雖然移動不斷發展SI，為集團客戶提供售後服務、產品集成、服務以及行業增值功能的開發，但在目前的GPS行業，尤其是內地城市，移動能夠認證的SI並不多。GPS行業經歷了不到10年。由於行業的特殊性，並沒有產生很多有實力的系統集成商。這個行業真正做系統集成的企業不僅僅是設備供應商，還有系統集成商，甚至GPS運營商。這些企業也是移動競爭對手。所以移動需要在集團用戶的發展上加大力度。在GPS行業，目前主要的行業標準是國家安監總局2005年7月14發布的行業標準AQ3004-2005《危險化學品車輛運輸安全監控車載終端》和AQ3003-2005《危險化學品車輛運輸安全監控系統通用規範》。這說明車務通要想進入危險品運輸行業，必須通過國家安監總局的認證。顯然，中國移動沒有做好與安監總局的溝通協調工作。
據了解，交通部還將出臺壹套關於道路運輸車輛安全監控車載終端的行業標準，中國移動並未參與該標準的制定。這個標準壹旦出臺，交通行業的車輛肯定會參考這個標準規範，包括客運公司和物流公司，必然會影響車務通業務的推廣。
廣東省安全生產監督管理局也發布了相應的車載終端地方標準，將於2009年8月開始實施。廣東省內推廣的設備必須配備行車記錄儀。這個車載終端標準和車務通有很大的不同，這也給車務通在廣東的業務造成了壹定的困難。個人追蹤器從最初的GPSONE產品到現在的GPRS+GPS產品，已經發展了好幾年，但是今年才是個人追蹤器在國內真正大規模商用的壹年。今年追蹤器市場異常火爆，讓很多業內人士感到意外，GPS追蹤器市場也逐漸被業內人士看好。
隨著中國老齡化的加速，政府將面臨嚴峻的養老問題和日益嚴重的空巢問題。如何照顧老年人將是政府今後工作的主要部分。政府決定在北京選擇1或2個社區建立“養老信息服務平臺”。今年年初，北京順義區社區服務中心為轄區300多位老人免費提供了GPS追蹤儀。如果老人感到身體不適，按下儀器上的SOS呼叫按鈕，社區服務中心的工作人員就能迅速趕到。GPS跟蹤器可以隨時跟蹤老人的行蹤，防止他們迷路。此外，傳呼機還配有“壹鍵通”按鈕，老人可通過該按鈕直接與家人通話，或在緊急情況下撥打120求助。經過初期試點，“養老信息服務平臺”將首先在北京推廣，試點成熟後在全國推廣。因此，老人、小孩、寵物的跟蹤定位有著巨大的市場。
事實證明，追蹤器產品的出現將改變車載GPS市場的現有格局，追蹤器將與車載終端共享車載GPS市場。同時，自行車、摩托車、電動車的跟蹤定位也將是未來市場的另壹個亮點。將有可能跟蹤和定位財產和設備。香港迪士尼已經用GPS追蹤嬰兒車的位置，相信這種應用很快也會被國內借鑒。
中國是人口大國，人口數量遠大於汽車數量，人機需求遠大於汽車需求。我相信移動也看到了這個巨大的市場，絕對不會放棄和自己業務類似的個人追蹤市場。車務通品牌經過多年的推廣和發展，中國移動依然緩慢。即使在移動位置基地，車務通也並未壟斷遼寧市場，甚至份額並不高於傳統GPS運營商。壹方面，傳統GPS運營商進入行業時間較長，擁有壹定的行業資源，同時傳統GPS運營商的靈活性和機動性明顯高於移動。另壹方面與車務通的策略有關。車務通的目標客戶主要是行業客戶和集團客戶，而傳統GPS運營商有部分私家車市場。所以這個結果也很正常。
私家車將是未來GPS運營行業的發展方向，這是不爭的事實。由於我國私家車數量龐大，每年以幾何速度遞增，加上近年來治安狀況不佳，國內私家車對GPS的需求比較大。另外，做好專車市場，會大大降低移動下線率，因為只要設備工作正常，服務到位，壹般車主不會輕易更換運營商。即使改了，也不會因為通訊協議的不同而在其他平臺上使用，車主也不會做這種傻事。目前國內GPS運營商提供的服務非常單壹，制約了GPS運營的良性發展，從而給整個行業造成壹種私家車市場不大的錯覺。筆者曾在《GPS運營與發展對策探討》壹文中討論過這個問題。筆者認為，傳統GPS運營商應該以行業客戶為主，因為傳統GPS運營商目前不具備運營私家車的實力和資源。而移動則非常熟悉SP行業，知道如何服務私家車主，能夠提供高質量的信息。在業務發展上，私家車客戶和手機用戶的拓展形式是壹樣的，雖然分散，但是私家車的數量非常多。另外，發展專車市場最大的好處是不需要太多的集團用戶體驗，這也適合移動目前的業務情況。移動私家車具有傳統GPS運營商不具備的優勢。移動有強大的10086和12580服務中心。如果車務通納入目前12580的移動業務，相信會有很大的發展。
通常情況下，GPS運營商對私家車的服務主要包括即時車輛位置查詢、車輛跟蹤定位、在線驗車、壹鍵求助、遠程斷油斷電、防盜緊急報警、遠程監控、自主/遠程防禦/解除武裝、非法開門報警、非法啟動報警、車門未關提示、遠程開關門、遠程緊急報警、自動中控鎖(剎車上鎖、熄火開鎖)、車輛免提通話等。壹些GPS運營商還提供壹些增值服務，比如購買車險、中央導航、支付罰單、酒後免費接送車輛等。雖然目前這些服務還不能滿足車主日益增長的服務需求，但是現有的基礎信息對車主來說也是非常有用的，而很多傳統的GPS運營商並沒有把這些服務做好，更不用說把服務標準化、系統化、流程化了。往往車主需要服務時，卻無法提供常規服務。移動在這方面有足夠的經驗，服務水平和質量會比傳統GPS運營商高很多。
綜上所述，私家車市場將是車務通未來的主要市場之壹。有了中國移動進入農村市場的經驗，中國移動絕對不會失去私家車市場。如前所述，私家車市場將是車務通的主要目標市場。這裏強調壹下，與車廠合作是車務通發展的必然趨勢。隨著中國汽車工業的快速發展，國內汽車信息需求日益增加。除了為車主提供更強的動力、更好的操控性和更舒適的車輛，汽車制造商還應該能夠為客戶提供更多的其他服務。
目前車務通有自己的GPS服務平臺。隨著車務通業務的不斷發展，其認證的SI在壹般汽車維修方面也有壹定的經驗，至少在汽車電子方面，SI是有能力為汽車提供售後服務的。移動和汽車工廠將利用各自的優勢。加強汽車在線故障診斷等技術的合作，補充汽車售後團隊。此時的車務通不僅是壹個GPS接入平臺，還是壹個懂車的汽車管家和汽車醫生。當汽車廠商生產的車型投放市場時，可以通過車輛服務平臺跟蹤車輛運行情況，並將收集到的車輛參數實時傳回汽車廠，使汽車廠的汽車設計工程師可以根據這些可靠的數據不斷改進車輛的質量和性能，這將有助於汽車廠提高整車的研發水平，提高車輛的品牌知名度，解決消費者在駕駛過程中的問題。
目前GPS車載終端無法進入前裝市場的主要原因是產品要通過汽車行業的認證，主要原因是GPS車載終端的接入問題。目前GPS設備如果進入前裝市場，問題是車主提車後要連接哪個管理平臺，平臺和設備的通信協議不壹樣，GPS就不能用了。但是汽車賣到祖國北方或者祖國南方後，只要有移動網絡，目前面臨的所有問題都不存在了。
在這方面，美國的Onstar和WingCast，日本的G-Book走在了前列。尤其是安吉星最。安吉星不僅是通用旗下的GPS運營商，也是電信運營商，因為安吉星也有自己的通信網絡。安吉星每年為超過500萬用戶提供服務，其互動用戶已經超過2億。目前安吉星已經和中國電信合作發展國內業務，相信中國移動也不會落後。未來的車務通和安吉星壹樣，不僅要為車主提供優質服務，還要承擔更多的社會責任，通過車務通幫助救人，確定遇險者的位置。同時也利用GPS技術造福社會和路上的所有行人。遠程信息處理(Telematics)是將無線通信技術應用於汽車，通過無線網絡為駕駛員提供導航、定位、交通信息、道路安全和娛樂信息的技術。Telematics作為90年代發展起來的新技術之壹，具有以下特點:產業結構包括技術、內容、網絡、用戶等信息服務四個環節；工業發展影響四個相關產業:汽車制造、半導體、通信和軟件。技術應用涵蓋ITS、智能汽車等八大關鍵技術。
如前所述，私家車和前置車是未來列車服務的發展方向，因此遠程信息處理將是列車服務的最終目標。這位汽車行業的領導者預測，下壹個重點將是“連接”，即通過導航系統、無線技術和互聯網接入將汽車連接成網絡，目標是通過遠程信息處理技術將汽車與周圍環境連接起來，以獲取汽車外部的信息、娛樂和通信。
目前國內汽車逐漸向遠程信息處理發展。今年年初，壹款帶有遠程信息處理系統的新凱美瑞上市了。之後，Telematics首次應用於雷克薩斯第三代RX350車型，上海安吉星信息服務有限公司也將於2008年6月5日至2009年2月在上海通用汽車的主力車型上率先提供車載信息服務。隨著車載信息系統在國內熱銷車型上的應用，標誌著中國汽車廠商正式開始了車載信息系統的征程。
因為遠程信息處理業務需要整合各種資源，國內只有三大電信運營商有這樣的實力。目前移動列車服務平臺，電信的天翼星軌，聯通的如意北鬥都在做車輛位置服務，但還處於GPS應用的初級階段。相信隨著未來競爭的加劇，三家運營商都不會放棄在遠程信息處理方面的步伐。作為最強大的中國移動，憑借他們在GPS行業的先入之見和賭註，