這些焦慮並沒有因為我是汽車編輯而消除。源於我曾經在2018開過壹個品牌的純電動車，續航裏程超過400？Km，但是開100？公裏後續航只有壹半，在不熟悉的地方找充電樁。那時候，連孩子都有心理陰影。很長壹段時間，我都不敢開著純電動車離開廣州主城區。壹直擔心走著走著就沒電了，找不到充電樁。？
當小鵬G3向我發出試駕邀請時，我很感動。2019曾經開著壹輛小鵬G3，在廣州跑了三天。我對它的續航能力還是有信心的。這次我決定“放肆”壹下，利用“史上國慶長假”跑壹段更長的距離，測試壹下它的真實續航裏程。
6天1000km？足跡遍布珠三角。
國慶節和中秋節相遇，壹個難得的雙節。這是今年新冠肺炎遇襲後迎來的第壹個長假，積壓已久的人們需要發泄。所以國慶假期第壹天，很多高速公路都出現了大堵車。“三小時堵到17小時”“六小時堵到20小時”“淩晨三點走，下午六點還堵車”等等消息刷爆了朋友圈。國慶假期，沒遇上堵車。“明知天上有虎，偏向虎山行”不是我壹貫的風格，我的目標也不是測試整個堵車的承受力，而是盡可能遠離實車場景，所以把行程安排調整的晚了壹點。
六天時間，我開著小鵬走遍了珠三角，在廣州番禺區周圍畫了壹個半徑為100km的生活圈，去了南沙區、增城區、江門市等地，跑了高速公路、城市快速路、壹般城市道路、部分山路等各個路段，總裏程近1000km。？
有人說，汽車是普通人最愛的“奢侈品”。我喜歡聽這個。畢竟不是每個人都願意買幾萬的愛馬仕，但是很多家庭願意為幾萬甚至十幾二十萬的車買單。
作為壹種昂貴的奢侈品，顏值真的很重要。小鵬G3沒有傳統燃油車的“大嘴”。它擁有大氣磅礴的前臉，引擎蓋延伸出的棱條向前俯沖，帶來強烈的視覺沖擊。壹副“我就是不壹樣，很酷”的樣子，信誓旦旦地說，它作為新能源車就是不壹樣，穿梭在城市的大街小巷總能獲得不少回頭率。？
無論是在老街還是在老工業園區隨意擺拍，都能與周圍環境相互輝映，形成精神景觀。？
廣州番禺紫泥塘工業園的老廠房？
廣州增城區大雁塔
最美的風景永遠在路上。在這六天裏，小鵬G3陪著我們欣賞了壹個又壹個美麗的風景，走過了壹個又壹個非凡的路口，打卡了壹個又壹個紅點。？
南沙區濕地公園
南沙區周浦公園
早上還在增城正果鎮簡陋的街邊小店吃著皮薄餡美的“正果餛飩”。吃飽喝足後，中午抵達有“江門布達佩斯”之稱的“彩虹村”，欣賞五顏六色的老房子，感受多姿多彩的生活。
江門彩虹村
純電續航優惠？用實際數據說話
正如工信部公布的汽油車綜合油耗總是低於實際油耗壹樣，純電動汽車的NEDC續航裏程也有壹定水分。同時，由於鋰電池的特性，純電動汽車的實際續航裏程也很大程度上受車輛實際使用穩定性的影響。所以日常駕駛很難達到NEDC公布的“理想”續航裏程，尤其是高速行駛時，更容易動力不足。那麽這款小鵬G3的真實表現如何呢？？
如上所述，我基本不會遇到超過幾個小時的“極端”堵車。有必要先說明壹些事情:壹般行駛狀態下，我基本都是把車輛模式調到“標準”，能量回收檔調到“中”，空調壹直開在舒適狀態。車輛的載重情況大部分是壹個司機和壹個小孩，部分行李隨車攜帶。
特別是，小鵬G3有三種模式:經濟模式、標準模式和運動模式。在運動模式下，儀表盤采用紅色背景，在紅綠燈啟動時更具運動感和爆發力。在經濟狀態下會有壹種偷懶的感覺，和傳統汽油車的表現差不多。動能回收狀態也有高、中、低三檔。在高恢復狀態下，松開開關有點等同於急剎車的狀態。為了給後面的車預留更多的反應時間，考慮到車上有小孩，也為了自己的出行安全，我大多使用更舒適的“標準”駕駛模式和“中”擋模式。所以整個駕考過程與實際用車場景非常吻合。
開車的六天裏，我沒有刻意記錄每天走了多少路，用了多少電。相反，它專註於記錄實際行駛的距離和最後壹次充滿電狀態下的剩余續航裏程。當它壹次接近充滿電時，最大續航時間為508km。從南沙區到增城區，再到番禺區。導航顯示我開了203km的高速段，加上120km的市區低速線。最後還車的時候，儀表盤顯示* * *已經行駛了323km，剩下純電動續航裏程86km。323km(實際裏程)÷422(表格顯示減少的裏程)=0.77，大概打八折。這個結果其實還不錯。
要知道，高速行駛時，車輛要克服的空氣阻力所消耗的能量會隨著車速的增加而增加。所以為了降低駕駛的風阻系數，小鵬G3前低後高的車身設計也考慮到了這壹點。而且在這壹段高速公路上行駛的時候，也遇到過兩次堵車，大約40分鐘。實際駕駛時，我並沒有因為測試而對小鵬G3給予特別的“照顧”。高速公路路面暢通時基本保持在100km/h左右，偶爾超車會達到110 km/h，城市快速路基本是60-80 km/h。
自營超級收費免費？低收費抵消費
從實際用車場景來看，小鵬G3充滿電，往返活動半徑100km的生活圈，不會有續航和充電的焦慮。那麽實際用車過程中的充電體驗如何呢？說實話，在6月1日的實際用車場景中，我壹次給電池充了三次電。因為家人擔心跑高速，國慶假期前兩天真的被堵車嚇到了，所以臨時把電池充到滿電。
這裏不得不表揚壹下Xpeng Motors。作為小鵬的車主，我應該感到自豪，因為在廣州的核心區域，有壹個充電功率約70Kw的小鵬超級充電樁，大約40分鐘就能快速充完80%以上的電。不僅充電快，還免費。小鵬車主可以直接插上充電槍。Xpeng Motors還有聯合停車場，充電時免收停車費(或部分減免，視實際情況而定)。這種實實在在的好處我經歷過兩次，但是目前小鵬超級充電的布局有點少，即使是在廣州的核心城區。
小鵬超級充電
其實我們都知道，經過多年的大力推廣和普及，在北上廣等壹線中心城市，充電樁的建設已經非常廣泛，根本不用擔心充電樁被損壞或占用。其他地方呢？在江門鶴山市這樣壹個三四線的珠三角小城市，雖然充電樁密度沒有大城市高，但也沒有幾年前找不到充電樁的尷尬。在小鵬G3地圖上搜索顯示，妳可以找到幾個充電樁，並方便地指向附近的充電站。到達後發現新建的充電站有幾個快充槍，很多車主已經在充電了，沒有車位被占用。？
第三方充電站
有點麻煩的是需要下載他們的專屬充電APP，掃碼充電，先充值再充電。預付訂單完成後，可以自動退還余額。充電過程中，還可以在APP上實時看到充電相關信息。整體體驗還不錯。也許政府正在努力鼓勵純電動汽車的發展。這裏的充電費很低，白天0.8元/度，晚上0.5元/度。隔壁的司機朋友告訴我，這裏的充電樁晚上8點以後從來不閑置。我用了不到28塊錢補充了270km的續航裏程，相當於10元和100km。說實話，這樣的車成本真的很低。
高速服務區的充電樁幾乎是“擺設”
動力輸出充足？激起司機的欲望
提速是純電動車的優勢，以電為主，即使是靜止起步也能釋放全部動力，沒有傳統汽油車的遲滯感。以這臺小鵬G3為例，發動機能爆發出145kW的最大功率，300Nm的最大扭矩。強大的爆發力推動這款車型超過1.6t如箭般沖出。這種體驗就是，當紅綠燈開始時，小鵬G3總能輕松搶到第壹排位。
提速的好處還體現在高速變道時信心總是滿滿的，減少了猶豫，提高了安全駕駛系數。同時，由於電車沒有發動機的轟鳴聲，行駛過程中很安靜。當然，速度提高時，水流聲和風噪略大。？
發電機獨特的線性加速體驗非常出色。電動開關屬於“妳踩多少”的那種，完全自由控制。不需要考慮開油門，開扭矩，降檔，需要減速或者突然剎車，松開電動開關。動能回收部分已經起到了減緩的作用。因此，小鵬G3的開關調整非常出色。即使在擁堵的路上停下來跟車，也不會感到沮喪，友好地照顧乘客的感受。？
全文總結:6天的深度用車體驗給我留下了深刻的印象，除了它不僅治愈了我的長途續航焦慮，還有很多意想不到的“小驚喜”，比如儀表盤會立即顯示每個高速路路段終點的胎壓監測狀態；比如每次導航都會估算到達目的地後的剩余電量；比如空調系統有180，主駕駛座還有座椅通風的功能，在炎熱的夏天非常實用。這樣的小驚喜其實還有很多。如果想入手壹輛20萬以內的純電動車，小鵬G3會是壹個不錯的選擇。
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