1，地理位置
秦皇島港隸屬於河北省秦皇島市海港區。港口位於環渤海北岸的中端，西南臨渤海灣，東北臨遼東灣，是中國北方和北京的重要門戶。這個港口的地理中心坐標為:北緯39° 54′4″，東經119° 36′26″，是我國北方的天然良港，港闊水深，波浪平緩，終年不凍不淤。
2.自然條件
風況:正常風向為西南和西風(WSW)，頻率為10.6%。強風方向為東北-東(ENE)。實測年平均風速為3.9米/秒，最大風速為23.9米/秒..春秋季為西南風或西南風；冬季為東北或東北偏東風；夏天，它是偏南的。
降水量:年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米..全年降水量主要集中在6-8月，占全年降水量的70%以上。最大日降水量為215.4毫米。
霧情:據統計，能見度小於1000米時影響港口作業的平均天數為9.2天，其中持續4小時以上的霧日為5.8天。霧天多發生在春末夏初。
溫度:季節明顯。年平均氣溫10.3℃，夏季最熱在8月，月平均24.5℃，冬季最冷在65438+10月，月平均-6.5℃。
冰情:附近海域第壹個冰日為165438+10月下旬，最後壹個冰日為次年3月中旬。平均冰期為105天，最長冰期可達124天。岸邊常年有少量固定冰，冰厚壹般為10 ~ 30cm，在5m等深線外很小。
3.交通狀況
秦皇島港是中國重要的多功能綜合性港口，以煤炭和原油出口為主，雜貨和集裝箱進出口為輔。也是世界上最大的能源出口港之壹，在“西煤東運、北煤南運”和對外貿易中發揮著重要作用。
港口自有鐵路170多公裏，有國內較為先進的機車和編組站，為集疏運帶來了便利條件。港口緊鄰京沈高速，京山、秦鏡、大秦、沈山四條鐵路可直達港口。鐵路是港口集疏運貨物的主要方式，約占總量的65% ~ 75%。沈婧高速、102、205國道、秦城公路與疏港路相連，公路運輸約占總量的10。與世界上100多個國家和地區的港口開展了貿易，與日本的單曉木港、澳大利亞的紐卡斯爾港、比利時的根特港等壹批港口建立了友好港口關系。
秦皇島港的貨運集疏運方式主要是鐵路。經國家批準，秦皇島港自有鐵路與國鐵分開管理，港口設有鐵路運輸公司。香港現有各型內燃機車32臺，其中自備車輛361輛，拖運能力22250噸，鐵路線總長172公裏(含裝卸線39公裏)。
港區道路總長53公裏，主要分布在雜貨泊位後方。主路面12米寬，次路面7米寬，均為混凝土路面。港區1號門、4號門通過公路、鐵路立交橋與城市主幹道相連，集疏港條件順暢便捷。
4.經濟腹地
秦皇島港經濟地理位置獨特，地處東北、華北兩大經濟區的結合部和300公裏半徑的環渤海經濟圈中心。因此，秦皇島港的經濟腹地覆蓋我國北方，直接腹地為秦皇島市、冀東、塞北、遼西。根據港口功能區劃和貨源分類，秦皇島港主要煤源分布在山西北部、內蒙古西部、寧夏、陜西北部、河北、北京等地。這些地區都是中國著名的產煤區。
國內煤炭主要流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等九個沿海工業發達的省市，約占香港煤炭轉運總量的五分之四。外貿煤炭主要流向日本、東南亞、歐洲以及中國臺灣省和香港特別行政區，約占香港煤炭中轉總量的五分之壹。
第二，港口發展
1，端口歷史
秦皇島港是中國重要的外貿港口，也是目前世界上最大的煤炭出口港。建於1898，是清朝光緒皇帝批準的唯壹自開口岸。
1998秦皇島港首次成為天津至蛇口國內集裝箱班輪航線的中轉港。
1999年初被列為中央直接管理的大型國有企業。與國內37家收發貨商簽訂年度煤炭運輸中轉協議，41萬噸煤炭從該港中轉，秦皇島港吞吐量以超過年度計劃200萬噸的實力再次躍升至8000萬噸的目標。
2000年，秦皇島港累計吞吐量達到9743萬噸，年吞吐量首次達到9000萬噸。
2001 1 1秦皇島港辦公自動化系統的準備工作已經完成。2002年3月，國務院將經營權下放給河北省。9月，秦皇島港務局進行公司制改革，成立秦皇島港集團有限公司..
2003年，秦皇島港第六分公司成功接卸了第壹輛12000噸的超大型煤車，這是秦皇島港有史以來接卸的最大列車。
2004年6月5438+10月改制為產權多元化的有限責任公司，是國家重點口岸。
2.港口規劃
在保持北煤南運主樞紐港地位的同時，確立21世紀初環渤海散貨中心港地位，完善全國港口功能，實現集裝箱運輸跨越式發展。
鑒於港口的實際情況，秦皇島港將精心規劃其長遠發展。在港口內部，立足現有資源條件，加快結構調整步伐，優化港口資源配置。“十五”期間，全區計劃投資50-60億元，實施“西煤東移”和“西礦東移”，建設65438萬噸級以上原油泊位或20萬噸級原油泊位，跨越式發展集裝箱運輸，深化航道，擴大倉儲面積，使港口功能布局更加完善。
“十五”期間，秦皇島油港計劃建設包括四個散裝液體石化碼頭和壹個20萬噸級原油裝船碼頭在內的液體石化港區，新增60萬立方米原油和重油儲罐，即可滿足要求。各類船舶可自由進出、安全停靠，儲罐油品和液化產品儲運能力將達到800萬~ 12萬噸/年。
三、港口的現狀
1，端口條件
三公司(老煤區):設計能力654.38+0585萬噸，庫容85萬噸。
泊位長度(米)吃水靠泊能力
7# 151 10 1
8# 200 10.4 1.5(漲潮時可裝3萬噸煤船)
9# 200 10.7 1.5(漲潮時可裝3萬噸煤船)
第二家公司(煤炭壹期、二期和壹期擴建)；設計庫容3800萬噸，庫容654.38+0.5萬噸。
泊位長度(米)吃水靠泊能力
201# 275 14 5
202# 232 14 2(實際可裝載5萬噸煤船)
203# 320 14 5
204# 307 14 5
200# 273 14 5
六公司(煤三期):設計能力3000萬噸，庫容654.38+0.5萬噸。
泊位長度(米)吃水靠泊能力
301# 340 17 10
302# 250 12.5 3.5
303# 250 12.5 3.5
七公司(煤四期，預留擴建):設計能力5500萬噸，庫容21.5萬噸。
泊位長度(米)吃水靠泊能力
704# 215 12.5 3.5
705# 215 12.5 3.5(漲潮時可裝5萬噸煤船)
706# 295 17 10
707# 295 14 5(目前由35000噸煤船掌握)
708# 245 14.9 3.5
709# 250 14.9 5
公司9(煤五期):設計能力5000萬噸，庫容400萬噸。
泊位長度(米)吃水靠泊能力
901# 282 14.9 5
902# 337 19.7 15
903# 300 19.7 10
904# 263 19.7 5
905#(保留)263
906#(保留)300
以上秦港共有煤炭泊位23個，其中21可利用，2個預留。設計輸煤能力為65438+8885萬噸，儲存能力為955萬噸。堆位加寬加長後，庫容將超過654.38+00萬噸。706#和301#泊位最大可容納14萬噸級煤船，三公司最小可容納5000噸級煤船。
儲存場地和容量
秦皇島港* * *擁有生產性倉庫和堆場，總面積1132000平方米，總容量29010000噸。倉庫占地面積77000平方米，容量104000噸。堆場面積654.38+0.055萬平方米，容量297.7萬噸，其中煤場87.8萬平方米，庫容264.2萬噸。國內外商品分類存放。此外，還有散糧筒倉7.47萬立方米，容量5.89萬噸。先進的運輸方式和便捷的集疏運條件，縮短了貨物在香港的儲存期。煤炭裝車直達率在6%以上，原油管道運輸直達率為100%，雜貨由鐵路和公路收集，平均為37.6%。
裝卸機械和容量
秦皇島港有七個港口公司和壹個移動機械公司:
首港公司:主要從事原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石腦油、重油、船舶燃料油、奧裏油、二氯乙烷、甲醇等石化液體散貨的進出口裝卸、倉儲和地面裝卸。公司在東港區擁有4個液體散貨泊位，分別為101號、102號、103號和103號。104，均有高效的輸油臂，岸上有100多萬立方米的儲油罐，年設計容量165萬噸。作為華北地區最大的液體散貨中轉基地，秦皇島港務局第壹港務公司目前正在規劃5個0.5-1.5萬噸液體散貨泊位和壹個占地650畝的液體散貨儲罐區。
第二港口公司:主要從事秦皇島港煤炭壹期、二期碼頭的煤炭裝卸業務。公司在東港區擁有201、202、203、204四個泊位，其中201泊位2.5萬噸，202泊位5萬噸，年總吞吐量654.38+00萬噸。203、204泊位均為5萬噸級，合計年吞吐量2000萬噸。
第三港口公司:主要從事秦皇島港西港區煤炭碼頭的裝卸業務。公司在西港7號碼頭、B號碼頭、9號碼頭擁有3個萬噸級深水煤炭出口專用泊位，總設計能力1585萬噸；176臺(套)各種固定裝卸機械；煤(焦)儲存場地總儲存面積29.54萬平方米，總儲存量65萬噸。
第四港口公司:主要從事普通貨物裝卸業務，貨物包括散貨車、礦石、木材、鋼材、化肥、水泥、玻璃、大型紙張、飼料、集裝箱和大型成套設備。公司在西崗區有7個泊位，包括2號、4號、5號、6號、14號、15號和16號..其中萬噸級泊位5個。最大靠泊能力3.5萬噸；倉庫14座，庫容37900噸；有17碼，容量143400噸。
第五港口公司:主要從事散糧、化肥等貨物的裝卸業務，可為客戶提供散貨的灌裝、包裝服務。公司在西崗區有5個泊位，分別為12號、13號、17號、18號、19號，其中12號為散糧專用泊位，19號為散貨(如化肥、水泥)罐。有9臺先進的散裝罐包裝機，1臺1000t/h懸臂式裝載機和14臺門座起重機。兩個倉庫，面積1.73萬平方米；散糧筒倉的最大儲存量為5.5萬噸。
第六港務公司:是七五期間國家重點建設項目秦皇島港煤碼頭三期的使用管理單位，主要承擔山西、內蒙古煤炭運輸和出口運輸任務。公司擁有301號、302號、303號三個大型煤炭泊位，其中302號、303號為3.5萬噸級，303號為。301為1萬噸，設計年吞吐量3000萬噸；翻車機、堆料機、取料機、裝載機、帶式輸送機等大型成套裝卸設備27臺；四個大型儲煤場，總面積20.6萬平方米，儲煤量654.38+0.5萬噸。
第七港口公司:主要從事第四煤碼頭的煤炭裝卸業務。公司在東港區有704、705、706、707四個泊位，其中707號為預留項目，未形成靠泊能力；近期綜合年設計能力為3000萬噸；它擁有亞洲最大的儲煤場，總面積達35萬平方米，可儲存200萬噸煤。
移動機械公司:主要負責二、三、六、七港公司的煤炭作業和機械維修；公司擁有14汽車起重機，從16噸到225噸不等。7.25-40噸輪式起重機8個型號60臺；90多臺裝載機，鏟鬥容量從0.5立方米到4.6立方米不等；2.5噸-40噸9個規格46臺叉車；70多輛車，包括挖掘機、推土機、拖拉機、自卸卡車和半掛車。
頻道
目前有主航道、東航道、西航道、老航道、煤三期航道、654.38+百萬噸級航道等六條* * *航道。
頻道名稱
通道尺寸(米)
河道沈積物
滿載和可航行的最大船舶
長度
設計水深
實際水深
底寬
主通道
6700
-13.5
-13.0
120
淤泥
5萬噸
東航路
4679
-13.5
-12.8
120
淤泥
5萬噸
西部頻道
4843
-12.8
-12.0
100
淤泥
35000噸
舊頻道
3145
-12.0
-9.5
100
淤泥
1萬噸
煤三期
2475
-13.5
-13.0
120
淤泥
5萬噸
65438+10萬噸級航道
21200
-16.5
120
水晶透鏡
65438+百萬噸
安克雷奇
港口錨地主要用於靠泊、引航、檢疫和避風。分為西錨地、東錨地、油輪錨地三部分，其中西錨地水深-12m，系泊能力10艘。東錨地水深-14m，錨泊能力26艘。油輪專用錨地水深為-14m，系泊能力為10艘。錨地至南山頭燈塔距離3~7海裏，錨地底部全是泥沙，容易拋錨，水深適中，是良好的港口錨地。
2.主營業務
秦皇島港的主營業務包括:煤炭運輸、雜貨運輸、石油液化運輸、集裝箱運輸、船舶代理、理貨業務、船舶引航和客運。
四。吞吐量
1，貨物吞吐量
港口吞吐量由改革開放前的221.9萬噸增加到2006年的1.1.3億噸，5438+0，其中1.3億噸為煤炭。
1998秦皇島港貨物吞吐量7792萬噸。
1999年秦皇島港貨物吞吐量為82610000噸。
2000年，秦皇島港貨物吞吐量為9743萬噸。
2001年，秦皇島港貨物吞吐量突破65438+1億噸，從此邁入世界億噸大港行列。
2002年，秦皇島港貨物吞吐量達到1.1100萬噸，第二次突破億噸，其中煤炭吞吐量9800萬噸，為中國煤炭出口港口之最。
2003年，秦皇島港貨物吞吐量為654.38+0.25億噸，煤炭吞吐量超過654.38+0億噸。
2004年，秦皇島港貨物吞吐量654.38+0.53億噸，比上年增長20.27%。其中，秦皇島港集團有限公司完成全年吞吐量654.38+0.5億噸，比上年增長654.38+09.68%，凈增2472萬噸；其中，完成煤炭1，31.6萬噸，同比增加21.88萬噸，增長19.94%；副食品1472萬噸，增加305萬噸，增長26.2%。港口、煤炭、雜貨、集裝箱總吞吐量均創歷史新高。
2005年秦皇島港貨物吞吐量654.38+0.6902億噸，提前20天完成年度計劃654.38+0.60億噸，其中完成煤炭654.38+0.451.39萬噸，創秦皇島港歷史新高。
2006年，秦皇島港貨物吞吐量超過2億噸，其中煤炭產量達到654.38+0.85億噸，占中國沿海港口卸煤的50%。
2007年，秦皇島港貨物吞吐量達到2.45億噸，比上年增長21.7%。
2008年，秦皇島港貨物吞吐量為2.49億噸。
2009年，秦皇島港貨物吞吐量達到24382萬噸。
2.煤炭吞吐量
從65438到0999，秦皇島港按照這壹思路實現了煤炭運輸量的逐月增長，秦皇島全年煤炭吞吐量6972.5萬噸，創下歷史新高，提高了港口煤炭運輸的市場占有率。
1998秦皇島煤炭吞吐量6904.2萬噸。
2001年，秦皇島煤炭吞吐量1億噸。
2002年，秦皇島煤炭吞吐量為9792萬噸。
2003年秦皇島煤炭吞吐量為10971萬噸。
2004年秦皇島煤炭吞吐量為1303萬噸。
2005年秦皇島煤炭吞吐量為14513.9萬噸。
2006年，秦皇島煤炭吞吐量達到654.38+0.86億噸。
2007年，秦皇島的煤炭吞吐量約為2.5億噸。
2008年，秦皇島港煤炭吞吐量21791億噸，同比增加388萬噸，增長1.8%，其中國內煤炭2.04億噸，同比增加1051萬噸，增長5.4%，對外貿易1468。
2009年，秦皇島港煤炭年吞吐量已達2.02億噸，再次突破2億噸大關。這是該港口自2007年以來，煤炭年吞吐量第三次突破2億噸。
(東北亞煤炭交易中心)