“失敗”還是主動放棄？
顯然，將通用汽車的舉動定義為“失敗”只是壹種膚淺的看法。事實上，通用汽車主動放棄了在東南亞拓展業務的機會，這是通用汽車全球收縮戰略的壹部分。
早在2015年，通用就從歐洲撤回了雪佛蘭品牌，並於同年離開俄羅斯市場。2017年，他們把歐寶和沃克斯豪爾賣給了PSA，退出了南非和其他非洲市場。所以今年雪佛蘭退出泰國，不出意外。
通用汽車瘋狂關閉工廠的目的眾所周知——削減成本和運營費用，推進電氣化和自動駕駛轉型，以挽救頹勢。
▲吃了不少苦頭的美國工會體系，極大地制約了通用的發展。要知道，2019大罷工，短短壹個月，通用市值蒸發40億美元，利潤損失近6.5億。
2月5日，通用汽車首席執行官瑪麗？巴拉在發布2019財報時，也酸溜溜地說:“公司在電氣化和自動駕駛方面的投資理應獲得更高的市值。”為什麽說酸？是因為自去年6月以來，專註於這兩方面的特斯拉股價漲幅超過300%，目前市值約為通用汽車的2.5倍。
所以從2015開始，通用汽車的全球收縮戰略就涉及到了東南亞市場。不僅宣布印尼貝卡西工廠停產，還在泰國削減產能，停產部分車型。目前只生產雪佛蘭科羅拉多(皮卡)和雪佛蘭先鋒(SUV)。
總之，通用工廠打開全球銷售，退出泰國市場的原因有很多。
與其說是不看好泰國市場，失去泰國市場。還不如說後院起火，無意開疆拓土。
長城汽車的機會
那麽，長城汽車為什麽看中泰國市場，因為泰國市場真的是壹片潛力巨大的藍海:
1.？泰國是東盟十國中主要的汽車出口國。
泰國是東盟十國中最大的汽車制造商和出口商，也是世界第五大汽車市場。泰國的汽車出口業務因此常年占泰國50%以上，泰國？這壹特點在AutoBook 2065 438+05發布的泰國汽車市場出口銷量統計預測圖中有所體現。
▲泰語？AutoBook是東南亞知名的汽車媒體。
泰國之所以有很多汽車出口業務，是因為其依托東盟自由貿易區(AFTA)的零關稅優勢，泰國政府對汽車出口給予了很大的支持，直接推動泰國成為東盟十國中的汽車出口大國。
消息稱，未來長城汽車將依托泰國羅勇的工廠，以泰國為中心輻射整個東盟地區，覆蓋至少6億人的市場，說明他們早就看到了泰國市場的延伸優勢。
▲可能有人會問，長城汽車不是已經收購了通用的印度工廠嗎？事實上，印度不屬於東盟十國之壹。東盟十國是指泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、新加坡、柬埔寨、菲律賓、馬來西亞和印度尼西亞。所以進軍泰國很有必要。
2.？市場對汽車需求旺盛+華人華僑多。
泰國汽車市場的發展前景值得肯定。地處東南亞核心，汽車制造業是其第壹支柱產業(約占GDP的12%)。即使在2019年國際經濟環境不佳的情況下，泰國汽車市場當年也實現了1多萬的銷量。
此外，如今泰國約有850萬華僑，是泰國最大的少數民族。國產品牌進駐泰國市場，必將刺激海外華人的關註。
此外，在海外華人的構成中，以潮汕後裔和雲南後裔為主。與國內市場相對應的是，在廣東省，面對日系品牌和本土國產品牌(廣汽乘用車和比亞迪)的進攻，長城汽車銷量不錯。比如2019，1-5月期間，長城汽車銷量排名廣東省第五。
3.？通用汽車工廠壹直是優質資產。
我們說，要辯證地看待事物。為了轉型，賣遍全球的另壹面是通用工廠有能力快速轉手變現。
原因和通用工廠壹直是優質資產有很大關系。比如特斯拉壹直對通用工廠青睞有加。還記得2065438+2008年10月26日，165438，通用宣布剛剛關閉北美五家工廠不到兩周，馬斯克很有興趣接手。
不得不說，通用在工廠建設和質量控制方面真的很好，對此我深有感觸。借助全球制造管理體系和BIQ制造質量認證，上汽通用武漢工廠在短時間內被打造成為世界壹流工廠，連壹線操作人員也能對質量體系流程要求略知壹二。
▲可以說通用在體系建設和工廠建設上是全球的大師。這和通用汽車早年在全球買下很多工廠，磨合多年的寶貴經驗有關。
羅永福工廠無論是工藝生產線還是空間設施都處於先進水平。長城汽車也表示:
羅永福工廠的整車和發動機產能、本地化團隊的運營能力及其優越的地理位置，符合長城汽車進入泰國市場的戰略布局要求。也就是說，實際上長城收購的羅永福工廠？事實上，我發現了壹個寶藏。
長城汽車的挑戰和機遇
機遇與挑戰並存，泰國市場也不例外。
雖然泰國的汽車品牌不多，但是日系品牌的強大優勢擺在眼前。比如豐田汽車公司，作為泰國市場的領頭羊，2019年銷量近32萬輛，市場份額30.75%。
對於長城來說，在泰國市場，可以說是機遇與挑戰並存。田亞軍認為，在壹個有巨大出口需求和有利資源的增量汽車市場中，肯定有機會。現在我們不是為了搶食，而是壹起拓展市場。
從這個角度來看，長城汽車在R&D有以下資源和優勢，生產和銷售。
1.？長城汽車擁有SUV和皮卡全套研發能力。
由於泰國政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡壹直是市場的領頭羊，隨著經濟的復蘇，SUV的市場份額也在增加。長城汽車不會錯過這個機會。他們長期擁有世界壹流的R&D設備和系統，並具有開發和設計SUV、皮卡和動力總成的能力。
不用說，長城汽車在SUV領域的技術優勢和多年積累，自然早早成為國內SUV市場的王牌企業。因為國內對皮卡的限制，長城雖然不能直接和很多世界級的皮卡競爭，但是長城槍系列的推出讓我們相信它是可以與之競爭的。
▲?長城槍系列皮卡包括乘用車型、越野型和商用車型，定位高於馮軍系列。
與泰國大熱的五十鈴D-MAX對比，後者側重於空間、性價比和越野。相比較而言，長城炮在設計上更剛性，車型尺寸更大，內飾更豪華(除了用料更高級，配置更智能)，動力也不輸(最大功率140kW，最大扭矩360N·m，D-MAX 130 kW/430N·m)。
2.？由強大的零部件供應商提供支持
據統計，全球100家汽車零部件企業中，有50%在泰國投資生產。經過多年的經營，長城汽車與領先的零部件供應商建立了良好的合作關系。長城汽車也在開發自己的零部件供應系統。2065438+2008年6月起，蜂巢藝創開始獨立市場化運營，具備各板塊核心部件動力、傳動、電驅動、智能轉向的獨立配套能力。
3.？長城汽車有足夠的海外市場運營經驗。
長城汽車擁有豐富的經銷商網絡建設經驗，在全球60多個國家建立了500多個經銷網絡。只要彈藥(產量)補充夠快，未來可期。比如在俄圖拉工廠正式投產時，長城汽車就拿出了289%的超高增長率，位居中國汽車品牌之首。
摘要
其實早在2013，長城汽車就有意投資3億美元在泰國建廠。此次收購通用汽車印度和泰國工廠，顯然是長城深思熟慮的全球化戰略的重要壹步。
從俄羅斯到印度，再到泰國，長城的目標顯然不僅僅是這三個國家，而是通過這三個地方的成功，引領未來更多的新興汽車市場。
比如俄國的圖拉工廠肩負著進入歐洲市場的任務，而印度工廠面臨著接近中國市場的巨大藍海市場，而泰國的羅勇工廠則可以輻射10東盟國家，從而壹步步實現長城的全球化戰略。
我們可以看到長城汽車的海外戰略正在壹步步實現。它承載的不僅是長城汽車自己的夢想，更是中國品牌走向世界的希望。
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