在汽車行業面臨百年不遇的大變革時代，加上黑天鵝來襲，汽車企業數字化營銷轉型的加載速度也被迫加快，各種復雜的問題也在整個探索階段出現。可以肯定的是，傳統營銷環節已經過時，跨界、圈外、網絡名人是汽車營銷的新課題。面對新的消費場景和新的用戶群體，車企如何解讀數字化賦能汽車營銷？互動汽車時間營銷是不是和何守正壹樣讓人驚喜？
在廣州車展2020汽車營銷高峰論壇上，長安福特全國銷售服務機構總裁宋洋、壹汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張強、SAIC乘用車公司副總經理於敬民、長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭濤、廣汽乘用車有限公司副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇齊聚壹堂，共同探討互動汽車時間營銷之道。
長安福特全國銷售服務機構總裁宋洋很謙虛，直言“我是抱著學習的態度來的，長安福特的直播也面臨痛點。”
在他看來，雖然莊家做直播很出彩，但真正持久特別難，更別說驚喜了，而且保持正確也不容易。
壹汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張強對奧迪品牌營銷的誠信有自己獨特的看法。奧迪品牌每年的營銷策略都是“誠信創新”，創新更多的是在營銷維度。
經過四五個月對直播的研究，奧迪將其定位為奧迪品牌的官方種草實驗室。在張強看來，種草其實是需要互動和交互的，直播就是種草的壹種形式。據他說，“奧迪？”渠道”就是圍繞人貨場構建三位壹體、差異化的傳播內容矩陣，以直播的方式在C端與用戶互動，向所有消費者推薦奧迪品牌。
同時，奧迪實現了四圈聯動，取得了超預期的成績:直播持續兩個多小時，1.1.05億贊，累計觀看31.5萬，創下了Tik Tok直播史上的最高紀錄。面對奧迪目前的成績，張強依然表示:“奧迪還在這條路上創新，前進。”
“不能簡單的說直播就是‘保權’的陌生感。也就是說權利低，陌生感小。”對於汽車營銷的“出奇制勝”，SAIC乘用車公司副總經理於敬民也有自己獨到的見解。
在他看來，每個企業都有自己的“正”，“奇”絕對不叫怪“奇”，主要是圍繞客戶做壹些差異化的體驗。而突破點在哪裏，就要結合自己的“積極”，然後利用天時、地利、人和，讓壹種壓力在那個點上凸顯出來。
無論是直播還是數字營銷轉型，長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭濤都總結為，“無壹例外，這個時代技術的發展給了營銷人員壹些新的手段和新的武器，可以讓我們有更多不同的方式與客戶溝通。”
對於汽車營銷，“什麽是對的，什麽是奇怪的？”在彭濤看來，“正”的東西就是跟著消費者的需求走，以消費者為中心，溝通滿足他們的需求，無論是“種草、拔草、給糖”，這些都是“技能”，用戶才是我們心中的“道”。所以，不管是對的還是怪的，用戶都是我們心中的“道”。
截至目前，就連長安汽車在直播領域也取得了令人矚目的成績:1-10做了30多萬次直播，收獲了3億多觀眾，獲得了25萬多條線索。但是彭濤並不驕傲。“那又怎麽樣？這和幾年前掃大街，刷墻壁，發傳單是壹樣的。這在我心目中有點‘積極’。”
雖然大多數人對汽車營銷都有自己獨特的看法，但實際上廣汽傳祺在直播方面已經取得了非常喜人的成績。傳祺四小姐姐打造了“秘書姐姐個人設計”，14直播。目前整體觀看人數超過4000萬，訂單超過2000單。
即便如此，廣汽乘用車有限公司副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇認為，“直播這個痛點依然困擾著廣汽傳祺。第壹個痛點是沒有糖果就沒有訂單，同時要給多少糖果，不管是線上還是線下；第二個痛點是，無論直播要怎麽營銷。
因此，在李勇看來，“不僅經銷商渠道會繼續下沈，直播也會下沈。”
顯然，隨著數字化轉型的浪潮，車企、經銷商、媒體都轉向了直播。經過半年的試錯，他們不僅對直播有了切身體會，對移動互動汽車時間營銷也有了不同的思考。堅持“不互動，不交流，不跨界營銷”的理念，比如何守正出奇？也許裏面的每個人都在探索適合自己的答案。
文/封甜
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。