地鐵5號線是壹條東西向的軌道交通骨幹，貫穿廣州市中心老城區中心區和珠江新城CBD，連接西部開發區和東部產業轉移區。同時，五號線西接佛山、東至東莞、深圳的軌道交通線，將對落實廣州發展戰略“東進西出、南來北往”的方針發揮重要作用。
在西部老城區，5號線將起到緩解地面交通壓力，提高公共交通服務水平的作用。在東部新城區，將提高交通的通達性，進壹步促進東部土地利用的成熟發展，使之成為廣州新的增長點。五號線的建設將直接影響廣州的整體布局和功能，對城市的未來發展影響深遠。
1號線作為第壹主幹道脫穎而出，其次是中心區的2號線。3號線把番禺納入了“半小時城市圈”的懷抱，4號線讓更多的“郊區人”變成了以分鐘裏程計量距離的“地鐵人”。隨著5號線的到來，廣州地鐵的長隆壹家迎來了前所未有的繁榮。它壹改大哥們根深蒂固的姿態，與每壹位大哥從東到西跨越31.9公裏。至此，“五兄弟”形成了150公裏、88座車站的地鐵網絡，廣州地鐵同時有12座換乘站和車站。2010亞運會前，廣州地鐵壹族甚至坐“龍”去了齊飛，裏程超過230公裏，日均客流量400萬。預計到2020年，廣州地鐵站將密集分布，平均每600米就有壹個地鐵站。
這壹天，廣州進入了城市與城際交通無縫鏈接時代。
14公交線路分流延伸與5號線交匯，5號線東部8個地鐵站與廣州開發區、蘿崗區、黃埔區、天河東區等5條以上公交線路無縫對接。東部居民很容易變成“五號”粉絲。廣州火車站、交口汽車站、廣佛汽車站、廣深城際鐵路、黃埔客運港，著名的城際、省際交通樞紐，壹氣呵成被5號線壹掃而空。西部去佛山吃美食，東部去東莞休閑，深圳看海，使之出神入化，五號線全面展開“向東連西”的大戰略，呈現出蓬勃發展的連接態勢。
隨著5號線的開通，廣州90%以上的大型購物中心都在地鐵沿線，幾乎所有的核心商圈都依附於地鐵。5號線不僅從哥們手裏接過了接力棒，還讓北京路商圈、上下九路商圈、天河商圈、東山口商圈、中華廣場商圈、江南西商圈、客村商圈、天河北商圈、珠江新城商圈、番禺新城商圈等十大商圈都長得異彩紛呈。也成為老牌環城東商圈進入地鐵商業時代的推手，使得環城東商圈和珠江新城商圈雙雙蓬勃發展。在地鐵蛛網時代的廣州，地鐵不再是商業經濟發展的稀缺資源，而是商業經濟發展的生命線資源。它是稀缺而有價值的，它的生命線價格更高。零散分層的商圈定位和消費導向的多元化客流，因為5號線的到來，碰撞出真金白銀的火花。太古匯、萬菱匯、高德置地廣場、廣州友誼商場國金店、白雲新城萬達廣場、珠江新城核心區中央商業廣場、白雲新城五號停機坪項目等7家高端商場進入廣州商業激烈，幾乎都選擇在地鐵沿線做文章。深度細分的地鐵商圈營銷大戰即將打響，越來越靈活的地鐵商業脈搏永遠不會結束。
因為5號線的開通，幾十個樓盤從零開始加了壹個“地鐵板塊”，十幾個換乘站的雙地鐵優勢，讓原本等字當頭的周邊地塊變成了兵家必爭之地。對於地產商來說，可以建住房，利潤豐厚；對於地鐵人來說，敢買房，家就近了。在促進行業新的盈利點和方便居民通勤經濟方面，5號線是兩手都要硬的。在城市中，人為的社區分離是模糊的，因為每個人都有壹個特征更明顯的社區名稱和更大的團隊——地鐵社區。地鐵板塊不再是中心區地段導向的豪宅，而是易買易走的時空導向住宅。隨著“跨區域之王”5號線的到來，地鐵地產不僅將逐漸成為壹個完整的、常態化的經濟範疇，也將為“地鐵社區之家”的成員帶來更多* * *精神命題。
這壹天，5號線讓我們感受到了城市交通的人文魅力。
這是第壹次為長途跨區域旅行的人建造公共廁所，為居住在廣州和為亞運會加油的國際朋友提供外語提示，順應民意增加了動物園站，並采用地下開挖，盡量不影響地面交通...展現了廣州精神的包容與和諧，是現代的“清明上河圖”，容納了最具特色的廣州人。阿婆阿伯，洋人客家人，CBD寫字樓的高端白領，批發市場的富商，廣州熙熙攘攘的外地遊客，展現了廣州精神的務實挑戰。這是第壹條穿越所有障礙物“參觀”廣州“地質博物館”的地鐵線，這些障礙物包括紅層、花崗巖地層、石灰巖地層、混合巖層、淤泥砂層、斷裂帶和富水破碎地層。它開始展翅擁抱廣州，與廣州共舞，新生的巨龍在壹座城市乃至中國南方激起了時代的強音。