壹、安全管理的內涵
安全管理是企業管理的重要組成部分。安全管理原理是對安全管理本質進行科學分析、綜合、抽象和概括的安全管理規律。安全管理原則又稱二級安全管理原則，是在安全管理原則基礎上指導安全管理活動的壹般規則。安全管理原則包括系統原則、以人為本原則、預防原則和強制原則。
高速公路是全封閉、多車道、高標準的汽車專用高速公路，具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制通行、安全服務設施齊全。高速公路安全管理主要是對高速公路企業安全管理的規劃、指導、檢查和決策，同時也是保證高速公路處於最佳安全狀態的根本環節。高速公路現場安全管理的內容可以概括為四個方面:安全組織管理、場地和設施管理、行為控制和安全技術管理。
二、高速公路安全體系建設
隨著高速公路的不斷建成和運營，如何管理和利用好高速公路已經成為壹個非常迫切的問題，因此高速公路安全管理的研究應運而生。由於缺乏經驗，普通公路的交通管理模式被照搬到高速公路的管理中，但高速公路的交通模式與普通公路有很大不同，高速公路由於速度高、車流量大，在管理中出現了許多新問題。結合我國高速公路的特點，建立適合我國高速公路的安全管理模式是壹個亟待解決的問題。
1，安全系統目標管理。企業設定全年安全生產無重大事故目標。在這個總目標下，各基層單位(集體)制定各級各項工作的安全目標，並使之細化、量化，從而實現各級目標管理。劃分安全責任是安全生產的重要環節。
2.安全系統的系統管理。建立健全各項安全制度和崗位操作規程，用嚴格的制度和規則約束行為，嚴格建立從班組到全公司的安全生產管理網絡，配備專兼職安全員，嚴格堅持安全檢查制度。堅持“安全第壹，預防為主”的方針，強化憂患意識、責任意識和預防意識。處理好具體工作中容易出問題的環節，堪稱事故預防的重點。
3.高速公路安全系統的影響因素。公路交通安全是壹個由人、車、路和管理組成的系統問題。這四個因素相互協調、相互作用，任何壹個因素出現問題都會影響交通安全。其中人為因素很重要，高速公路上的事故都是人為因素造成的，占95%。汽車在行駛過程中的制動性能和轉向性能對交通安全也有很大影響。高速公路本身的結構和安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理在保障公路交通安全中起著重要的作用。
第壹，人的安全因素。由於高速公路是全封閉互通式的，路況較好，司機在行駛過程中不需要采取很多措施，導致司機警惕性降低。壹旦他們遇到問題不及時應對，就容易發生交通事故。造成交通事故的主要原因是駕駛員缺乏高速公路駕駛經驗、交通知識，長期疲勞駕駛，駕駛員交通安全法律法規意識淡薄，如無證駕駛、酒駕、超速、違法超車、違法裝載、車距過近等。
第二，車的安全系數。在高速公路上行駛的汽車速度快，要求車況良好，行駛前要對發動機、輪胎、剎車系統進行保養和檢查。爆胎是中國高速公路上最常見的交通事故原因之壹。
第三，道路安全系數。道路因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中，線形設計與交通事故有很大關系，如道路曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大、平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。
第四，安全管理的因素。中國的高速公路管理沒有統壹的模式。因為“壹路兩制”，也就是公安部門和交通部門職責不清，管理上有問題。
三、高速公路安全系統的發展對策
1.重視高速公路工程後期管理單位的建立。
高速公路建設後期，雖然大部分合同段還處於缺陷期，但為了緩解交通壓力，盡快收回投資，各地都提前通車試運營。因此，各種公路管理職能單位都匆忙設崗。由於準備不足，各部門權責不清，高速公路安全與交通安全相互交織，不同部門擁有運營管理單位、路政、交警的所有權，在信息溝通和部門協調上存在壹定問題，使壹些簡單問題復雜化，從而造成極大的安全隱患。因此，高速公路項目開工後，地方政府和建設單位應著手建立壹個權限明確的管理體系(包括安全管理體系)。
2、加強對關鍵部位的重點安全檢查。
試運行期間，運營管理單位應會同監理、施工單位重點檢查以下部位或地段:開山岔路兩側的擋土墻及擋土墻上部的防卡、截水溝、掛石；高填方路基兩側的防護設施和超高轉彎處的防護設施；防眩設施，特殊路段的警示標誌。特別是要重點檢查匝道上的限速標誌，盡量將限速標誌前移，使其醒目。臨時拆除導向標誌應在前期工程的開路處進行，並盡可能多地設置開路標誌和禁行標誌。開路末端應修建沙堆墻和塗有斑馬條紋的矮墻，防止快車沖進開路造成重大事故。
3、對進入高速公路的車輛進行嚴格的安全檢查。
相關部門要加強對司機的教育，讓他們切實做到。車輛進入高速公路前，認真檢查轉向器、制動器、照明裝置是否完好，認真檢查燃油、冷卻水、潤滑油是否充足。檢查散熱器和水管是否損壞和漏水，水箱蓋是否擰緊。檢查風扇輪皮帶是否損壞，松緊是否合適，安全帶是否完好。檢查輪胎氣壓是否符合標準，螺母是否擰緊，輪胎胎面是否磨損。同時，妳要帶上故障警示牌、工具。交通安全檢查部門要嚴格檢查進入高速公路的車輛，特別是超載車輛和重心高的車輛，防止此類車輛和帶病車輛進入高速公路。
4.註意特殊天氣和特殊路段的維護管理。
下雪天氣，高速公路壹般路段的積雪因車輛碾壓易形成薄冰，上下匝道、山口、匝道、橋梁、涵洞、通道處因路面溫度低易結冰。此時雪壹停，就要撒鹽或融雪劑，集中人力物力在冰雪融化過程中徹底清洗，防止再次結冰。應高度重視二次結冰對行車安全的巨大影響。大雨或暴雨期間，高速公路邊坡底部和橋面容易形成水膜。雨季到來之前，要在原有的基礎上設置更多的排水槽。橋面上的排水孔要清理疏通，使橋面積水能順利排除。霧天，應及時調整道路上可變標誌的內容。能見度小於50米時，應立即封閉高速公路相關路段，由專用車輛引導車輛繞行道路或停放在安全地點。也可以間隔放行，控制交通密度，專車會引導車輛保持間隔慢行。加強路面巡邏，發現問題及時聯系交警。高速公路隧道、大橋、高路堤出口處，有時側向風力較強，面包車、大客車、篷布車側面受側向力較大，容易發生危險。對於這些路段，要加強道路清掃，防止存在危及行車安全的物品，並設置側風標誌。加強高速公路日常維護，及時修復坑槽。及時更換事故中損壞的交通設施。加強保潔綠化工作，做到“通暢、整潔、美觀”，為安全行車創造舒適條件。
5.建立和完善高速公路信息系統。
研究智能交通系統，將先進的檢測、通信和計算機技術綜合應用於道路交通系統。以現有高速公路通信監控系統為基礎，共享路況、氣象信息和交通安全信息，建立以信息采集、交通量控制和安全救援指揮調度中心為基礎的高速公路信息系統。
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