中國民航飛行學院是50年前中國民航局成立的第壹所培養民航飛行員的全日制大學。多年來，壹直承擔著培養中國絕大多數民航飛行員的任務，被譽為“中國飛行員的搖籃”。現在是招聘季，民航招聘情況如何，如何順利進入民航飛行員行列，報考民航飛行員需要註意什麽...近日，記者帶著這些大家都感興趣的問題走訪了醫院的相關科室。我相信那些想要夢想藍天的學生會從中有所收獲。
中國民航飛行員培訓概況
我國培養民航飛行員的專業統稱為飛行技術專業。本專業分為三個不同層次的飛行員培養專業:運輸機駕駛(本科)、通用飛機駕駛(專科)、直升機駕駛(專科)。2006年，經國務院學位委員會批準，袁菲成為中國第壹所具有碩士飛行員培養資格的高校，這標誌著中國民航飛行員培養水平實現了質的升華。
到2006年初，中國培養民航飛行員的學校不到10所。除了中國民航飛行學院有50年的飛行教學經驗，具備完成從專科到本科再到碩士的飛行員培養的教學訓練條件外，其他學校的辦學條件都不壹樣。如南航、北航、中國民航學院等，由於客觀條件的限制，飛行訓練階段需要借助國外飛行訓練機構來完成。泛美航空學校和沈陽龍飛有自己的飛行訓練設施和訓練保障系統，但不具備學歷，只能從事飛行技能培訓。
在接受袁菲采訪時，袁菲大部分教師認為，民航飛行員培訓的繁榮不僅可以為中國民航的發展提供有效的飛行員補充，也是充分展示中國飛行員培訓水平的平臺。據統計，目前飛行學院培養的飛行學員進入航空運輸公司各類執照理論和實踐考試的壹次性通過率達90%以上，遠高於其他為中國民航培養飛行員的國內外院校水平。
由於國情不同，與國外民航飛行員自費學習、自主擇業不同，我國主要以“訂單”方式招聘民航飛行員。所謂“訂單”方式招收民航飛行員，是指各校每年招收的飛行員數量，由航空公司事先確定，委托招生，代為培訓。飛行學員入學後與航空公司簽約，畢業後根據專業從事不同飛機的飛行工作。
從2006年各校獲得的“訂單”份額來看，中國民航飛行學院將招收約1610名“培養”和“改造”的學生，南航、北航、中國民航學院和泛美航空學校獲得的“訂單”數量分別為260、200、230和65.43萬。
民航飛行員多元化格局正在悄然形成。
總的來說，中國民航招聘的工作流程和往年基本相同。首先根據去年民航招飛會確定招收飛行員的學校數量，然後上報教育部確定學校招收飛行員的省市和各地投放的招收指標。由於近年來生源構成的壹些變化，招收飛行員的工作流程也因考生不同而不同。目前，我國民航飛行員的來源包括四種形式:
首先是培養今年從高中生中招收的飛行學員。以學歷教育與飛行技能訓練相結合的方式進行“培養學生”的訓練。在校四年期間，學生不僅要修完學歷教育規定的學分，還要取得八種進入運輸航空公司的資格證書。在招“育才生”時，有的學校文理兼收，比如中國民航飛行學院，有的學校只招理科生，比如南大。
招收“養成生”壹般從6月65438+上年10月開始。由於學校和學生來源省市的不同，具體的招聘時間也不同，但招聘流程基本分為六個環節:公示、報名——體檢(含心理素質測試)——政審(體檢合格者)——文化考試(參加高考，外語限英語)——錄取——入學後體檢。
二是“大變化”。這是近年來飛行員招飛工作中的壹項創新，旨在縮短飛行員培養周期。“改駕大招”主要是從各高校二、三、四年級的工科學生中，以及高校畢業生、研究生中，招收自願改學飛行技術專業的飛行學員。除了文化考試(參加高考)之外，其余工作流程與招“培養生”基本相同。“駕改專業”學生雖然可以免試高考，但報名條件中增加了壹些附加條件，如要求英語通過四六級；已經學過的課程沒有補考；在校期間沒有受到紀律處分或行政處罰。“改駕”的學生入學後，要經過壹年的航空專業理論學習，才能開始飛行訓練。同樣，在校期間還必須考取進入運輸航空公司的八種證書。
三是軍隊轉民航的飛行員。轉民航前，當事人應與具有軍隊相關飛行經歷的用人單位聯系，經候選單位同意接收後，在進入運輸航空飛行前，應根據當事人服役期間所駕駛的機型，按有關規定和標準分時段進行改裝訓練。目前只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航空學校是民航總局認可的，可以對軍轉民飛行員進行改裝培訓。
四是自費飛學生。這類學生學飛行是出於兩種完全不同的目的，壹種是滿足個人對飛行的熱愛，另壹種是自費學習飛行，進入運輸航空公司或通用航空公司從事專業飛行。需要取得飛行技術專業學位或學歷的自費生必須通過高考，其他自費生只需通過相關的身體鑒定和政審即可學習飛行，壹般不受招收時間的限制。
記者特別提醒，確定報考軍隊飛行員或民航飛行員的同學，壹定要關註報考咨詢，準確把握各地學校的時間和報名、體檢地點，以免錯過報考機會。
民航飛行員候選人的身體條件要求
據了解，培養壹名合格的飛行員，國家需要投入幾乎等於正常人體重量的人、財、物。因此，為了確保選拔出的人才是最適合從事飛行工作的人選，避免在培養過程和職業飛行生涯中因身體、紀律、政治等原因造成國家和人民生命財產的損失，考生在進入飛行學習前需要經過嚴格的“關口”。比如體檢要按照《民航招收飛行學員體檢鑒定標準》(內容可網上查閱)進行，包括比較完整的心理測試；政治上，考生需要通過民航局、教育部、公安部發布的《民航招收空勤學員、空乘人員政治條件規定》的審核。
在體檢過程中，考生要特別註意常見病的預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時，記者建議所有立誌投身藍天事業的同學，平日裏多參加運動，因為運動可以鍛煉身體，增強四肢的協調性，這對於壹個職業飛行員來說非常重要。
就報考民航飛行技術專業的壹般身體要求而言:身高在1.65—1.85米之間；體重超過55公斤；圓視力表雙眼裸眼視力在0.7以上；無色盲，色弱。同時，有以下病史或體征者不宜參加報名:壹是有開顱手術、開胸手術者；二是經常腰痛，肢體畸形或身體明顯畸形；三、七歲後有慢性胃腸疾病或傳染性肝炎；四、家人和本人有精神病、癲癇病(癲癇)或本人有夢遊癥，經常頭痛和口吃；五、患有腦膜炎、肺結核或暈車、暈船、明顯斜視等。
如果考生能夠順利通過體育、政治、文化考試，那麽心理素質測試就是至關重要的壹個環節。目前只有飛行學院使用的是從德國漢薩蒂克引進的自我提升心理測試系統，通過紙筆測試、人機對話、心理談心三個部分來測試考生的潛力。綜合各方信息後，記者發現，心理測試主要測試考生的心理素質和協調能力，以確定考生是否適合飛行職業。因此，考生在參加心理測試時，只要消除緊張等心理負擔，就能取得理想的成績。
申請條件備忘錄
據了解，由於訓練壹名合格的飛行員，需要投入的人力、財力、物力幾乎是相當於壹個正常人體重量的黃金價值。因此，要想成為壹名民航飛行員，考生需要過很多道嚴格的“關”。比如，體檢要按照《民航招收飛行學員體格檢查與鑒定標準》(涉及的內容可以在網上查閱)，包括比較完整的心理測試；政治上，考生需要通過民航局、教育部、公安部發布的《民航招收空勤學員、空乘人員政治條件規定》的審核。
就報考民航飛行員的壹般要求而言:身高在1.65-1.85米之間；體重超過55公斤；雙眼環形視力表裸眼視力在0.7以上，無色盲、色弱。同時，有以下病史或體征者不宜參加報名:壹是有開顱、開胸手術者；二、四肢殘缺或身體明顯畸形；三、七歲後有慢性胃腸疾病或傳染性肝炎；四、我和我的家人有精神病、癲癇，或者我有夢遊癥，經常頭痛和口吃；五、患有腦膜炎、肺結核或暈車、暈船、明顯斜視等。
如果考生的身體、政治、文化考試都能順利通過，那麽心理素質測試就是至關重要的壹個環節。飛行學院目前使用的是從德國漢莎航空公司引進的自我提升心理測試系統，通過紙筆測試、人機對話、心理談心三個部分來測試考生的潛力。綜合各方信息後，記者發現，心理測試主要測試考生的心理素質和協調能力，以確定考生是否適合飛行職業。因此，考生在參加心理測試時，只要消除緊張等心理負擔，就能取得理想的成績。
此外，在體檢過程中，考生要特別註意常見病的預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時，記者建議所有立誌投身藍天事業的同學，平日裏都要參加籃球等運動，因為運動可以鍛煉和增強四肢的協調性，而四肢的協調性對於壹個職業飛行員來說非常重要。