1.小鵬P7開始大規模交付。
交付和售後過程迎來了壹次大考。
6月28日，在Xpeng Motors的媒體群裏，壹個昵稱為“勞拉大叔”的營銷同學突然在群裏發了壹條消息:有壹個“雞凍”的事情。
媒體猜測小鵬是給網易送新車，也是團購抽獎的P7。也可能是勞拉自己想“慶祝P7”，想把自己的喜悅分享給大家。
直到下午我們才知道小鵬已經在肇慶“開始”了。
早在兩個月前P7上市時，小鵬就已經公布了交付時間表，即6月底開始陸續交付部分機型。這個“出發儀式”開始了。根據總裁獲得的信息，P7目前開始“大規模交付”而不是批量試交付，7月份有很大概率會有不錯的交付數據。
目前，小鵬G3在全國的交付量已經超過2萬輛，但P7的自行車和配件更貴，消費者的要求無疑會更高。同時，不同型號的交付和維修流程同時進行，對這支新生力量也是壹個新的考驗。
截至2020年6月，Xpeng汽車擁有190家線下網點，其中體驗中心99家(銷售和體驗功能)，服務中心64家(售後功能)，銷售和服務中心27家(銷售和售後功能)。
按照主流傳統主機廠的說法，廣汽豐田目前在中國約有500家4S店，承載著壹年60多萬輛汽車的銷量和數百萬輛汽車的維修保養。我們可以說，Xpeng汽車內的服務網點有很大概率支持其後續的售後事宜。
當然，網點數量是壹方面，好的產品質量和好的售後體驗也尤為重要。利用P7試駕的機會，總裁這次將把G3開進小鵬服務中心。
上海鵬汽車有限公司廣州總部辦公樓。體驗中心&；交付中心
第二，探索Xpeng汽車服務中心。
1，維修服務
6月20日參加完大灣區車展後，我撥打了Xpeng Motors 400服務電話，反映了我的情況“汽車玻璃因外力作用破碎，裂痕越來越大”。客服小姐提醒我不要再開車了，打電話給保險公司把車拖走了。但是因為我的前保險杠塗了膜，所以去深圳的時候試了120km/h的速度，沒有問題。我還是把車輛開回了廣州，並預約在周壹(6月22日)把車輛開到Xpeng汽車琶洲服務中心。
2.去店裏驗貨
奇怪的是，雖然400客服告訴我店裏的同事會聯系我預約，但我最後在Xpeng Motors APP裏看到的是“我已經預約了14:00”。
但是，如圖所示，那天早上我是自己到店的。還好店裏負責接待的同學也直接幫我註冊了。我想在這裏給妳壹些建議。如果時間有限，最好反復確認到達時間，避免因值班人員忙碌而最終耽誤您的安排。如果是自己的責任，最好在到店之前確認壹下。
簡要介紹進貨流程:
(以Xpeng Motors和廣州的琶洲城市綜合服務中心為例，其他城市和門店應該也差不多。)
到店時，保安詢問原因，引導停車。
門店服務專員會接待，詢問是否有預約登記，核對信息。
反饋問題，車周圍檢查，電和裏程登記
求助於服務管家，檢查兩次維護要求。
對環保車的檢查表和問題點進行簽字確認。
如果簽了保單，授權直接賠付(服務管家說5000元以上需要直接賠付)。
最後上交鑰匙就可以走了。
在登記裏程之前，接待員會用保護膜覆蓋方向盤和駕駛座。
服務管家正在進行第二次檢查。
如果妳的維修或保養時間短，或者只是來店裏試駕，小鵬的這個服務中心其實有很好的“軟裝”提供休息服務，更像蘋果等科技產品的體驗店，更接地氣。
3.遠程通信的進展
如前所述，我這次進廠的主要目的是
(1)更換膠囊玻璃(我買了玻璃險，保費201.42元)
(2)側門金屬板修理、噴漆和更換外部裝飾板和輪罩。
(3)日常維護，更換空調過濾器。
門上的劃痕已經半年了，還沒來得及修。
如果要說作為造車新勢力的小鵬在服務上有什麽不同，那就說說兩個主觀感受:第壹可能是服務更好，溝通更直接透明；第二個應該是在APP裏面，可以實時看到每次維修的進度，服務管家也會及時反饋微信上的問題點。
保護美女管家的隱私，碼吧。
4.發現新問題
在鈑金間和噴漆間的縫隙裏，維修同時進行。與以往維修成功不同的是，服務管家告訴我，這次發現了“新問題”。
根據服務管家的描述，這是“快充線束已經融化燒焦”的情況。也在微博上問了幾個朋友，之前做過的“小魚鋰電池”回復說不應該。
小玉哥的說法和我在店裏提車時師傅的解釋是壹樣的。要麽是車充電時槍口上還有雨水(我覺得概率很小)，要麽是槍插拔時槍口有電。同時，小鵬店的師傅認為這種情況“不影響充電安全”。因為更換炮口的線束組件需要2000多元，所以在專業人士認為不會影響安全的情況下，社長決定不更換，並將定期觀察這個“過度充電黑點”是否有新的變化。
在此，也想提醒各位電動車車主:無論是慢充還是快充，我們最好在斷電操作幾十秒後拔槍。因為有時候即使妳停止在車上充電，車做的第壹件事就是“啪的壹聲解鎖”，充電槍可能還帶著電流，這種情況可能會發生。
5.拿起汽車
提車的流程比較簡單。檢查維修點，確認費用並支付，然後就可以提車離開了。我這次的費用如下:
去年，小鵬為老車主提供了另類福利方案，總裁選擇價值65438+萬元的65438+萬積分，用於充電、保養、精品購買等日常消費。目前只剩下4萬分左右。
但需要註意的是，由於是直接保險賠付方式，如果理賠金額不到位，車主需要刷卡支付預付款。店鋪收到理賠款，預付款會原路退回。
整個過程完成的時候已經接近12點半了，總裁簡單錄了壹個小視頻和大家分享壹下當時的感受。
第三，總結
不同的理念和方法能否幫助小鵬“乘風破浪”
還記得2018年，Xpeng汽車在全國幾個重點城市嘗試探索直營服務中心，去年開始吸引外資加盟。
按照小鵬的官方說法，這是為了先制定服務標準，然後再擴大人脈。對於造車新勢力來說，這種方法其實是可行的。
壹是直復營銷幫助肖鵬在自己的創業道路上探索，更快解決問題，鞏固服務水平，提升車主口碑；其次，誰能熬過這艱難的兩年，誰就是贏家。如果能在保證服務的同時，擴大消費者接觸，降低自身成本風險，對小鵬、小鵬車主和加盟商來說，都是壹種“雙贏”的行為。
昨晚，央視財經頻道報道了“造車新勢力”的近況。林賽停止工作，燒掉了84億元未付工資。這是壹個血淋淋的失敗現實。對於和魏來說，他們已經進入了壹個良性循環。但接下來的路依然像闖入雷區壹樣驚險和艱難。
回到打卡體驗，從維護角度來說，電動車確實有很多經濟優勢。豐田燃油車即使保養費用這麽低，壹次小保也要去500元左右，而壹次大保可能要近千元。除了價格，作為壹個普通車主，我可以多看幾次保養維修的服務水平，我可以給這些標簽:#簡單#、#方便#和#舒適#。
如果我要提壹些建議的話，我覺得如果材料費用和工時費用能明確公示，會讓消費者“更放心”。
Xpeng汽車肇慶生產基地車間
時間已經到了2020年上半年的最後壹天，造車新勢力倒下已經不是什麽新聞了。相反，如果哪個企業有新的切實的突破，或者能和燃油車的銷量抗衡，越來越多的消費者願意為其叫好。
小鵬、蔚來、理想，作為“造車新勢力”的哥哥和“造車”的弟弟，能否“乘風破浪”更上壹層樓，繼續為他們的“表現”加油？我們邊走邊看。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。