向北至簡陽，經資陽、內江、自貢至瀘州，再分兩路。東道經貴州畢節、遵義，到達廣西，再經膠底(越南)、廣州至太平洋。西路過永寧河，過貴州畢節、六盤水，到雲南昭通，過曲靖、大理，再走永昌路經緬甸到印度。再往前走，可以去中亞和歐洲。
在古代，從成都出發有三條名為“魯大”的主要道路:北尾寺、東尾寺和中尾寺。但自從清雍正年間中尾寺廢除驛站後，就只剩下北尾寺和東尾寺兩家了。北大路過金牛路(劍閣路)過秦嶺到陜西勉縣，然後直抵長安。因為戰國時秦國的統帥司馬錯和三國時魏國的統帥鄧艾用這種方法攻占了蜀國富庶的都城，所以北島才名揚天下。至於東條英機，先是南逃，後杜宇從朱棣(今雲南昭通)進入成都平原，從龜仙人回宜賓岷江入川，投奔不肯投降秦國的蜀國太子蜀蟠，率兵三萬南下至交趾(今越南北部紅河壹帶)。建甌雉雞之國被稱為安陽王，無數歷史事件都與東條英機捆綁在壹起。
壹命二，二命三，三命萬物。龍泉驛遺址壹條路的成長是如此的多姿多彩。因為以汽車城為骶骨的現代制造業的崛起，馬背上的龍泉驛變成了車輪上的龍泉驛，加速起飛。