河北將有11條高速直達北京。
2013年6月，河北省交通運輸廳宣傳處表示，2015年北京940公裏“大外環”高速公路將建成通車。其中北京包括密雲至涿州高速北京段和承德至平谷高速北京段，約90公裏。河北省850公裏由高速公路組成。
據河北省交通運輸廳介紹，河北省已通車的路段包括廊坊至涿州段、京新高速河北段、張承高速張家口至崇禮段、承唐高速承德至興隆段、張涿州高速張家口段，約335公裏。
密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段、張家口至承德高速公路崇禮至承德段正在建設中，全長約445公裏。
屆時，河北境內將有京承、密卓、承平、秦鏡、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏等1高速公路通往北京。
“新七環”北京段尚未進入實施階段。
據北京市規劃委消息，密卓高速北京段規劃已獲批復。西南起河北省京昆高速，東北至密雲縣京承高速，全長約220公裏，其中北京段全長80多公裏。
據了解，密卓高速北京段涉及大興區、通州區、平谷區、密雲縣。規劃線路自大興區南部與廊坊市交界處，經京滬高速、京津高速向東北延伸。線路穿越北運河、潮白河後進入河北省，經廊坊市北部三縣，由平谷區向北進入北京市界，向北與市界河北段線路相接。
2013年6月5日，北京市交通委相關部門表示，米卓高速北京段尚未正式進入實施階段。首發集團壹位工作人員表示，按照之前的程序，米卓高速北京段應該不會進入工程可行性研究階段，重點項目也沒有相關項目。
河北地產標榜“新七環”
密卓高速公路河北段已經建設了壹段時間。從網上查詢，很多高速公路沿線的居民詢問道路建設和拆遷的補償問題。河北固安的壹些新建樓盤也打出“45分鐘到北京，近密卓高速”的廣告。壹位網友還在網上發布了騰空建築面積的照片。“三河市黃土莊東，卓密路三段最後壹段，其余在薊縣修。”
據三河縣相關部門介紹，米卓高速公路只是三河境內的壹小段，建設管理由廊坊公路局負責。三河縣只是協助線路的可行性研究和相關村莊的土地清退，只是前期工作。
環首都經濟圈
全長約940公裏的北京大外環高速公路將於2015年建成通車。屆時，我省直達北京的高速公路將多達11條，京冀交通壹體化進程將全面加快，環首都經濟圈將加速形成。
北京是西北、東北、中南、西南地區物資交流的重要樞紐之壹，華南與華東、華北的聯系需要經過北京。大量的跨境車輛對北京造成了壹定的城市空氣汙染和巨大的交通壓力。業內人士認為，北京大外環高速公路的建設將有效解決上述問題。以米卓高速為例，途經平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因為它被壹個“C”形包圍著，所以也被稱為北京的七環路。項目建成後，將連接京沈、京臺、大廣等高速公路，北京東南部現有的過境交通，特別是貨運過境交通將逐步向北京外圍地區轉移。
專家說
“新七環”應協調環境發展
中國城市規劃設計研究院教授張國華表示，北京和河北已經形成了環繞北京的環形高速公路網，因此規劃建設“新七環”意在形成京津冀經濟發展的空間布局。
“在發展高速公路網時，我們還需要註意路網節點的產業對接。”張國華說，以河北為例，在擁有公路優勢後，還要註重與北京的產業對接，以首都經濟圈為核心。現階段北京第三產業發達，輻射北京周邊的高速公路網也應適當考慮低能耗的休閑消費型業態布局，避免“高速公路開通時城鄉經濟發展出現真空地帶”。
張國華還指出，現階段在發展高速公路時，也要考慮與環境的協調，不能壹味強調高速公路的規模，甚至對周邊環境造成破壞。“在歐美發達國家，不會以犧牲生態為代價來修路。高速公路兩邊的環境都很好。開車就像旅行，是壹種享受。”他說，未來交通發展方式要逐步轉變，從高能耗的公路向低能耗高效率的城際軌道交通轉變。
此外，北京在高速公路規劃上也應考慮與機場結合。北京有世界級機場，但周邊路網不發達，沒有空地交通樞紐。“北京已經很擁堵了，交通網絡壹定要結合城市的特點。這是可持續發展之道。”
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