在市場空間縮小、補貼政策下降、盈利困難這“三座大山”的壓力下，中國客車行業的日子越來越不好過。
如何在激烈的市場競爭中站穩腳跟，跟上汽車工業“新四化”的發展步伐？除了在客車領域、海外市場、智能駕駛等方面的努力，在卡車領域闖出壹片新天地正在成為主流公交企業的選擇。
在工信部最新發布的第334批新車公告中，第壹商用車網邊肖發現，宇通、中通、比亞迪、廈金龍、CRRC、凱沃等在客車市場表現較為強勢的企業均有新的卡車產品上榜，有的用於物流領域，有的用於特種車輛領域；有的做到了國六排放，有的還做到了卡車底盤的自產能力...下面我們就來看看這些熱門公交公司生產的卡車有哪些亮點，會威脅到傳統卡車公司的市場地位。
純電動重、中、輕卡之後？宇通劉國柴油卡車誕生了。
在第334批新車公示中，宇通上市了5款卡車新品，分別是1卡車底盤、1純電動卡車底盤、1壓縮垃圾車、1洗掃車和1純電動自裝卸垃圾車。除清掃車采用壹汽解放J6P底盤外，其他新宇通卡車均采用自制底盤，總質量分別為8.495噸、3.495噸、8.495噸和3.495噸。
宇通劉國卡車底盤
更為搶眼的是宇通上榜的卡車底盤，不僅使用了宇通的logo，還實現了國六排放。這意味著宇通在國六柴油卡車市場取得了突破。從外觀上看，這款中卡和宇通去年申報的第320批純電動中卡駕駛室相似，前臉長方形，直線鏤空，中規中矩。動力方面，宇通柴油中型卡車搭載玉柴劉國發動機，型號YCY30150-60，排量2970ml，功率110kW(約150馬力)。
宇通劉國卡車底盤配置
這次宇通劉國柴油卡車“橫空出世”，讓人感覺宇通對卡車市場是認真的，不僅僅是跟風進軍純電動卡車那麽簡單。讓人思考的是，宇通有沒有可能推出拖拉機產品？
中通和金龍競爭輕型純電動保溫車？誰稍微好壹點？
中通和廈門金龍都是乘用車領域的元老。壹個是客車市場的訂單收割機，壹個是公路客車市場的高分殺手鐧。在334批宣傳中，他們“罕見地”推出了新貨車，全部是純電動絕緣車。其中，中通客車推出兩款輕型純電動保溫車，廈門金龍推出壹款輕型純電動保溫車。值得關註的是，這兩家公司推出的三款純電動保溫車是這批宣傳中僅有的三款保溫車，可以說是“英雄所見略同”。
東風輕卡底盤中通純電動保溫車
具體來看，中通客車上市的兩款純電動保溫車中，壹款采用東風輕卡底盤，壹款采用陜汽輕卡底盤。其中產品型號為LCK5048XBWEV3E，為中通純電動保溫車，采用東風輕卡底盤。車輛外形尺寸分別為5.995m、2.17m、2.998m。貨艙欄桿內部尺寸的長、寬、高依次為4.13m、2.05m、2.01m；總質量4.495噸，整備質量3.05噸，額定載重質量1.315噸；采用磷酸亞鐵鋰動力電池，來自合肥郭萱高新動力能源有限公司；電機型號為TZ230XSIN101，額定功率60kW，峰值功率120kW(最大163馬力)。
東風輕卡底盤中通純電動保溫車的配置
產品型號為LCK5048XBWEV5S，中通牌純電動保溫車采用陜汽德龍K3000輕卡底盤。車輛外形尺寸與前段提到的LCK5048XBWEV3E相同，總質量為4.495噸，額定載重質量和整備質量應為1.215。另外，動力電池也是磷酸鐵鋰電池的技術路線，只是生產廠家是當代安普科技有限公司；電機型號和額定/峰值功率與上壹段中的相同。貨艙其他細節的設計基本相同，比如貨艙頂部是封閉的，無法打開；側護裝置采用冷板，連接方式為鉚接和螺栓連接；後保護裝置采用Q235矩形管，焊接連接。後下保護裝置截面尺寸:50mm×100mm，離地高度:420mm等。
陜汽輕卡底盤中通純電動保溫車
廈門金龍推出的純電動保溫車采用東風輕卡底盤(與中國通用不同)，產品型號為XMQ5045XBWBEVL。該車外形尺寸分別為5.995m、2.1m(或2.15m或2.24m)、2.9m(或3.05m)。貨艙軌的內部尺寸依次為4.16m、2.05m(或2.1m或2.19m)、1.95m(或2.1m)；總質量4.495噸，額定載重質量1.41噸或1.475噸或1.57噸或1.635噸，整備質量2.89噸或2.73噸；磷酸亞鐵鋰電池，來自當代安培科技有限公司；電機峰值功率120kW，額定功率60kW。側面保護裝置由T700制成，用螺栓固定在車架上；後下防護材料為T700，用螺栓固定在車架後端。斷面尺寸為100mm×60mm，下邊緣距地面高度為380 mm..
廈門金龍純電動保溫車
廈門金龍純電動保溫車及其配置
除了底盤的區別，兩個品牌的純電保溫車外觀上最明顯的就是中通的logo和專用車的品牌名稱印在了中通純電保溫車的頂部，而廈門金龍純電保溫車的頂部保留了東風的品牌logo。
凱沃最尷尬的事是什麽？上榜卡車數量最多，車型豐富。
不過說到排場，南京金龍凱沃無疑是最“尷尬”的。
在第334批公示中，凱沃汽車壹口氣上市了17款卡車新品，可以說是公交企業中最有實力的。其中，純電動貨車底盤6款，純電動灑水車1款，純電動多功能抑塵車1款，純電動洗掃車。1，純電動保潔車1，純電動面包車1，純電動護欄保潔車1，純電動養路車1，養路車1，純電動自載垃圾車1，自載垃圾車1。從這些五花八門的名字中，我們不難看出凱沃汽車在卡車領域的巨大努力。
凱沃純電動洗掃車
凱沃純電動廂式運輸車
具體來看，6款純電動卡車底盤使用凱沃標識，包括3款重型卡車底盤(總質量18噸)、1中型卡車底盤(總質量10.495噸)和2款輕型卡車底盤(總質量4.2噸)。其余11專用車中，有8款純電動專用車使用凱沃標識，涵蓋重卡、中卡、輕卡。無論是凱沃重型純電動卡車，還是凱沃重型純電動專用車，其駕駛室均采用慶鈴大卡駕駛室；三種傳統動力專用車都是國六排放。保留了機箱品牌標誌。其中，養路車底盤和自卸式垃圾車由重慶長安汽車有限公司生產，搭載小康動力DK15C劉國汽油機；車廂內可拆卸垃圾底盤為東風商用車生產，駕駛室為東風天龍KL，搭載東風康明斯或龍慶劉國柴油機。
凱沃春電動卡車底盤
凱沃車廂可拆卸垃圾車，國ⅵ柴油排放，最大馬力230馬力。
其實不僅僅是這批宣傳，凱沃汽車的卡車新品在今年之前就已經多次上榜，包括純電動半掛牽引車和純電動汽車。其中，在331和330號公示中，凱沃還推出了純電動汽車和輕型卡車。
工信部公示的331批次凱沃春電絕緣車。
眾所周知，近年來，凱沃汽車投入數百億元拓展新能源汽車業務，目前在渭南、麗水、威海等地均有新能源商用車項目在建。有付出就有回報，凱沃的市場優勢日益凸顯。2019年，純電動重型自卸車市場，凱沃汽車銷量突破1000輛，位居行業第二；2020年前5個月，中國新能源重卡* * *實現銷量768輛，凱沃汽車以208輛的銷量遙遙領先，占總銷量的27.8%。
CRRC也進入了卡車領域！三種專用汽車產品的宣傳
CRRC電氣近年來在新能源客車領域進展迅速。2019新能源客車銷量晉升行業第三。沒想到，在第334批公示中，CRRC電氣推出了4款卡車產品，包括兩款卡車式垃圾車(壹款為天龍KL底盤，壹款為長安輕卡底盤)、1灑水車(采用東風多利卡底盤)、1純電動養路車(采用SAIC大通躍進底盤)。但與其在乘用車領域的新能源路線不同，CRRC的四大專用車可以說是既有傳統動力又有新能源動力。
帶中間車廂的可拆卸垃圾車
中車灑水器
中車春電動路面養護車
總體而言，與其他企業相比，CRRC電氣在卡車領域只是壹個“新人”。但CRRC電氣背後的集團資金等資源雄厚，發展卡車領域的業務應該不難。
比亞迪全面啟動純電動卡車市場。
除了上述企業，純電動卡車市場的“老司機”比亞迪也上市了5款全新卡車，均為純電動汽車，分別是1純電動廂式車、1純電動卡車底盤、1純電動廚房垃圾車、1純電動自裝卸垃圾車和65433。總質量方面，比亞迪的廚余垃圾車為中型貨車，總質量11.8噸；其他四款為輕型卡車，總質量為4.3噸。比亞迪新純電動卡車，用的是自己的logo。在生產資質上，比亞迪優勢突出。
比亞迪廚房垃圾車
比亞迪純電動廂式運輸車
比亞迪純電動卡車底盤
標簽
從時代發展趨勢來看，商用車的市場趨勢好於乘用車，而卡車的趨勢好於乘用車。中國物流學會副會長雲勉曾說:“這個世界可以沒有乘用車來建設和運行，但必須沒有商用車，尤其是參與必要生活物資周轉的貨車。”今年新冠肺炎疫情控制期間，客車和客車基本停駛，而貨車仍在“執勤”，運送防疫物資和生活用品。在後疫情時期，卡車行業率先恢復報復性增長。部分月份銷量也突破歷史紀錄，而客車和新能源客車行業銷量仍明顯下滑，難以反彈。
既然貨車市場這麽火，現在又有這麽多公交公司參與進來，市場競爭必然更加激烈。但是，現有的壹些產能過剩的市場形勢會因為更多企業的進入而更加嚴峻。
傳統卡車企業和跨界的“新勢力”誰會是最後的贏家？而這些來自客車行業的新生力量，誰是最大的“潛力股”？
責任編輯:李秀智
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