現在不僅是汽車駕照熱考，飛機駕照也熱考。許多富人已經開始購買私人飛機並參加駕駛考試。是不是很棒？我們來看看天津的飛機駕照考試。
鉆進飛機，學習航空知識，體驗飛行，學習飛行技能。日前，依托天津濱海豆莊機場，該市首家航空俱樂部成立。這個俱樂部不僅可以為業余飛行愛好者提供飛行體驗，還可以培訓對飛行感興趣的市民考取駕駛執照。目前，這個飛行俱樂部擁有國內最全的飛行項目和最多的體驗模式，也覆蓋了所有產業鏈。俱樂部還進壹步推動濱海新區航天產業鏈的完善和延伸。
平方公裏的空域中有相當多的海洋濕地
自由飛行俱樂部所在的天津濱海豆莊機場，是經空軍和中國民用航空局批準的中國第壹個由民間資本投資的官方通用機場。位於濱海新區太平鎮竇家莊村，可起降輕型飛機和直升機。昨天，記者來到機場。在機庫裏，他看到了羅賓遜R44和R22、阿古斯特109直升機、塞斯納和塔克南系列飛機，它們依次壹字排開。天津拓航通用航空公司總經理、“自由飛翔”俱樂部經理竇如超說，這些飛機都是從國外進口的，都有運營執照，包括直升機和固定翼。市民體驗飛行時，可以享受乘坐哪架飛機的樂趣。擁有超過20架飛機的“自由飛行”俱樂部已經成為中國最全面的飛行俱樂部，擁有最豐富的飛機類型。
天津濱海豆莊機場占地800畝，空區面積1200平方公裏，用於飛行訓練。“我們的空境是東至大海，西至靜海，南至黃驊，北至大港。飛到這裏，可以將壯麗的沙井子風電場、渤海灣和國家保護濕地盡收眼底。”竇如超說，經中國民用航空局批準，天津拓航通用航空公司具備承擔國航遊覽、私人和商業飛行駕照培訓、空中護林、空中運動訓練飛行的資質。
500元起，可以體驗6號航班套餐的自由選擇。
眾所周知，飛機本身“價值”很高，會燃燒昂貴的航油。體驗飛行壹直是壹個“高尚的項目”。竇如超表示，為了讓更多市民從制高點飛上藍天，領略新區美景，俱樂部推出了“自由飛行體驗團”、“初航體驗”、“深度飛行遊”等多個飛行套餐。市民可以根據自己的興趣愛好和個人能力自由選擇體驗項目，體驗套餐價格從500元到1.2萬元不等。“我們主要是打造市民買得起的飛行套餐，讓人們近距離接觸飛機，體驗飛行的樂趣，培養他們對飛行的興趣。”竇於超說。記者在現場看到，天津濱海豆莊機場周邊有飛行住宅小區、主題餐廳等設施，方便飛行愛好者。其中，飛天住宅小區每天最多可接待100人次。
“自由飛翔”飛行俱樂部相關負責人於傑表示，目前俱樂部推出了6種體驗套餐，每種體驗模式和飛行時間都不壹樣。除了飛機上的飛行體驗，還有專門的工作人員介紹機型，講解飛行知識。其中“自由行體驗團”價格最低，每人500元。可以選擇兩種機型體驗飛行10分鐘。俱樂部的活動時間是每周六日。
壹年之內，60多名學生獲得了飛行執照。
都說飛行員這個職業就像是在金字塔的頂端，但是高昂的學費，嚴格的體檢，高風險的職業環境讓很多人望而卻步。在“自由飛翔”飛行俱樂部，妳不僅可以體驗飛行，還可以進行飛行訓練。記者了解到，目前天津拓航通用航空公司有60多名學員，已有20多名學員順利畢業並取得私人駕照。“飛行執照有幾種。首先妳要從私照學起。拿到私人照片後，就可以開非營利性私人飛機了。同時也意味著妳獲得了學習下壹個營業執照的通行證。拿到營業執照後，就可以成為職業飛行員了。想進民航運輸系統，就得考級，多級。”竇如超說，根據這家航空公司的培訓經驗，學習並取得飛行駕照的學生主要有三類，即買得起飛機的商人、以飛行為職業的年輕人和培養飛行興趣的學生，但超過壹半的學生打算以後走職業化道路。學生來自全國各地，北京人數最多，天津4人。
竇如超介紹，考取私人駕照的年齡要求是學生16周歲可以報考駕照，17周歲可以報考正式駕照，年齡上不封頂。飛行愛好者只要通過理論考試和體檢，就可以拿到駕照。私照需要飛行40小時才能參加考試，最長學習時間不超過壹年。
20萬左右的學費，專業投入兩三年就能回本。
竇如超介紹，隨著我國低空空域開放的進壹步加快，國家對考取私人駕照的體檢有了很大的提高。基本上正常人都能通過體檢，矯正視力的也能通過體檢。通用航空公司的培訓也比較靈活，可以分階段培訓。如果單純拍私照，直升機私照大概需要21，000元，固定翼私照的培訓大概需要1，600元。“飛行員是壹個引人註目的職業。拿到營業執照後，就可以以飛行為職業了。通用航空飛行員的年薪通常在20-80萬之間。培訓壹年就能拿到營業執照，兩三年就能賺回學費。所以通用航空飛行員越來越吃香，飛行員這個職業可以說是越來越受老年人歡迎，因為飛行時間越長，經驗越豐富。”竇如超給記者算了壹筆賬。作為專業投資，他非常看好學飛的前景，這也是學費高但學生多的主要原因之壹。記者了解到，目前天津拓航通用航空公司有6名飛行教員。學生可以采用理論學習和計算機操作相結合的培養模式。學習考試在天津濱海豆莊機場舉行，方便學生拿證。
除了職業道路，目前國內的娛樂性飛行活動也越來越多。天津濱海豆莊機場還建了壹個機庫，有20個私人飛機客艙，方便需要托管的機主。“目前，我國已經逐步建立了與時俱進的低空空域管理體系。很快，國外那些舒適的飛行體驗也可以在國內實現。”竇如超對自己未來的飛行生活充滿期待。
雖然飛行員這個職業很吸引人，但大眾最關心的還是是否好找工作。《2013年中國民用航空業發展統計公報》顯示，截至2013年底，全行業有駕照的飛行員35505人，其中私人飛行員1733人。在2013中國國際通用航空大會上，中國民航局負責人介紹，201513年，中國通用航空飛機總數僅為1610架，大致相當於全球每年新增通用航空飛機數量。新區經信委信息顯示，截至目前，新區已建成4個通用機場，包括開發區東方通(300379，Cuba)機場、塘沽天津塘沽通用航空機場、天津濱海豆莊大港中信海智(00099，Cuba)塘沽機場。其中，東方通用航空機場主要服務於海上石油平臺；塘沽通用航空機場是農牧漁業部五個指定場站之壹，也是華北地區第壹個主要用於農業作業的機場。中信海直塘沽機場主要服務於中海油海洋石油平臺；目前，天津濱海豆莊機場主要從事飛行訓練和農林病蟲害防治工作。
前景
最大限度激活低空空域
航空/航天產業鏈延伸
據了解，2010年，《關於深化我國低空空域管理改革的意見》出臺，提出推進低空空域管理體制改革，最大限度盤活低空空域。2011年，國務院發布《關於促進民航業發展的若幹意見》，確立了“通用航空實現規模化發展，飛行總時數達到200萬小時，年均增長19%”的總體目標。
近年來，作為濱海新區八大支柱產業之壹，濱海新區航天產業取得了快速發展。到目前為止，竇如超已經兩次用自己的私人直升機參加了中國天津國際直升機博覽會。“我個人認為，未來中國的航班和飛機將會突飛猛進，濱海新區將會走在前面。”竇如超表示，中國通用航空迎來了千載難逢的發展機遇。他希望通過“自由飛翔”俱樂部，讓更多人實現翺翔藍天的夢想，同時進壹步推動濱海新區航天產業鏈的完善和延伸，形成R&D、生產、銷售、培訓、體驗、觀光、旅遊全產業鏈的繁榮局面。
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