10年來，武漢橋梁科學研究院應邀對全國錢塘江大橋、濟南濼口黃河大橋等10多座特大型橋梁進行了“體檢”、改造、維修和加固，使其煥然壹新、堅固耐用，有效延長了使用壽命。2002年9月20日，萬裏長江第壹橋武漢長江大橋在通車46年後完成橋面改造，肩負起新世紀的重載運營。同時，6月65438+2月11日，南京長江大橋主橋1墩“腰椎換骨”手術成功，更換了35號鍛鋼新支座。到目前為止，南京長江大橋恢復良好。這是湖北、江蘇兩省嚴格執行國家橋梁養護新條例的有效舉措，也是中國橋梁進入規範化“體檢”改造時代的良好開端。
多種原因壹個結果武漢長江大橋建成通車46年，遭遇78次船舶碰撞。經歷了近兩年來最高水位、最大流量、最快流速的1983、1988以上洪峰，依然堅如泰山。這座中國投入運營時間最長、交通量最大、荷載最大的公鐵兩用大橋，46年來創造了100多億的直接經濟效益，橋體質量壹如既往。究其原因，中國工程院院士、武漢長江大橋的設計者和建設者之壹方勤漢分析:武漢長江大橋的設計、建設和養護都是壹流的。保養良好，使用壽命可超過100年。
20世紀50年代的世界名橋武漢長江大橋至今仍是中國優質橋梁的典範。在當代中國，有近50萬座特、大、中、小橋，其中1萬多座是處於III級或IV級不良狀態或承載力降低的“弱”橋。根據交通部公布的全國公路橋梁統計數據，在現有的230778座公路橋梁中，除病害橋梁外，還有4451座危橋。在廣東省1870座公鐵兩用橋梁中，新建、老舊、明橋、暗橋共計4244座。在過去的半個世紀裏，新聞媒體披露了中國數十座倒塌的橋梁。據中國橋梁專家分析，“老、弱、病、險”橋梁的成因是:壹是忽視橋梁的“體檢”和維護；二是交通荷載不斷增加，原設計不適應交通發展；三是壹些橋梁建設項目倉促上馬，勘探、設計、施工的“政績工程”、“禮品工程”層出不窮；四是建築市場不規範，“三無”工程、“豆腐渣”工程時有發生；五是重建設輕維護現象嚴重。多種原因，壹個結果，導致橋梁質量下降，橋梁過早老化，使用壽命縮短，直至“過早死亡”或突然倒塌。
標準維護至關重要。近年來，重慶綦江彩虹橋垮塌的殘余傷痛仍在。曾經輝煌的“精品工程”宜賓南門大橋在2001斷成三截。除了施工質量的問題，橋梁的過度疲勞和維護不善也是橋梁過早死亡的重要原因。據相關數據顯示，宜賓大橋到2005年的日交通量僅為7760輛，而實際交通量在斷裂前已達到4.7萬輛。專家認為，超載多年的橋梁使用壽命會縮短。宜賓大橋維護較差，超載運營已將使用壽命縮短至11年。
在南門大橋事故分析會上，有人認為原設計有問題。專家認為，橋梁設計的等級與公路的等級是相適應的。橋梁的等級是由業主決定的，設計單位只是按照業主的要求進行設計。設計低估車流量也很正常，不能要求業主成為預測者。只要維護到位，就不會發生斷橋事故。南門大橋的魔咒是從吊索開始的，施工時的落後技術無法防止吊索生銹。關鍵在於橋梁建成後的維護。武漢長江大橋是壹座鋼桁梁軌結合的橋梁。建成後由武漢鐵路分局橋梁工程處專門維護保養。它堅持季檢、年檢，每年都要除銹刷漆。至今沒有壹根鋼梁和幾百萬個鉚釘生銹。公路橋面原設計交通量由每天5萬輛增加到95438+萬輛。由於年復壹年的精心呵護和維護，50年來全橋的鋼結構壹直保持完好。而南門大橋通車1年沒有全面“體檢”，日常維護也做不到。無論風雨侵蝕和交通量激增，斷裂都是必然的結果。
按照國際慣例，鋼橋大修周期為10年，混凝土橋大修周期為30年。可惜的是，在我國，除了公鐵兩用橋按照國際慣例“體檢”、養護、大修外，其他橋梁很少“體檢”、養護，仍然是重建設、輕養護。據專家介紹，我國每年橋梁的維護費用需要38億元，但實際投入只有8億元，只有五分之壹多壹點。而且養護手段也非常缺乏，滿足於修補橋面鋪裝是非常危險的。
“體檢”病害橋梁改造與修復從2002年開始，從國家有關部委到各省市交通運輸部門，都出臺了橋梁檢測、養護、維修的相關辦法和規定，並積極籌集資金用於既有橋梁的養護。《湖北省公路橋梁養護補充規定》去年頒布。武漢白沙洲長江大橋2000年9月建成通車剛剛兩年，就已經委托專業機構對大橋進行“體檢”。在交通非常繁忙的情況下，武漢市政府籌集了數千萬資金，分別對武漢長江大橋和江漢二橋橋面進行了大修改造。京珠國道主幹線的建設和管理十分重視橋梁養護。目前已委托中鐵橋梁研究院橋梁檢測中心對湖北省內幾座典型橋梁進行定期觀測，並委托該院專家編寫橋梁養護手冊進行日常養護。
橋梁“生老病死”和人類壹樣是自然規律。不同的橋梁設計根據正常運營有不同的使用壽命。按照目前的建築材料、施工工藝、橋型結構和施工質量，最可靠的橋梁最長使用壽命只有100年，而超過25年的橋梁將進入老化期。據專家統計，我國現有橋梁中有40%的使用年限超過25年，都是“老”橋。鑒於我國“老、弱、病、險”橋梁越來越多，橋梁養護越來越受到橋梁管理者的重視。
橋梁養護越來越受到社會各界的重視。武漢、南京等地診治橋梁病害的專業機構掛牌營業，全國4萬多座“病橋”有望康復。
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