編輯？|?簡（女子名）
出品？|?邦寧工作室
2020年10月23日17: 23，中國汽車退休幹部胡新民因心力衰竭在中國人民解放軍總醫院第四醫療中心(原304醫院)逝世，享年94歲。65438+10月25日上午9時30分，胡新民同誌的遺體告別儀式在醫學中心告別室舉行。
新民同誌走了，讓我們很難過，很惋惜。(葛)邦寧同誌知道我和新民同誌交情很深，他特意邀請我寫他。壹方面紀念壹代汽車人，另壹方面讓更多年輕人知道他們艱苦奮鬥、風風雨雨、勇往直前的奉獻精神，從而更好地推動中國汽車產業轉型升級和高質量發展，向汽車強國邁進。
▲1986，在北京，歷任機械工業部部長都參與了轎車合資企業發展的戰略探討。後排左六是胡新民，後排左二是陳光祖。
▲本世紀初，“中國汽車工業發展研討會”在釣魚臺召開，李嵐清同誌會見老同誌。胡新民在第壹排，陳光祖在第二排。
▲2007年6月，165438+10月，參觀完SAIC，與老領導江濤、陳湘琳、王榮軍合影。在前排，左邊是胡新民，左邊是陳光祖。
我對新民同誌的逐步認識，大致可以分為三個階段。
第壹階段是20世紀50年代初壹汽的建設和投產。
1956年7月5日，壹汽造，中國終於有了自己的車。當時的壹汽建設者可分為三類:壹是從全國各地調過來的老幹部、老工人。前者主要是各級領導幹部，後者帶領年輕人掌握生產技術。新民同誌就屬於這壹類。
二是從全國各大高校抽調大學生。我屬於這種先去基建，再去各個業務部門，成長為工廠主力的人。
三是復員軍人。他們大部分參加了基礎設施建設，壹部分進入技校，經過培訓成為中國第壹代汽車工人。
新民同誌1954調入壹汽。他是江蘇鎮江人。1950南京大學經濟系畢業後，分配到南京財經委員會做策劃工作。1954年，江蘇省抽調100多名幹部支援壹汽建設，南京財經委派了壹人，新民同誌入選。
從南京到長春，他的汽車生活得到了證實。到壹汽後，新民同誌被分配到壹汽底盤分廠熱處理車間計劃科，從基層職工做起，做了計劃科長。壹汽工廠投產後，我被分配到工具廠準備生產。
解放牌汽車有7000多個零件，每個零件從毛坯到成品都要經過幾十道工序。工具包括刀具、附件、量具、沖壓模具和各種熱加工輔助設備，約20萬個品種，要按時按量源源不斷地供應給壹線生產車間。
熱處理車間需要各種儀表和儀器，熱處理爐的各種定期或損壞的零件。所以主任讓我去各個車間調研，以便改善工具供應。每次去熱處理車間，都受到新民同誌的接待。另外，如果熱處理車間有什麽急需的工具，他也會去工具廠提供急需工具的產品狀態，我們會時不時的聊聊。
▲幾位老同誌在北京釣魚臺相遇。左邊第三個是胡新民，左邊第二個是陳光祖。
第二階段是1950年代末到1980年代末。
1959年，壹機部(壹機工業部)汽車、農機分離，成立汽車局，隸屬壹機部。當年年底，壹汽董事饒斌同誌調任壹機部副部長兼汽車局局長。由於缺乏管理幹部，從壹汽抽調了60多人(其中家屬約80人)到北京。新民同誌、他的夫人王永淑和我都在其中，都被分配到汽車局計劃科工作。
新民同誌去計劃部(企劃部)工作，我被分配到綜合部(企劃部)從事零部件業務。計劃部門大約有30人。由於業務需要，我們經常溝通，得到了他的很多幫助。
1980年初，汽車局改為中國汽車工業公司，成立中國汽車零部件工業公司，專門從事汽車零部件業務。我被任命為中國汽車零部件工業公司副總經理，主管計劃和科技。
中國汽車零部件工業公司總經理是汽車局副局長杜誌堂。此時新民同誌是中國汽車工業公司副總經理，主要負責計劃。我在業務上受他領導，很多大事需要向他匯報改進。
文化大革命期間，該部派了大批幹部到幹校學習。新民同誌和我都被派到江西省奉新縣的五七幹校工作。他在幹校是辦公室主任，我在二連是副排長。當時，李國、孟少農和其他同誌在我的排裏。
我在幹校呆了壹年多，1971部裏讓我回去，連長拒絕了，說我才壹年多，思想改造不到位。但新民同誌知道我的難處，把我調到學校部辦公室工作，我連管都管不了。我回到部裏的車組工作(當時人很少，只叫組，不叫局)。不久，新民同誌也回到了部裏。
從65438到0988，各部委都成立了專業的工程咨詢公司。中國汽車工業公司還成立了中國汽車工業工程咨詢公司，由我任總經理，組織壹批老同誌帶領年輕人為許多技術引進和合資企業做可行性報告分析評估。
1989我們缺乏對二汽(現東風公司)合資項目的評估經驗。中國汽車工業聯合會作為汽車行業的行業協會，繼續作為試點保留，隸屬於中國汽車工業集團公司。
新民同誌負責計劃。我向他匯報，並邀請他參加第二汽車公司的評估，以確定可行性研究報告的批準結果。就這樣，我組織了壹個30人左右的專家組，在二汽待了壹個多月。新民同誌來回兩次，完成了評估報告，上報國家計委和國務院，國家批準了。這是新民同誌對我工作的壹個關鍵支持。
65438+80年代初，？國家在各部委組織高級經濟師、工程師崗位評價。當時我們還沒有經濟師這個技術職稱。汽車行業選擇在中國汽車工業集團公司試點。新民同誌找我談話，要我參加高級經濟師職稱試點。我本來想參加高級工程師職稱的試點，但是他說經濟管理在上級機關工作很重要，讓我關註了這項工作。
不久，我被評為中國汽車工業總公司高級經濟師。新民同誌還組織高級經濟師、高級工程師去各汽車集團評高級職稱。期間參與了壹汽集團、東風公司、SAIC集團的高級職稱評審，包括經濟師、設計師、工程師。在評估企業的時候，看壹本應用專著，就會得到壹筆補貼。新民同誌開玩笑說，妳發了壹筆小財。
▲參加完沈陽車展和研討會後合影。左起第四個是胡新民，左起第五個是陳光祖。
第三階段為1980年代末至2000年代，為中國汽車咨詢委員會階段。
從65438年到0989年，改革了國家機構，取消了各部，包括機械工業。呂福源副部長跟我說，部門都撤了，妳要退休了。新民同誌也將辭去中國汽車工業協會理事長職務。希望妳們兩個都“退休不停歇”，都在中國汽車工業咨詢委員會工作。
魯部長致信時任中國汽車咨詢委員會主任劉守華、。不久，新民同誌被任命為中國汽車咨詢委員會副主任，我擔任秘書長。因為(劉)壽華和年齡大了，身體不好，所以中國汽車顧問委員會的主要工作大部分由我和新民承擔。
在此期間，中汽咨委的壹些策劃活動需要向新民同誌請示，達成壹致後再組織。新民同誌非常支持我的工作，我們努力把中國汽車咨詢委員會的工作做得更好，更受企業歡迎。
2000年後，由於年齡和身體原因，中國汽車咨詢委員會的工作被托付給新的“年輕”同誌。我們還是盡量多參加壹些活動。
現在，新民同誌雖然走了，但他謙虛謹慎、樸實守時、艱苦奮鬥、盡職盡責的精神壹直影響著我們。他為中國汽車工業的發展做出了不可磨滅的貢獻。
(作者是中國汽車工業咨詢委員會委員)？
呂福源給劉守華、馮軻的信
壽華同誌和馮軻同誌，妳們好！
咨詢委員會自成立以來，壹直積極開展工作，在全行業做了大量研究，多次提出重要的調查報告，對行業的壹些重大問題進行了全面深入的分析。
在我看來，顧問委員會是組織老領導、老同誌繼續關心、研究和支持汽車工業發展的壹種非常好的組織形式。我相信它在未來仍將發揮重要作用。
顧問委員會要進壹步發展和補充，特別是要積極考慮新的退下來的老同誌。妳向我提出了這方面的建議，我完全同意。
從目前的情況看，胡新民和陳光祖兩位老同誌即將辦理退休手續。我建議他們加入顧問委員會。他們在汽車工業工作了很多年。可以說他們為汽車行業奉獻了壹生，對行業有著全面的了解。陳光祖同誌比較年輕，可以考慮請他當秘書長什麽的。
我與汽車部的同誌談過上述想法，現提出上述建議，供妳們研究。
祝兩位老領導身體健康！萬事如意！
呂福元
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