為什麽潮流美劇黑優步？
大衛？芬奇的《社交網絡》講述了壹個蛋疼的技術宅的愛情、成功、背叛的低俗故事，沒有尿點節奏，沒有大炮對話，尤其是喬布斯用比TED還低的幻燈片全景展現了蘋果創始人的堅持和不忠誠之後，我基本對大銀幕上的創新風格絕望了，但萬萬沒想到高大上的美劇也是如此。
最近的美劇盯上了優步！後者不僅是創始人特拉維斯·卡蘭尼克通往未來的門票，也是風險投資家眼中的創新圖騰，更是美國編劇的靈感來源。至少有兩個潮流劇的故事直接或間接影射了它。
在《Elementary》的最新壹集中，壹個化名為zooss的APP通過互聯網提供旅遊服務。壹個zooss的司機壹上路就被出租車追尾，被哥哥開槍打死。本以為會有兄弟痛斥zooss擾亂市場，不正當競爭，但故事峰會壹轉身，又回到了偷窺的老軌道。真正的高潮是zooss公司的兩個場景:壹個是約翰？李？米勒飾演神夫和變性人沃森·劉玉玲，他們在充滿科技的大屏幕前諷刺了佐斯的隱私。在另壹個場景中，他們聯合揭露了偷窺狂，該公司的首席技術官，原來是陰險和暴力，並逮捕了這位高級程。這個故事也很有趣，因為這個人特別指示襲擊者使用出租車制造事故。作為編劇，妳真的知道出行創新和打車的恩怨情仇。
更黑的是CSI的衍生劇《賽博》。第壹季第三集發明了叫車APP ZOGO。它的系統被黑客攻擊了。兇手偽裝成司機，殺害了上車的白領。劇情甚至比經典老電影《搭車人》還恐怖。更具有象征意義的是，兇手本人其實也是受害者，因為他的家人被佐戈傷害了，但他沒有得到任何賠償。故事對旅行創新的攻擊是前所未有的，橋上很多中國觀眾都見過面，所以很獨特。
為了“表揚”這些作家，他們花了45分鐘挖掘出的故事，比聽證會上的美國議員、法庭上的主管機構、媒體上各行各業的專家還多。總結起來，有三點:
1未知驅動？
CSI:Cyber的乘客被殺後，ZOGO的表態耐人尋味。首先澄清了公司只是壹個連接司機和乘客的軟件平臺。其次，他們沒有管理司機的責任。在這裏，司機似乎是所有矛盾的焦點。其實美國的優步或來福車司機主要來自三種:兼職白領甚至高管，無所事事的家庭主婦，其他行業的全職司機。雖然登上陌生人駕駛的陌生車輛的潛在風險仍然存在，這顯然被誇大了，但中國的情況有些不同。
根據筆者對國內很多私家車公司招聘過程的觀察，司機的素質確實不容樂觀，面試考察都很簡單，基本上都是求之不得的。事實上，在行業快速發展、監管缺位的情況下，軟件平臺通過自律完善管控機制是極其必要的。躲在信息中介的定位背後，只容易撇清責任，可能符合某些公司現階段的短期利益，長期來看肯定會傷害行業。
2壹個什麽都不在乎的平臺？
如何界定平臺本身的權利義務，是壹個有爭議的話題。互聯網公司通常的做法是輕資本運作，以制度為基礎，用技術手段解決壹切問題。這個以前是有效的，但是旅行服務不僅延伸到線下，還需要平臺控制整個服務過程的質量。所以，參與出行創新的公司，壹定要下決心幹點臟活。原因很簡單。出行服務關系到司機和乘客的人身安全，人身傷害是不可逆的。
3無人監管且極不安全的大數據？
相比CSI:Cyber，Elementary更註重數據安全。個人隱私在任何文化中都是不可觸碰的禁忌，這也讓人們想起了關於大數據的經典笑話:美國連鎖零售商塔吉特(Target)建立了大數據系統，通過分析用戶的消費行為，發送精準的郵件刺激潛在需求。壹天，塔吉特收到壹位憤怒的父親的投訴。抗議自己正在上中學的女兒收到了壹封關於母嬰產品的促銷郵件，這當然是壹件尷尬的事情，但是數據不會出錯，父親也要面對自己即將成為爺爺的事實。
對於互聯網創新來說，未來的壹切都隱藏在大數據中。從阿裏的西溪園區到三藩市的優步總部，視覺實時大數據投射在大屏幕上，提醒所有員工和訪客，他們正在創造和見證壹項偉大的事業。滴滴的辦公區也有這種人工景觀，特別讓參與者有成就感。《初等》中，神伏諷刺互聯網巨頭是希臘傳說中的神。
過度誇大數據風險，無助於解決實際問題，文藝作品除外。只有壹件事比死亡更可怕，那就是恐懼！這是美國作家願意分享的永恒主題。
跑得太快？靈魂跟不上！
還記得施瓦辛格的老電影《總記憶》裏，記憶旅行的場景是虛構的，推銷員列舉了真實旅行的痛點，其中壹個是保羅導演的《殺死乘客的出租車司機》？範霍文甚至在影片中設計了機器人出租車，但當21世紀的創新出行服務突然到來時，輿論變得猶豫和保守。
當然有大眾的心理因素，但商業模式的內在因素也不可忽視。以私家車為例。為了快速搶占市場，擴大基礎用戶群，滿足投資人苛刻的要求，回應媒體謹慎的目光，車輛和司機的準入門檻往往被刻意放寬，以為天下武功，唯快不破，實則“不謀天下者，不謀壹時”，比爾？蓋茨還說:“我對那些五年內快速成長的企業並不感到驚訝，但我對壹個二三十年後還能繼續創造優異成績的公司很感興趣。”
旅行創新的靈魂是服務，線上線下的每壹個環節都是用戶體驗的組成部分。在技術手段暫時無法覆蓋的盲區，我們特別依靠線下運營體系的有效支撐，提升全流程的質量控制。很多人認為，旅行創新可以照搬電商平臺的成熟經驗，但後者提供的是標準化的產品，任何缺陷都由廠家負責。在出行創新中，乘客信任的不是司機，而是提供服務的平臺。如果僅靠駕駛員的意識來完成閉環服務，是極其危險的。在這方面，無論是優步還是滴滴，都不妨屈尊向那些正統的租車公司求教，以免重蹈覆轍。
當年Zipcar發生了什麽？
對司機的過度補貼和逐利管理是互聯網出行的另壹個問題。如果妳曾經使用過滴滴出車等司機端軟件，妳會發現裏面充斥著各種勵誌神話和高產衛星，比如壹天賺幾千塊的師傅，享受獎勵的師傅。高強度高頻率的洗腦已經成為常態，但他從來沒有提過如何提高服務質量。由於人員素質參差不齊，缺乏流程控制，有時甚至會出現乘客違規的情況。
在今天，互聯網旅遊的偉大未來是毋庸置疑的。創新大鱷的遠見卓識令人欽佩，攻城獅、程、碼農用技術改變世界的理想也值得尊敬。這裏只是CSI:Cyber的壹個提醒:“請讓旅行更容易，讓旅行更安全。”