孝感市位於孝南區，主城區位於孝南區西部，東、東南分別與武漢市漢口北、東西湖區接壤。但這些區域壹直處於被開發的狀態，其良好的區位優勢並沒有得到體現。因此，無論是從孝南區自身的發展，還是從孝感市與武漢市的聯系來看，向東發展都是大勢所趨，是孝感全面發展的必由之路。
從整個武漢城市圈來看，鄂州和孝感目前距離武漢最近，對接地位和融合度最高，受益最多。從孝感近幾年的經濟發展來看，孝感要想快速發展，必須加強與武漢的合作，提高孝感與武漢的融合度，從而促進孝感經濟的快速發展。
孝感作為武漢都市圈的重要城市，東進無疑是促進孝感融入武漢的壹個規劃。
其實孝感離武漢真的很近。從東西湖吳家山往西北方向開車要半個小時，孝感的地界就在這裏。兩個城市這麽近！因此，孝感在武漢大都市建設中起著非常重要的作用，也是武漢都市圈非常重要的壹顆棋子。
然而，在武漢孝感的城市化進程中，仍然存在許多美中不足之處。肖涵城際雖然建成運營，但沒有進入孝感市中心。比如武漢市區到孝南區市區沒有高速公路。國道107車速慢，紅綠燈多，高速公路過長。所以漢孝融合還有很大的提升空間。
為了與武漢對接，孝感還在G107沿線布局了大量工業發展用地，建立工業園區。隨著武漢產業升級和外遷，孝感無疑是第壹個接受武漢產業外溢的窪地。
緊鄰武漢、地理位置獨特的孝感，無疑將隨著武漢的崛起而復興。
從孝感的市政建設來看，搭便車項目是有先例的。國道107變成了北京路和環川路。316國道變成了槐蔭大道和環川路。1992年的農運會把孝感市帶上了壹個臺階，也是壹次農運會的免費搭車。
孝感向東發展是正確的，也是必然的。因為孝感是武漢(1.18)的城市之壹，東部孝感空港經濟區毗鄰武漢天河國際機場。東南毗鄰武漢東西湖，可以借助天河國際機場航運發展的優勢和武漢向西北東西湖拓展發展孝感東部的契機，發展臨空經濟區，可以利用好武漢的優勢，促進孝感市的發展。為武漢和孝感的城市化創造更好的條件。
開通27個交通接口，建設50平方公裏工業創業園...3月4日，孝感全面對接武漢年度項目清單出爐，壹季度將啟動165重點項目建設，推進基礎設施、產業與市場、科技人才、公共服務、生態保護等融合發展。
孝感以西是大悟、孝昌、廣水，都屬於經濟欠發達地區。
孝感東南是黃陂區和東西湖區。
黃陂和東西湖都是經濟產值過千億的地區。孝感地區的經濟總產值只有2000多億，孝感的發展水平與武漢相差甚遠。
爭取與武漢接軌，可以幫助孝感承接武漢的產業轉移。
俗話說:和富哥混在壹起，吃幾頓飯就夠了，有點優勢。
孝感向東發展，地圖布局壹目了然。孝感也是湖北很有競爭力的城市，人口500萬，面積8900噸平方公裏。2065，438+09，GDP突破2300億元。很奇怪，這樣壹個武漢邊緣的城市，離武漢並不近。
湖北地級市主城區只有壹個區，孝感為數不多的就是孝南區，位於孝感南部。近年來，隨著棚改的推進，大部分城市都開啟了主城區擴建之路。比如，荊州新增了幾個功能區:濟南呂雯區、荊州高新區和京北、沙北新區，主城區布局大幅拓展。比如襄陽依托襄陽東站和機場建設的靳東新區，也是未來襄陽主城區的重要版圖。還有武漢要建長江新城。除了改善主城區的功能分布，主城區也進行了擴建。因此，孝感這個主城區很小的城市，擴容更為迫切。
孝感是武漢城市圈的核心成員之壹。壹向東發展，這裏的交通和基礎設施更有活力。其次，孝感市距離武漢天河國際機場僅30公裏左右。這樣壹來，武漢的資源可以通過向東發展來享用，創造壹個城市式的發展。
孝感向東發展，這裏的基礎和未來比其他方向更有優勢。這裏是孝感東站所在地，是京港澳高速和尹福高速的交匯點，也是肖涵城際鐵路的核心區域。交通的優勢為孝感東進奠定了基礎。天河國際機場就在附近，孝感依托機場、高鐵站、便捷的高速公路網重建壹個新區的優勢大概是幾個城市無法比擬的。
再者，孝感東擴與武漢外環拓展相結合，更能融入武漢發展，未來潛力不可小覷。孝感也是武漢都市圈實力最強的地級市之壹，僅次於黃岡，但工業基礎比黃岡強。東進的實現，武漢金融城的發展，再加上漢川這個全國百強縣市，孝感東進大有可為！
孝感不要靠武漢。妳不能隨著武漢向東南發展而越過孝感。不能自己造地形，造風景，以孝西北為中心，以水河為界，以天元河為界，打造壹個地道的小武漢，讓全國真正了解古老的孝文化。
孝感60歲以上老人有補助嗎？
因為日出在東方