俗話說“夏天跑不夠,冬天跑不夠”。正是由於動力電池的物理特性,低溫下鋰離子在正負極之間的移動增加,導致電池電壓在放電過程中過早達到放電終止電壓,放電容量也會相應降低。
所以,壹到冬天,北方的電動車車主就會從夏天的悠閑駕駛,轉變為符合續航的駕駛。大放電器的“暖風”是絕對不開的,甚至有車主采用了大棉襖加兩條棉褲的裝扮來抵禦車內的寒冷。從用車的角度來看,這種做法無疑丟掉了汽車為人服務的理念,而是汽車變成了“爸爸”。
可能有人會質疑,冬天怎麽考?妳能打開空調嗎?等壹下。在這裏,邦先生需要解釋壹下,EVRI?在續航測試體系建立之初,我們就以舒適駕駛為目的進行了實車續航測試,以告訴消費者在實車環境下,車輛的耗電量和充電速度是如何恢復的。所以即使在電動車尷尬的冬天,我們依然會打開車內所有電器設備,包括加熱、音樂、充電等等,進行高速和城市續航測試。
宋親?EV?於?2019?年份?7?月份?11?正式上市,* * *推出?4?這種配置分為兩種續航版本。綜合工況下續航能力如何?405?Km和?502?公裏.對於已經提車的車主來說,夏天續航的表現是眾所周知的,但是很多車主還是不知道自己的車在冬天能舒服的跑多遠。那麽電態呢?EVRI?今天續航測試發現比亞迪宋Pro?EV?500?大功率高續航版本,我們來看看它的綜合工況續航在我們嚴格的測試過程中表現如何。
宋親?作為比亞迪?SUV?該系列中起承上啟下作用的車型,壹經上市就取得了相對較好的銷量。數據顯示宋Pro?從上市到模特?11?月銷售額* * *?60?413?其中,宋親?新能源汽車銷量如何?10?803?車,宋親?EV?的銷售量是多少?2?549?汽車。從銷售數據能看出宋Pro嗎?車型推出很受消費者歡迎,補貼退坡後宋Pro?EV?半年之內還能取得這麽好的銷售成績。
對於宋親?EV?這款車相信大家都不陌生,這裏就不做過多介紹了。想復習可以點優秀隔音?底盤優秀?朱珠試駕比亞迪宋ProEV》、《邦老師探比亞迪宋Pro?EV:既有優惠又有現車,可惜只賣頂配車型。出色的續航表現,更懂消費者?比亞迪宋Pro?壹周深入體驗。
在電量和續航方面,宋Pro?EV?分為兩個版本,今天我們拿到的測試車是大功率長壽命版本,配備最大功率?135?千瓦,峰值扭矩?280?n·m永磁同步電機,0?~?50?km/h的加速時間是多少?4.3?s .三元鋰電池的容量是多少?71?KWh,綜合工況下續航裏程多少?502?km,30?%?~?80?%的快充時間是多少?1?h .
話不多說,我們來看看宋Pro?EV?高功率高續航版,冬季續航表現如何?
■?城市綜合工況續航實測結果:353?公裏
根據?EVRI?耐久性評估的要求,當溫度低於?5?℃?測量結果將被歸類為低溫耐久性試驗。本次城市耐力測試當天最高氣溫是多少?3?℃,符合標準。
按照慣例,我們恒通創新園用的是國家電網?60?kW充滿電壹段時間後,再充電,直到電池盡可能“充滿”。設置好空調、小計裏程、駕駛模式、動能回收等與續航裏程變化相關的設備後,開始工作日高峰時的續航測量。
路線方面,從恒通創新園國網充電站在工作日高峰時段出發,上機場高速,然後繞四環行駛,再進入東四環朝陽北路,到達通州。然後上東六環,轉京平高速、機場高速返回起點。
宋親?EV?全程測量需要多長時間?220?Min,經計算,全程平均速度為?32?km/h之所以這麽慢,源於北京朝陽北路和著名的大山子大橋的交通事故,造成大面積交通擁堵。在測試過程中,我們看到很多純電動汽車為了續航放棄了暖風,在車上依然穿著厚厚的衣服。可以說基本沒有用車體驗,只是希望他們不要被續航“扔”在路上。
整個之後?118?經過km的測試段,比亞迪宋Pro?EV?剩余電池壽命有下降嗎?167?公裏.從出發的時候開始?100?%下降到?66?%,減少了?34?%。
經過計算,宋親?EV?大功率高續航版冬季城市綜合工況續航裏程多少?353?Km,還有呢?NEDC?工作條件和電池壽命有什麽區別?149?公裏.
實際裏程每增加壹次?1?Km,顯示剩余續航裏程減少?1.42?公裏.
總結:比亞迪宋Pro?EV?冬天能有空調嗎?353?km的續航表現比官方工況續航裏程打了7折。但是對於冬天來說,無論什麽品牌的電動車,續航裏程都會縮水,宋立科Pro?EV?續航性能絕對夠日常通勤,甚至可以保證壹周只充壹次電。除此之外,我們在測試過程中壹直開著暖風,有著非常舒適的用車體驗。
■?比亞迪宋Pro?EV?高速續航實測結果:273?公裏
相對於耗電大戶暖風來說,速度也是制衡續航裏程的,所以高速行駛的純電動車在續航裏程方面相對於燃油車還是很吃虧的。所以如果妳經常走高速,妳會發現高速上的純電動車很少,即使有,也往往開不快。畢竟開快車的話,充電的次數會增加,可能會到壹半。
測試方法與城市實測壽命壹致,空調還保養?26?c、使用自動空調模式。
路線方面,香河服務區充滿電,然後往秦皇島方向,唐山北收費站下車,掉頭返回香河服務區,單程?100?Km,往返?200?公裏.
車輛要出去?20?公裏後,儀表盤上顯示的剩余續航裏程是多少?467?Km,按照這個停電比例,宋Pro?EV?高速續航表現還能支持這個嗎?200?公裏的測試路線。另外,從斷電的速度來看,並沒有給邦先生帶來強烈的續航焦慮感。
因為剛下過雪,高速公路上車輛不多。全程測量需要* * *時間嗎?118?Min,計算出的平均速度是?102?公裏/小時.這個速度比較正常,雖然不快,但是對續航的消耗也很大。
整個之後?200?經過km的測試段,比亞迪宋Pro?EV?剩余電池壽命是否減少?366?公裏.從出發的時候開始?100?%下降到?27?%,減少了?73?%。
經過計算,比亞迪宋Pro?EV?大功率高續航版冬季高速續航綜合裏程是多少?273?Km,還有呢?NEDC?工作條件和電池壽命有什麽區別?229?Km,簡單來說就是續航裏程?NEDC?妳對工作條件進行了調查嗎?5.4?折疊。
實際裏程每增加壹次?1?Km,顯示剩余續航裏程減少?1.83?公裏.
■?國家電網?60?實測快充速度kW
按照目前大多數人的用車場景,我們還是選擇國網。60?KW DC快速充電樁用於測量充電速度。
宋江專業版?EV?耗電到多少?9?%開始充電測量;
從哪裏?9?%到滿,壹* * *時間?88?min
其中?30?%?~?80?%電池的充電時間是多少?41?min
80?%?~?90?%時間?8?min
90?%到全跳槍時間?21?敏,這是動力電池的嗎?BMS?電池管理系統將充電功率降低至涓流充電,以防止過度充電。
在充電的過程中,我們看到充電功率在?30?%?~?80?%在這個功率範圍內,基本可以保持在?50?KW左右,甚至最高能達到?60?KW,那麽對於宋親呢?EV?冬天充電的話,也許去商場走走就能充的差不多了。
總的來說這個快充用比亞迪宋Pro時間滿滿的?EV?快充官方公布時間滿滿?1.2?h還是很合身的。而且這個充電測試是在壹個比較寒冷的冬天進行的,快充時間也能和官方公布的時間吻合,這是因為它的攜帶?71?千瓦時的三元鋰電池配備了全新的智能溫控系統,可以使電池在各種環境下都處於舒適的工作區域,從而提高電池在整個生命周期內的性能、壽命和安全性。
■?便於駕駛,還能減少駕駛疲勞。
這次測試讓我印象深刻的是這首歌Pro?EV?真的是我測試過這麽多車裏面感覺特別好的壹款。無論妳是行駛在顛簸的小碎石路上,還是在多減速帶的校門口,它的底盤都能給妳壹種特別完整和剛硬的感覺。前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合,使得車輛過濾顛簸非常好,通過減速帶時非常清脆,沒有不必要的彈跳。
宋親?EV?什麽事?NVH?性能也很好,速度提高到?100?在km/h時,車內的噪音仍然可以保持在相對較低的水平,為車內營造更舒適的整體空間。這是因為車輛使用了更多的隔音材料,使得車輛的風噪和胎噪得到了有效的吸收。
宋親?EV?有嗎?L2?另外?智能駕駛輔助功能,不管是高速續航還是城市車跟,這壹套?ACC-S & amp;g?走走停停的全速自適應巡航系統使用方便,可以大大減輕駕駛員的疲勞。
而且還配?LDWS?車道偏離預警系統通過前擋風玻璃上的單目攝像頭可以大大減少交通事故的發生。同時,車道偏離預警的靈敏度和提醒方式(聲音、振動、聲音+振動)都可以在中控屏幕中調節。
■?EVRI?評估摘要
雖然冬天是純電動汽車“生存”的尷尬季節,但嚴重縮短的續航裏程讓妳對踩“地板油”感到力不從心。與其壹切符合續航能力的駕駛方式和冰凍的糟糕體驗,還不如換成公共交通,至少後者暖和。
而比亞迪宋Pro呢?EV?在這個冬天?EVRI?在續航測試中,其冬季續航表現相對較好,既能保證每周充電壹次的通勤效率,又能保證高速時壹定的通行效率。但是,無論妳開的是什麽品牌的純電動車,在高速行駛時都需要規劃好充電地圖,防止妳在路上摔倒。
另外,對於比亞迪宋Pro這樣的人?EV?這樣壹款有智能恒溫系統的機型,不需要為了續航而特別調準,暖風關了就凍了。畢竟我們買的是為我們服務的車,而不是需要精心服務的“電爸”。
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