路基路面檢測試題。
(第06卷)
單位名稱、準考證號和分數
壹、填空(20分)
1.綜合考慮施工任務、施工管理和質量控制的需要，將施工項目分為單位工程、分部工程和分項工程三個層次。質量檢驗得分的評定單位是分項工程。
2.誤差包括絕對誤差和相對誤差。
3.土方路基的測量項目包括壓實度、平整度、縱向標高、
撓度、中心線偏差、寬度、橫坡和邊坡。
4、瀝青混合料密度的測定方法有表面幹燥法、封蠟法、水分稱量法、
體積法等。
5.公路平面由公路中心線反映，而公路中心線又由直曲線和圓曲線組成。
和緩和曲線線元素。
6、平整度檢測設備分為兩類，壹類是斷面儀，最常用的有
3m直尺和連續平坦度儀；另壹種是反應，常用的是凸點堆積法。
二、選擇題(10分)
1.測量路面抗滑性能的目的是為了保證在路面上行駛的車輛的B性能。
a、舒適b、安全c、經濟d、高速
2.瀝青混凝土路面竣工驗收時，高速公路需要檢測，二級公路不需要檢測。
a、密實度b、撓度c、厚度d、抗滑。
3.壹般情況下，對於同壹種土，重型擊實試驗和輕型擊實試驗確定的最佳含水量之間的關系為B..
a，w重量>；W比B輕，W重
4.測量土基模量時，壹般要求用細砂整平。如果細砂形成壹個薄的整體層，則實測的地基模量大於真實值b..
a，太大B，太小C，還有同樣的D，很難確定。
5.水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗決定了水泥混凝土試件的D強度。
a、抗壓b、抗剪
c、彎曲拉伸d、間接拉伸
6.可疑數據選擇法的基本思路是A，即在有限重復測試的情況下幾乎不可能。如果出現在測試中，說明測試數據不可靠，應該丟棄。
a、小概率事件b、大概率事件
c、小數據D、大數據
7.將15.45修約至三位有效數字，取整值為b。
a、16.0 B、15.4
c、15.0 D、15.5
8.用貝克曼梁單邊測試路面彎沈時，如果已知待測路段在標準軸載下的彎沈曲率半徑為3.0m，則用C檢驗最合適。
a、壹臺3.6m貝克曼梁彎沈儀B、兩臺3.6m貝克曼梁彎沈儀。
c、壹臺5.4m貝克曼梁彎沈儀D、兩臺5.4m貝克曼梁彎沈儀。
9.不能使用帶有C誤差的測量數據。
a、制度B、隨機C、疏忽D、偶然
10，核子密度儀使用A射線測量路面結構層的材料密度。
a，B，β C，x D，快中子
165438+
a，等於b，略深於
c，淺於d，略淺於
12和A是正態分布函數的位置參數。
a，標準差b，變異系數
c，平均值d，中間值
13，其他條件相同的情況下，路面結構深度越大，路面的抗滑能力越好。
a，越強b越差。
c，不壹定強。d、強弱不規則。
14、大型擋土墻工程應按b進行質量檢驗和評定
a、分項工程b、分部工程c、單位工程d、單項工程
15，路面結構層厚度的評價采用B作為否決指標。
a，平均值b，平均值的置信下限
c，平均值d的置信上限，單點極值
16，D可能導致系統錯誤。
a、判斷錯誤B、環境變化
c、幹擾D、儀器校準誤差
17、在對分部工程和單位工程評分時，采用加權平均的計算方法來確定相應的評分值。壹般工程重量取1，主要工程重量取c。
a、1 B、1.5 C、2 D、3
18、C為路基工程主要分項工程。
a、排水工程b、砌體工程
c、小橋d、土方路基
19，《評定標準》規定，高速公路土方路基基床壓實度標準為95%的，單點極值標準為c。
a、95% B、93%
c、90% D、88%
20.在現場用承壓板測定土基回彈模量時，如果不考慮總影響量，所得土基回彈模量與真實值比較，將是a。
a，太大b，太小
c，同樣的d，太大太小都是不規則的。
三、選擇題(10分)
1，影響瀝青路面抗滑性的因素有ABC D。
a、石料的PSV值b、路面的結構深度
c、路面濕度D、路面溫度
2.在現行的公路工程質量檢驗評定標準中，BD的代表值是按t分布計算的。
a、彎沈B、壓實度C、3m直接測量路面平整度D、路面厚度。
3.常用的數據選擇方法有ABD。
a、3倍標準差法B、肖維納特法
c、T分配法D、抓取法
4.以下讀數AD(0.01毫米)可能是千分表的正確讀數。
a、12.5 B、12.3
250.4 D、123.0
5.用擺錘儀測量路面防滑值時，當使用橡膠片ABC時，應更換新的橡膠片。
a、端部在長度方向磨損超過65438±0.6mm C，油汙。
b、邊緣在寬度方向磨損超過3.2mm D，有效期超過半年。
6.在現行的公路工程質量檢驗評定標準中，BCD是瀝青混凝土路面的壹個檢測項目。
a、回彈模量b、密實度c、中心線偏差d、撓度
7.瀝青路面的設計彎沈值與ABC有關。
a、累計當量軸次b、公路等級
c、路面結構總厚度d、面層類型
8.AB C是靜態撓度的測試方法。
a、3.6m貝克曼梁法B、5.4m貝克曼梁法
c、自動彎沈儀法D、落錘彎沈儀法
9.AB是表示數據集中程度的統計特征量。
a，平均值b，中間值
c，範圍d，標準偏差
10.公路工程質量檢驗的隨機抽樣方法往往采用ACD。
a、簡單隨機抽樣B、密集分組抽樣
c、系統抽樣D、分層抽樣
四、對或錯(10分)
1，新建公路路基設計標高規定為道路中線標高。( × )
2.路基土在最佳含水量條件下最容易壓實。( √ )
3.用擺錘儀測量同壹路面的抗滑值BPN時，路面溫度越高，BPN值越大。( × )
4、路基壓實指標必須分層檢測，但只能根據路床的檢測數據評分。(√ )
5、現行《公路工程質量檢驗及評定標準》規定，路肩工程應按路基工程的分項工程進行檢查和評定。( × )
6.固體體積比與壓實質量有關，與集料級配無關。(× )
7.瀝青路面結構層厚度計算以層底拉應力控制時，彎沈驗收後完成。
該值小於設計撓度值。(√ )
8、連續平坦度計法用單向累積值來反映平整度。(× )
9、在不利季節確定回彈彎沈值時，應考慮季節影響系數。( √ )
10，瀝青路面表層的精細結構可以用結構深度來表征。( × )
11.高速行駛時，細結構對路面抗滑性的影響比粗結構大。(× )
12、基層厚度代表值偏差滿足要求，但有測點超過極值偏差時，
厚度指數被評定為0。(× )
13、水中稱重法適用於表面粗糙密實的I或II類瀝青混合料試件。
密度測定，但不適用於吸水率大於2%的瀝青混合料試件的密度測定。(× )
14，路堤施工段較短，分層壓實度應滿足要求，並實際取樣數。
不少於六個。(√ )
15，分項工程全部合格，且加權平均得分不低於85分，則該分部工程評為。
非常好。(× )
16.全檢是抽樣檢驗的極限，但只適用於有限總體和無損檢測。
(√ )
17，極差和標準差都表示數據的離散程度，但極差比標準差使用的數據信息少。(√ )
18，當壓實時，粘性土比砂土需要更高的含水量控制。(√ )
19.當貝克曼光束用於檢測撓度時，可以同時測量兩側。但在分析評價彎沈時，應先對兩側同時測得的彎沈取平均值，再進行評價。( )
20、幹燥法不能正確測定水泥穩定集料的最佳含水量。(√ )
五、簡答題(20分)
1，請描述壹下瀝青路面壓實度的評價方法。
瀝青路面壓實度以1 ~ 3 km長路段為準。檢驗評定路段壓實度代表值(算術平均值置信下限):
當K≥Ko且所有測點均大於等於規定值減1個百分點時，評定該路段壓實度可得規定滿分；當K≥Ko時，對於測量值低於規定值減去1個百分點的測點，應按其占總檢測點數的百分比計算扣分值。
當k < Ko時，該路段壓實度評定為不合格，評定為零。
2.請描述壹下承壓板原位測試土基回彈模量的測試步驟。
(1)準備:1)挑壹個點；2)水準測量點；3)放置承重板並調平；4)在測量點停車；5)在承載板上設置測試裝置；6)放置彎沈儀。
(2)試驗:1)預壓0.05MPa；2)測量壓力-變形曲線；3)計算各級荷載作用下回彈變形和總變形；4)確定總影響；5)取樣並測量含水量；6)用灌砂法測量密度。
(3)計算E0。
3.建築工程的質量等級是如何評定的？
建築工程質量等級評定受雙指標控制，即單位工程優良率和建築工程質量評定值。
單位工程優良率(%) =
建設項目的工程質量分值按《公路工程竣工驗收辦法》計算。
建設工程包含的單位工程全部合格，工程質量等級合格；建設工程所含單位工程全部合格，單位工程優良率不低於80%，建設工程工程質量得分不低於85分，工程質量等級可評為優秀；當任何壹個單位工程不合格時，建築工程質量不合格。
4.請描述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能的測試方法。
影響因素有:路面表面特性、路面濕度和行駛速度。
測試方法包括:制動距離法、擺錘儀法、結構深度法、摩擦系數測量法等。
5.請描述水泥混凝土路面的測量項目及其相應的檢測方法。
測量項目包括:抗彎強度、板厚、平整度、抗滑結構深度、相鄰板高度。
差、縱橫縫平直度、中心線平面偏差、路面寬度、縱剖面標高、橫坡度。
相應的檢測方法:鉆芯法或小梁試件彎曲試驗、鉆孔法、連續平整度儀法、鋪砂法、直尺測量、拉線、經緯儀、鋼尺距離、水平尺法、水平尺法。
六、例題計算題(15分)
1，中液限粘土填築路堤。室內重型標準擊實試驗得到最大幹密度ρ dmax = 1.82g/cm3。根據道路等級和部頒標準，確定所需壓實度K0=93%(重型擊實標準)。試驗組對完成路段的壓實質量進行了測量，數據如下表所示。試計算各測點的幹密度和壓實度，按95%保證率計算該路段壓實度代表值。
測站
數字濕密度
(克/立方厘米)水含量
(%)幹密度
壓實度(克/立方厘米)
(%)
1 1.98 14.8
2 1.94 14.6
3 1.97 14.7
4 2.03 15.6 1.76 96.7
5 2.07 16.2
6 2.05 16.3 1.76 96.7
7 1.94 15.8
8 2.04 16.2 1.76 96.7
9 2.02 15.7 1.75 96.1
10 2.01 15.6 1.74 95.6
11 1.99 15.4 1.72 94.5
12 2.01 15.9 1.73 95.1
t分布概率系數表
雙邊置信水平
n 99% 95% 99% 95%
t0.99/
t0.95/
t0.99/
t0.95/
11 0.955 0.672 0.833 0.546
12 0.897 0.635 0.785 0.518
13 0.847 0.604 0.744 0.494
2.某檢測組對壹個已完成的路基進行彎沈檢測，* * *測得27個彎沈值。數據如下:60，52，104，110，90，156，224，70，140，130，70，100。218，100，110，50，40 (0.01mm)，請計算該段代表撓度值。(用2S法，取z？=2.0)。
七、分析與評價題(15分)
1，水泥穩定碎石基層壹級公路的壓實厚度分別為21.5、22.6、20.3、1.9、1.7、20.6、21.3、21.8和22.0。
(hs=20cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm)。
(已知:T0.95/4 = 0.438，T0.99/4 = 0.651)
2.挖坑填沙檢測壓實度時需要註意哪些問題？如果測試中沒有測試粗糙面的耗砂量，會對測試結果產生怎樣的影響？為什麽？