去年7月31前最低26.6萬決定的第壹批氪車主，可能是1那天晚上最幸福的人了，以至於第二天就有人激動地給氪送來錦旗:良心車企，* * *以身作則。
在前壹天的活動直播中，激動的車主們也表達了與“聰聰YYDS”類似的感受。
不難理解。
因為可能直到昨天的事件，被氪車機“折磨”過的車主們還在期待和害怕，猜測升級8155芯片是要4位數還是5位數。
直到0元的圖片，“基於8155計算平臺的新壹代智能座艙”的升級價格，幾乎讓所有人都大吃壹驚。
不僅如此，極氪還送了免費藍牙鑰匙、智能驅動和智能駕駛升級。面對發布會上車主代表的歡呼，極氪CEO安聰慧在發布完這壹切後甚至帶著壹點寵物的口吻說:“好了，真的走了。”
氪不是第壹個為車主提供芯片升級的品牌，但卻是第壹個免費的。
8155雖然好，但是真的不便宜。
雖然沒有廠商公布實際的芯片采購成本，但藍兔為機主提供的8155升級服務顯示，成本價為12999元。蔚來包括8155升級的兩個套餐價格也達到了9600和12600元。
安聰慧在發布會上表示，根據現有的交付和訂單量，從硬件采購和軟件開發到物流和售後，
氪在新壹代智能座艙上的投入超過3億元。
氪空間稱，目前已交付2萬多輛，單車升級費用約1萬元。安聰慧是對的。
這種壓力降臨到朋友身上。
隨即，蔚來的主人在群裏詢問李斌。李斌坦言:“20多萬的車，20多億，扛不住了。”
其實對於氪空間來說，花3個億“賠本賺吆喝”確實是個不錯的選擇。至少這壹招出爐，離今年7萬輛的目標又近了壹小步。據說準車主會在發布會當晚直接預約試駕，然後現場鎖定訂單。
只是把這種模式強行復制給所有車企可能不公平。
在活動結束後的采訪中，有媒體詢問後續產品是否會繼續免費升級。安聰慧也承認“最後怎麽做還在討論中”。
當業主的胃口被吊起來後，如果面對更大規模的保留用戶、未來成本更高的升級服務，邊界在哪裏？這是“用戶* * *”企業壹路走來面臨的無數問題中的又壹個新問題。
但是對於現在的氪星，我管不了那麽多。先“滾”壹下。
發布會結束後，我們還與包括安聰慧在內的氪空間管理團隊進行了深度交流采訪。以下是節選。
65438號+0[？免費升級，內部爭議卻選擇堅持？]1.氪為什麽選擇自己掏錢3億進行軟硬件升級？
安聰慧:氪空間壹直有壹些關於是否收費的爭論。銷售端和用戶端的合作夥伴說要加錢的情況我還是第壹次遇到。比如8115的區域，他們提出要增加錢，有的說要增加13000，有的說要增加8000，但是在原來的計劃預算領域，我們是計劃讓利給消費者的，我們還是選擇了堅持原則。
2.購買了極其優秀的產品後免費升級硬件會有可持續性嗎？
安聰慧:在規劃整車的時候，我們已經嵌入了足夠多的硬件。也可以按照公司的思路，用整個行業發展的思路，最後怎麽做還在討論中。
3.未來極氪OTA詳細時間節點規劃？
安聰慧:坦白說，我前期做得不好，所以今天大家看到了我們整個智能駕駛艙的變化，我覺得這只是壹個開始。我們預計，在這次OTA升級之後，還會有2-3次升級計劃給大家帶來驚喜。
4.聽說接下來會有壹個浩大的發布會，會有固定的循環時間，像用戶品牌日或者技術日。
安聰慧:我們把總會安排在每年的9、6月份，65438+10月份，會和大家分享未來3-5年極其關鍵的計劃框架和未來的壹些情況。
5.大家都在說“享受”和“創造”。妳是怎麽做到的？
安聰慧:我們也在不斷探索。我認為建立壹個面向用戶的企業，壹個面向用戶的創新，需要不斷的努力。希望以後能得到大家的認可。就像氪001，大家高度認可我們的智能驅動，以及我們對安全和空間的掌控，不是我們說了算的。
NO.2[？7萬輛的目標沒有改變。魅族在策劃嗎？]1.氪今年的銷售目標是7萬輛左右。由於疫情、供應鏈等因素，今年的目標還能保持嗎？
安聰慧:今年交付7萬臺的目標沒有變。今年上半年我們賣了將近2萬臺，我們非常有信心。首先，順序肯定不堪憂；其次，我們的整個供應鏈得到了改善。目前氪有壹個產能30萬的工廠，月產銷量超過1萬。
2.吉利最近完成了對魅族的收購。魅族和氪有合作計劃嗎？
安聰慧:魅族手機是移動終端，汽車也是移動終端。最後手機和車肯定能打通。我相信吉利控股收購魅族的時候壹定會對未來有很大的規劃，很多規劃已經在實施了。
3.妳打算如何在國外市場部署氪？
安聰慧:關於氪氣歐洲的戰略，氪氣從誕生開始就是全球品牌，它將面向全球市場。其實目前歐洲市場正在實施，未來會及時發布。
4.氪在資本市場有什麽新動作嗎？
安聰慧:氪背後是強大的吉利控股集團，這是氪的優勢。不會出現影響戰略發展的資金短缺或財務、資金問題。當然，也要在合適的時機去資本市場。
3號[？智能化和數字化正在重構企業嗎？]1.氪星的組織架構有什麽特別之處？
安聰慧:我們的組織架構是去中心化的，我們在不斷探索和改變。通過公司專門的數字中心，我們使用數字分析來更好地開展業務合作。同時，我們也會向有競爭力、有影響力的科技公司學習，更高效地利用吉利的資源。
2.後疫情時代，對汽車企業供應鏈的應變能力提出了要求。怎麽才能提升這壹塊的核心競爭力？
安聰慧:關於供應鏈，它的供應鏈在智能電動時代發生了壹些變化，它的供應鏈體系和傳統汽車有很大不同。氪也在積極重構供應鏈體系。轉向智能電氣後，我們花了很多精力在芯片的整體規劃和管理上。