和好？|?詹姆斯
車事65438+10月9日消息，據國外媒體FutureCar報道，10月7日，65438+汽車科技公司Amber在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)上發布了其全新的智能汽車架構(SVA)。這種智能汽車架構靈活易擴展，組裝過程非常簡單，可以提高智能網聯汽車和自動駕駛汽車的安全性，也可以在後期更新汽車架構的支撐軟件。
如今，汽車中的機械部件正逐漸被電氣部件取代，尤其是電動汽車、自動駕駛汽車和智能網聯汽車，其軟硬件系統更加復雜，目前的汽車架構很快將無法滿足這些車輛的需求。
第壹，？智能汽車架構有很多優勢。
目前，許多汽車制造商已經投入大量資金制造電動汽車，而安博福的SVA汽車架構可以為汽車企業提供更多的軟件功能，讓汽車企業更高效地制造汽車。SVA的模塊化架構非常適合未來的汽車。
SVA汽車架構的最大優勢之壹就是讓汽車制造流程變得簡單。以往車企賣給消費者的車輛，大部分後期很難改變車輛的功能，因為車輛的軟硬件在出廠時就已經完全嵌入，幾乎無法更改。
現在汽車內部可能有超過2英裏(約3.2公裏)的連接線，連接著汽車內部超過100個電子控制單元(ECU)。這些ECU用於控制車輛系統，如控制電動車窗、設置巡航控制系統、設置娛樂系統、控制動力總成等。？連接線太多，ECU更容易出現系統故障。
SVA汽車架構可以解決車載控制器過於復雜的問題，它可以將車輛的所有計算集成到區域控制器中。同時留足接口，在後期使用中更新車載軟件，增加新功能。
車輛傳感器和其他硬件可以連接到該區域控制器，並且該區域控制器足夠冗余以充分提高車輛安全性。使用“Dock&Lock連接系統”進行連接，可以將各個區域的控制器連接在壹起，這可以使車輛裝配更加容易。Ambofo表示，使用這種類型的車輛部件可以將車輛中的獨立零件數量減少25%。
為了實現控制器系統的冗余，Amber在SVA汽車架構中采用了“雙環”拓撲結構的組合。通過使用環形拓撲，汽車中的每個區域控制器可以直接與其他兩個區域控制器連接，形成連續的相互通信路徑。與傳統的星型拓撲相比，這種連接方式可以更好地處理高數據負載，從而以更低的成本實現控制系統冗余。
▲安博福智能汽車架構示意圖
安博福的SVA汽車架構可以提供車輛數據計算，以及信號和電源分配。這種智能汽車架構由三個關鍵系統組成:計算、網絡和電源。安博夫表示，SVA汽車架構可以將車輛ECU的尺寸和重量減少25%左右。
第二，智能汽車架構具有巨大的擴展潛力。
對於車企來說，車輛結構越復雜，生產成本越高。博福特SVA汽車架構在汽車架構內提供了低成本的解決方案和可擴展的接口。SVA汽車架構形成了壹個開放的平臺，汽車企業可以在這個平臺上制造功能更豐富、自動化程度更高、智能網聯的汽車。
SVA汽車架構還允許汽車公司和第三方開發商為硬件開發軟件應用程序，這些應用程序也可以在不同的車輛之間安裝和使用。
▲安裝了Ambofo智能汽車架構的車輛。
Amber總裁兼首席執行官凱文？克拉克說:“汽車公司需要采用新的車輛架構來進行軟件創新，並通過CES將創新概念推向市場。作為車輛架構解決方案制造商，車輛架構是車輛的核心部件，就像人體的大腦和神經壹樣。我們預計，未來人們的出行將更多地依賴於智能車輛架構。”
傳統的整車架構在出廠前需要對每壹個部件進行測試，而SVA整車架構將軟件與硬件、I/O與計算分開，可以實現獨立並行的開發周期，從而縮短上市時間，也允許測試軟件安裝在不同的整車架構中。
安博福的開放式服務器平臺支持無線軟件和固件更新，也提供性能升級。汽車公司可以在汽車售出後繼續增加新的功能。還可以為智能網聯汽車生成數據，提供數據分析，為開發者搭建車輛第三方組件提供開放平臺。
安博福與半導體公司Valens合作開發SVA汽車架構。Valens公司主要生產超高速車載互聯產品，其車載芯片組可以通過簡單的基礎設施傳輸大量數據，從而簡化車載數據傳輸。此外，該芯片還支持集中式或遠程計算機系統。Valens公司的超高速HDBaseT數據可以通過各種接口導出，包括PCIe、以太網、音頻和其他控制組件。
Ambofo移動架構部副總裁Lee？鮑爾說，“怎麽樣？瓦倫斯非常了不起。我們希望繼續合作，降低車輛架構的復雜性，開發新的軟件功能並提供更長的使用壽命，同時讓車主完全控制整個汽車。”
Amber預測，與傳統汽車架構相比，系統集成和測試以及軟件維護的成本將大大降低，可降低75%左右的成本。
結論:人車互聯時代？汽車架構可以更強。
汽車架構就像汽車的大腦和神經，控制著汽車的每壹個“動作”。未來，人們的出行將依賴於大量的智能網聯技術和自動駕駛技術，這就對汽車的架構提出了更高的要求。除了要達到很高的計算能力，還要保持極高的穩定性和安全性。因此，智能汽車架構應運而生。
智能汽車架構可以給人們帶來更安全的出行體驗，同時也具有更大的靈活性。這就是人與車的互聯，人與萬物互聯的時代已經到來。
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