獨立是我們存在的基礎。“千萬不要學爬花，用妳那高高的枝頭炫耀自己。”獨立的女人永遠不會屈服於男人。他們對各種事物，尤其是新鮮事物充滿好奇和探索，了解社會上的大部分價值觀，能夠分辨這些價值觀的對錯，不會為了追求認同和歸屬感而隨波逐流。他們會輕而易舉地發現這個世界的美好，並帶給別人，就像高大的木棉吸引人的註意和尊重。
愛笑的女人運氣不差。俗話說“她只要轉頭壹笑，就會有百種法術”，那些樂觀微笑的姑娘們，仿佛受到了幸運之神的眷顧。所到之處都是觀眾保護的對象，廣受歡迎和喜愛。滿面笑容，樂觀向上的生活態度，讓人不由自主地走近他們，被他們感染。他們站的地方，會有更美的風景。
溫柔屬於女人的利器。可能很多人都有壹個誤區，認為溫柔是對男人的順從，女人的溫柔是對自己的委屈，但事實並非如此。溫柔是壹種來之不易的品質，代表著壹個女人的成熟和對人性的深刻理解。溫柔的表面下是對世界的洞察。這個世界上，女人和男人是陰陽，男人用堅定征服世界，女人用溫柔征服男人。女人的溫暖和依戀對男人來說是致命的。所以溫柔看似柔弱，實則強大。所以，擁有這些品質的女人，會讓人愛自己，認可自己。"
美團數據顯示，自美團外賣推出站長培養計劃、騎手教育提升計劃等措施以來，更多女性騎手實現了職業發展和自我提升。目前，全國各地37%的管理職位由女性擔任。
除了管理職位之外，越來越多的女性加入了經銷商的隊伍。美團外賣林小夏，2019正式成為全職騎手，現工作於六道口地區。她告訴第壹財經記者，剛入行的時候，整個地區女騎手很少。“那時候海澱可能有兩三個女騎手，現在女騎手多了，海澱這邊至少有幾十個。”
談及為何選擇做壹名女騎手，林小夏說，當初在北京做金融業務員兼職送貨員增加收入時，工作時間不長就決定辭職做全職送貨員。她說，“在我做過的所有工作中，騎手的收入是最高的。這份工作屬於多勞多得。只要努力，壹定會有收益回報，而且時間靈活，可以按周結算。如果有事或者身體不適，可以隨時休息。”
林小夏不僅工作了四年，而且在壹般認為需要體力的外賣行業取得了優異的成績。林小夏曾多次在京美團騎手排行榜上名列第壹，最多壹天跑200單。目前，林小夏是“首都最美奮鬥者”的候選人。
在正常情況下，林小夏每天交付約100個訂單。據CBN報道，很多美團送騎手的日均配送訂單在50單左右。對此，林小夏說:“我有很強的個性，我想做得比別人更好。部分配送員的心態可能是平臺接了單不送就休息了。我的心態是，只要發單，我就接。在我寄出去之後，我不會去取賬單。就算不發單，我也會自己搶單。不管好與不好，在我眼裏都是好單子。”
對於林小夏來說，外賣騎手絕不是靠苦力和蠻力幹活，有很多技巧和經驗，需要用心去積累和學習。比如早晚高峰時，配送員可以把工區內所有能抄近路的路徑都背下來，壹旦發現前方堵車就立刻改變路線。此外，林小夏會預估訂餐的人下樓所需的時間，提前打電話給對方取餐，節省雙方的等待時間。如果聯系不上顧客，林小夏會選擇把外賣放在安全顯眼的位置，然後拍照留言給對方。如果商家上菜太慢，她會先接別的單，再計算時間轉身回來。
這份工作給林小夏帶來了更多的自信和成就感。“經濟獨立後，我也能為父母和孩子提供更好的生活。當我父母需要我的時候，我可以提供經濟上的幫助。這對我是壹種激勵。”談到未來的職業規劃，林小夏說他會繼續做經銷商，希望有更好的晉升機會。
做了四年的送貨員後，林小夏認為在工作中沒有必要區分性別。“剛開始做騎手的時候，我覺得這個工作應該由男生來做。但是當我真正接觸到這份工作的時候，我覺得沒有什麽是壹個女生做不到的。任何行業都要先認清自己。”從半導體主管到網約車司機
對於許多婦女來說，為了照顧家庭和獲得收入，靈活就業是壹種新的選擇。T3出行《2023年女性司機就業數據報告》顯示，截至2023年2月底，已有超過5萬名女性加入T3出行，同比增加3.2萬余人，增幅超過150%。與此同時，越來越多的00後、50後女性選擇成為網約車司機。靈活的時間和家庭的照顧是他們走上這條職業道路的首要因素。
48歲的原某半導體公司高級主管趙敏，為了照顧家庭，考慮到當時繁重的工作壓力，選擇了2013辭職。孩子長大後，她希望再找壹份工作。2018，壹個網約車司機建議她試試這份工作。克服了後顧之憂，她開始了網約車司機的職業生涯。
趙敏說，“壹開始，我擔心很多事情，比如不接單，不熟悉路線，和乘客的相處。後來發現乘客對我很好。也出現過開車走錯路或者導致乘客遲到的情況，但是乘客都選擇了原諒我。”在各種鼓勵下，趙敏逐漸成為壹名優秀的網約車司機。
目前趙敏每周壹到周五跑步超過10小時，周末減少跑步時間。收入方面，趙敏表示對目前的收入比較滿意，月均收入約654.38+0.5萬元。對於趙敏來說，這份工作除了帶來收入，還可以靈活安排家庭工作。“剛開始入行的心態比較糾結，從主管到司機有壹種落差感，但後來發現可以自由安排時間，比如陪父母去醫院，有了不錯的收入，心態就調整過來了。”
工作4年，趙敏目前是美團先鋒車隊隊長，管理40名司機。隊長需要有壹定的駕駛經驗和壹定年限的經驗，同時要有溝通能力，每天有固定的時間和隊員溝通。
隨著工作時間的增加，趙敏覺得這份工作很適合女性。“目前，失業率相對較高。下崗或者照顧家庭的女性想找工作，有條件可以嘗試網上弄輛車。女司機有自己的優勢，比如和乘客溝通順暢，也能讓乘客放下戒備。”在趙敏的鼓勵下，她身邊的很多朋友也選擇在業余時間成為壹名網約車司機。網約車司機不是壹味的付出時間和勞動，也是需要判斷的。趙敏建議新人在入行時可以嘗試在多個平臺接單，然後再決定哪個平臺更適合自己。她說，不管是哪個平臺，只要妳認真接單，關註平臺的各種獎勵和補貼，妳就會得心應手。
除了以上受訪者，還有很多活躍在壹線工作崗位的女性。在快遞領域，申通佛山網點負責人陳，十年前從網點客服做起，十年後和家人壹起承包了地區的快遞業務。除了每天收發幾千件快遞，她還兼顧客服、財務和管理。現在小棠公司的業務規模已經從壹開始的五六百件發展到五千多件，從最初的幾個人的團隊發展到現在的20多人。多年來，無論是客服人員還是業務員，她都做到了零投訴、零差錯，服務得到了公司和客戶的壹致好評。