我還依稀記得幾年前在壹個平臺的草案裏說過，未來中國只會有三家物流公司，壹家是中國郵政，壹家是順豐，壹家是阿裏。當時菜鳥網絡剛剛成立。隨後，劉發表了類似的觀點，但他補充了自己的京東物流。
其實現在的情況正是我說的。中國郵政依靠國字號的實力在壹些特殊領域依然保持強勢，順豐依靠自身的優質服務依然主導著中國90%以上的高端物流市場。京東物流現在陷入困境，看能不能起死回生。
而四通壹達基本成了阿裏菜鳥網絡的附庸。基本上四通壹達90%的業務都來自阿裏巴巴平臺，也就是說沒有選擇。買家、平臺、賣家之間，多出壹個菜鳥網絡需要有人養，菜鳥網絡要吸血才能活，只能是四通的血。
當時菜鳥和順豐的糾紛出來後，雙方各執壹詞。順豐表示，菜鳥網絡提出順豐將順豐的所有物流數據上傳到菜鳥平臺，順豐無法接受。
畢竟順豐80%以上的業務都是自營，只有不到20%的訂單來自阿裏電商。顯然，順豐不想成為阿裏的鐵砧，被阿裏巴巴宰了。順豐表示只會上傳阿裏電商的物流數據。畢竟順豐的核心競爭力是自己的自營物流數據。
大家都知道順豐掌握著中國90%以上的高端物流運輸，這是阿裏巴巴夢寐以求的。現在阿裏已經基本完全控制了四通壹達。阿裏作為大股東，自然希望這些企業能從順豐手裏搶肉。假設中國物流只有四通壹達，本質上是阿裏壹家，那麽到底怎麽賺錢。
當然，阿裏巴巴也否認了這種說法，但從各種行動來看，我傾向於相信順豐。更重要的是，我覺得順豐總能以領導者的身份出現，這樣阿裏就不會壟斷行業。
順豐的力量在哪裏？
用順豐的話說，妳看看順豐和其他物流公司的訂單就知道順豐有多厲害了。這些訂單的背後，是順豐長期以來建立的優質客戶關系鏈，這也是最堅實的業務基礎。比如買電腦的價值能和買幾雙襪子的價值壹樣嗎？
順豐速運構建了強大的大陸航空運輸網絡，機隊是全行業最強的。2010000新能源物流車投入，至今順豐快遞車隊數量已達25000余輛。
在航空運輸方面，順豐擁有超過54架航空貨機，這也是中國最強、世界最好的。順豐總投資不低於61億元，在湖北省鄂州市建設專業航空物流機場。建成後將是全球第四、亞洲第壹的專業物流機場，2026年投入使用，5438+0。這個地理位置可以說是位於中國的地理中心，毫不誇張的說是物流版的“九省通衢”。
順豐作為國內頂尖的物流企業，未來可以挑戰美國聯合包裹服務公司和聯邦快遞。如果真的被阿裏巴巴控股，那該有多可悲。順豐敢於挑戰阿裏，壹是順豐有底氣，二是中國物流壹定不能被阿裏壟斷，否則最後吃虧的還是用戶。現在“四通壹達”的服務態度太差了。我遇到過很多次假收貨，缺件，價格都上去了。順豐是中國物流最後的底線。
順豐從淘寶起家，離開阿裏巴巴。現在下降是正常的。畢竟淘寶的流量太大了。以前速度快，東西安全。現在快遞都趕上順豐的速度了，速度優勢沒了，價格還是很貴。離開阿裏，順豐就真的要gg了。看看四通壹達就知道了，尤其是大雲和百世快遞會緊跟阿裏的步伐，適當盈利。配合阿裏的運營，這個龐大的機器綁在阿裏身上，就是阿裏倒了，但是壹旦快遞受挫，可能真的會倒。當時可能是某某快遞被某某快遞收購了。順豐在香港深圳順德聯系緊密，只是個跑腿的小快遞公司。淘寶起來後，各大快遞公司基本都在淘寶開始省內三天，省外七天。
其實現在的快遞格局有什麽變化嗎？在我看來，變化不大。還是通達系，順豐、JD.COM等公司在競爭。另外，為什麽順豐壹定要服從菜鳥？就因為阿裏認為自己有淘寶平臺，就可以為所欲為？
1.通達系為什麽要服從菜鳥？說白了，這幾家都是依附於淘寶發展起來的。沒有淘寶，對他們的打擊會非常大。目前淘寶系的訂單至少占到這些家庭的壹半。正因為如此，雖然通達系每年運輸的票量很高，但是計算單價的時候，每張票的利潤還是很對的。總之，現有通達系賺的每壹分錢都是從底層快遞員身上榨的。個人開淘寶店，天天接觸快遞員，知道工作環境和壓力都不好。
這些公司這兩年接受了阿裏的投資，但是業務上還是存在瓶頸，尤其是大數據和技術方面，靠自己的努力是無法突破的，需要阿裏這樣的互聯網巨頭的支持。申通被阿裏控股後，創始人說得很清楚。當然，阿裏也需要這些快遞公司來充實他的菜鳥物流，從而控制大部分國內物流市場。
2.順豐拒絕阿裏是必然的:相比通達，順豐發展好很多，自主能力更強，不需要依賴淘寶等電商平臺。目前順豐的營收依然超過通達，中通、童淵、申通，加上百世的總和，依然不如順豐。當然這兩年順豐的利潤確實下降了，也就是說順豐的成本高了，但是這些成本幾乎都是因為投入的結果。我們再來仔細看看順豐的現狀。
2019年，順豐Q1營收240億，同比增長16.68%。2018年，順豐在冷鏈、重貨等領域大舉投資，布局整個供應鏈領域。這次還把3月份的營收3.93億給了供應鏈，算是開始收到回報了。同期，中通營收45.74億元，童淵營收64.44億元(非快遞業務收入9億)，申通營收45.07億元，百世營收68.7億元。這四家合計223.95億，比順豐還差6543.8億多。目前來看，經過兩年的布局，順豐會有更大的發展潛力，尤其是在企業供應鏈方面。但通達系的業務點仍然是電商快遞，占了快遞業務的大部分。所以出現了通達系市場份額高，收派件多，但整體營收不高的情況。
3.順豐要服從菜鳥，這是壹個用戶的悲哀:如果順豐這個快遞巨頭當年接受了菜鳥的招聘，對我們來說是不幸的，菜鳥的市場份額會更大，滲透的領域會更多，逐漸會有壟斷的嫌疑。任何市場只要存在壟斷，就不是好事。不管壟斷者是誰，阿裏、騰訊、百度、順豐、菜鳥等。，最後的結果是壹個不利於用戶的壞結果。壟斷惡果的真實案例太多了，這裏就不壹壹列舉了。
總的來說，現有的快遞格局變化不大，依然是通達(現在也可以說是菜鳥物流)、順豐、JD.COM三大物流體系。當然也可以包括郵政服務。另外還有運輸大件的物流企業，我這裏沒有統計。如果加上這些，整個物流行業其實有不少企業。
目前順豐其實是在往高端領域走，包括海外市場，而這也是他未來新的增長點，所以順豐還是順豐，還是高端物流公司。雖然這兩年的多元化失敗了，比如電商，但是核心業務的布局壹直在進行，並且在隨著市場變化。
事實上，菜鳥聯盟的成立決定了給參與者和消費者帶來的利益。資源的整合可以讓快遞公司和商家降低成本，提高效率。菜鳥聯盟之前，商家需要自己租倉庫，自己招工人取貨發貨，快遞公司需要在各地倉庫收貨。現在只要加入菜鳥聯盟，把這些全部打包給菜鳥運營，就能省下壹大筆費用。租個辦公室，做好店面運營。菜鳥在全國各地都有倉儲服務，並通過大數據給消費者。當然，小企業自己處理。
透過現象看本質，馬雲已經先行壹步，表面上投資順豐。事實上，整合大數據，獲得壟斷地位基本是肯定的，而且可能會降低順豐的價格，走上平民路線。對於SF，我們已經做得很好了，不會讓妳拿到現成的。白手起家的順豐老板也有這種心理(骨氣)。大家不要把阿裏巴巴的神話全部放在賺錢上(吃瓜群眾)。商場如戰場，變幻莫測。不能吃苦的公司，壹定有自己的問題。
順豐和菜鳥因為數據問題不和。但阿裏掌握了太多線上資源，現在開始收割線下，意味著阿裏在快遞行業擁有絕對的資源統治力。於是，阿裏開始將資源向四通壹達傾斜。於是，四通壹達的市場份額越來越高，每年都有穩定的盈利。現在阿裏菜鳥網絡在中國郵政的支持下，已經開始建設中國智能物流骨幹網。
反觀順豐，和菜鳥鬧翻後，資源越來越少，市場份額越來越低，沒有優勢。更重要的是，當初呼聲很高的蜂巢盒連續多年巨虧，三通壹達相繼退出蜂巢盒，站在阿裏和蜂巢盒這壹邊越來越難。
因為阿裏巴巴的生態系統是立體的，順豐很難競爭。如果未來阿裏巴巴有各種方式創新快遞行業，對順豐的打擊會很大。順豐的原股東也在撤退套現，不斷減持。在順豐面前，必須構築新的護城河，做好供應鏈，否則前途黯淡。
我們假設壹下，如果順豐和阿裏聯合起來，會很舒服，當然受制於人。
王偉不是壞人。知道馬老師是什麽鳥就夠了。
如果當時順豐沒有拒絕菜鳥的話，順豐應該也和現在的四通壹達差不多，壓低價格搶市場。現在市場上的價格已經不能用於快遞公司的正常運營，各快遞公司還在拉低價格。順豐當時的拒絕是對的，應該走自己的路線。
如果當年順豐的王衛沒有拒絕馬阿麗雲，今天的順豐就沒有王衛。看看今天的通達系，哪個敢大聲自信的說不？…
其實我是支持順豐的。為什麽？因為馬雲不可信，記得要針對他說的話去思考！他說房價漲了，他買的當地很多樓盤也漲了！他說他不會搞快遞公司，結果他買了申通百事童淵中通的股票。他的成功在於敢做敢當，因為他做的是高層普通人不敢動的事！螞蟻實際上相當於壹個銀行挑戰者。沒人敢。淘寶支付寶也是經過各種阻礙最後ok的。