易車新聞？8月29日，SAIC大通MAXUS品牌定制車型家族在2021成都車展集體亮相。在隨後的溝通會上，SAIC大通的總經理？SAIC大通技術中心副總經理王睿？SAIC大通首席模特產品官兼品牌公關與產品戰略部總監謝佳悅？陳超接受了媒體的專訪，現將采訪資料整理成文，供讀者參考。
Q1:在定制產品中，醫療領域的用車很重要。SAIC大通近
易車新聞？8月29日，SAIC大通MAXUS品牌定制車型家族在2021成都車展集體亮相。在隨後的溝通會上，SAIC大通的總經理？SAIC大通技術中心副總經理王睿？SAIC大通首席模特產品官兼品牌公關與產品戰略部總監謝佳悅？陳超接受了媒體的專訪，現將采訪資料整理成文，供讀者參考。
Q1:在定制產品中，醫療領域的用車很重要。SAIC大通近兩年在醫療用車領域取得了哪些成績？
王睿:車輛在醫療行業的定位正在逐步完善，負壓救護車現在是國家的戰略物資。去年負壓救護車賣的比過去10年都多。今年負壓救護車的銷量是去年的壹半左右，但也比過去高出近十倍。
前段時間南京的疫情挺嚴重的。工信部統計了SAIC大通7、8月份交付的負壓救護車數量，壹個多月交付了約200輛救護車。這是因為南京疫情緊張的時候，江蘇省各市都在調配負壓救護車，需求量很大。而且我們的響應速度也很快，壹次發貨在10小時內完成。那段時間我們的負壓救護產品達到了60-70%的市場份額，但是我們還在努力，可以做得更快更好。
Q2:今年9月1。38900機動車安全技術檢驗項目和方法的正式實施將涉及SAIC大通的部分皮卡產品，尤其是改款產品。SAIC·蔡斯會怎麽做？
王睿:我認為以前的改造是野蠻的，現在的改造需要更加合法化。這也是我們努力定制的原因之壹，給用戶更多通過年檢的合法產品。所以我們在各種機型上進行了嘗試，不僅是為了滿足未來法規的應用方向，也是為了滿足用戶的痛點。
謝佳悅:38900更傾向於卡車，沒有太多與SAIC大通相關的內容。皮卡主要是為了滿足7258法規等壹系列要求，所以我們在研發過程中的出發點就是滿足7258法規的要求。在這種背景下，我們也會滿足定制化改裝的要求，直接通過國家的法律法規。從另壹個角度來說，我們將幫助用戶盡可能少的進行未經授權的修改，也將方便用戶避免後續許可和年檢中可能存在的潛在困難。
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Q3:SAIC大通是否具備升級和定制老產品的服務能力？
王睿:現在我們的4S店有這項服務。尤其是房車領域，這樣的需求增長非常迅速。壹些用戶在購買房車3-5年後會發現很難滿足他們的需求。同時，他相信SAIC大通原有房車的能力和實力，所以找到我們做了翻新。房車領域的相關需求在不斷攀升，但在普通輕客領域，這方面的需求相對較少，我覺得也是值得我們後續關註的領域。
我們發現很多老V80用戶的車載娛樂系統都比較老舊，甚至收音機、CD機等。用戶只能通過手機完成車內所有的娛樂工作。但相比之下，車機還是能為用戶提供比手機更多的車內娛樂功能。我們正在考慮定制壹些老產品的娛樂系統。當用戶需要升級愛車時，可以直接匹配官方定制版的娛樂系統，提高老產品的智能化水平。不買車也能享受最新的智能科技，給用戶帶來更好的感受和體驗。這是我們正在做的壹個領域，希望在未來做出壹些成績。
Q4:SAIC大通官方改版和C2B有什麽關系？未來經銷商如何跟進？
王睿:當我之前提到改裝的時候，我覺得有點粗制濫造。今後，SAIC大通將為您提供精裝房，而不是毛坯房。從用戶千變萬化的需求出發，提供精裝房，整體流程體系依然是C2B。這是因為我們的C2B開放了所有業務流程，使我們能夠以具有成本效益的成本快速完成定制產品。這也是C2B的核心競爭力，我們會發揮得更好。
當然，我們會結合更多的供應商資源、SAIC資源、房車公司資源、改裝廠資源等資源，讓定制方式更加靈活和個性化。我們的流程體系和C2B基金會是不變的，這也是SAIC大通從2016開始壹直在建設的能力。
經銷商，如何展示汽車，如何推廣，如何說服客戶等。將是未來的挑戰，我們必須克服它們。
壹方面是和經銷商壹起打造壹個* * *從頭探索，讓大家知道根源，這比產品上市後再培訓要好得多。
同時也在做模式創新，積極試點直銷模式。我們有很多車是直接在網上賣的，內容團隊壹天至少有壹個短視頻，員工自己會聊車。另外還有直營店模式，我們會重點關註十家以上的直營店，包括20家左右的房車直營店。
前幾天正式決定，上海翔通店由技術中心管理，營業部全部撤掉。技術中心輪流派出團隊到壹線，面對用戶，向用戶推薦產品和功能，然後深入了解用戶的真實需求。這又是壹次模式創新，讓原來的設計師和用戶更直接的對接，也可以解決未來產品定制對經銷商的挑戰。
q5:SAIC大通皮卡的銷售業績如何？妳對今年的市場有什麽判斷？
王睿:2021至1-7月，SAIC大通MAXUS累計銷量達93718輛，同比增長59%。在皮卡領域，7月份在行業內排名較好，大部分在海外。7月份，我們在澳大利亞和智利的零售銷量均超過65，438+0，000輛。在智利，我們的皮卡累計銷量超過65，438+50萬輛。我們的皮卡產品在實力和價格上都很有競爭力，在渠道上也做了很大的努力，最近壹兩年還會繼續努力。
SAIC大通在中國的皮卡銷量有壹個小目標:每月2000輛，這也是我們未來幾個月的及格線。現在零售額其實已經接近了，批量銷售還差壹點。這是因為我們現在要保證海外供應，四驅芯片已經缺失半年了。現在我們的經銷商甚至海外經銷商都已經自己安裝了四驅模塊，甚至非常熟練。未來幾個月，相信芯片問題會得到緩解，國內海外發貨會更快。目前海外訂單654.38+0.5萬輛，已收定金654.38+0.2萬輛，大部分是皮卡。
q6:1-7月，SAIC大通出口呈現爆發式增長。能詳細說說嗎？
王睿:6月5438-7月，SAIC大通MAXUS在海外市場共銷售26，452輛，同比增長2，465，438+0%。我們的海外銷售今年增長迅速，原因如下:
壹是海外出口基礎工作做得比較紮實。SAIC大通進入的海外市場經濟相對發達，主要集中在歐美和澳洲。這些經濟發達的地方疫情恢復很快，汽車消費也恢復很快。另外，全世界的車企都受到核心缺失的影響。相對而言，我們努力奮鬥，盡力向海外運輸車輛，在當地形成了領先的供應趨勢。另外，我們的產品實力也很突出，所以銷量增長很快。在智利，我們獲得了6月5日至3月的當地皮卡市場份額冠軍。這也正是因為我們的貨源是第壹的，加上之前打下的基礎和口碑，* * *保證了我們的銷量。
第二，歐洲新能源市場突飛猛進。歐洲的新能源浪潮波及到澳大利亞和智利。EV30在澳洲，智利等地賣的很好，花的比較多。接下來，我們將繼續在海外市場發力。
Q7:如何區分SAIC公牛和SAIC牛魔王的市場定位和用戶畫像？
謝佳悅:2016年廣汽車展，SAIC大通MAXUS推出首款皮卡產品T60，2019年7月底推出T70。我們進入皮卡市場的時間不長，做好充分準備才五年。我們對皮卡市場有以下認識:國內皮卡市場由於各種原因仍然有限。但是隨著壹些城市政策的開放，人民生活水平的不斷提高，我們相信皮卡市場會有比較大的增長。樂觀估計，到2025年國內皮卡市場容量可能達到75-85萬輛。？
在這樣的背景下，皮卡市場所有產品的帶寬都會越來越寬。絕不是說皮卡壹開始只適合惡劣環境下的運輸，逐漸進入城鎮就是乘用車，甚至幾乎是SUV。同時，皮卡也被賦予了更好的越野能力。所以早在2019的時候，我們就在想T70和T60作為當時城鎮SUV的替代品可能還是不夠的，於是就開始了T90產品的研發。
T90是壹款全新的車型，不僅擡高了底盤和車架，還對外形和內飾進行了重新設計，使外觀更加時尚、豪華和精致，而內飾同樣豪華舒適。如果不看T90的外觀，坐進車裏，其實不比1.5-0.2萬元的SUV差，甚至更差。T90在今年3月正式上市後，我們也在不斷地與用戶確認這款車的訴求，既有時尚感，又能激發用戶藏在內心深處的