6月5438+10月受春節假期等因素影響，中國汽車市場銷量再次創下新低。但是，在中級車市場，競爭相當激烈。除了帕薩特、雅閣、凱美瑞等傳統巨頭，豪華品牌也進入了榜單。那麽我們先來看看中級車市場前十的玩家。
本月十大中級車銷量排行榜中，德系成為最大贏家，占五席，日系占四席，美系車有壹輛君威。雅閣再次奪冠，凱美瑞排名第二，帕薩特排名第三。此外，君威排名第六，邁騰排名第七，亞洲龍表現不俗。首次擠進銷量榜前十，排名第五，天籟排名第十。它是前十名中唯壹壹個銷量不超過1萬輛的玩家。
豪華品牌方面，本月奔馳c級、奧迪A4L、寶馬3系也入榜，這也是我們印象中三款豪華中級車同時進入前十。另外值得註意的是，榜單前十品牌全部被合資品牌占據，中國品牌無壹上榜。除了新車亞洲龍，君威和天籟也成為榜單上僅有的兩款同比增長的車型。
第壹名:本田雅閣？65438+10月銷量15918輛。
隨著帕薩特的沒落，雅閣開始是中級車的冠軍，後面的凱美瑞開始崛起，仿佛看到了日系車在中級車的輝煌。雖然同比下降25.39%，但雅閣依然交出了6月份15918輛的成績單，遙遙領先於所有中級車司機。相信隨著改款雅閣的熱銷和混動車型的發展，雅閣依然是中級車市場冠軍最有力的爭奪者。
第二名:豐田凱美瑞？65438+10月銷量14715輛
凱美瑞獲得亞軍，6月銷量14715輛，同比下降25.38%。凱美瑞和雅閣的差距只有壹千輛，也是中級車市場冠軍的爭奪者之壹。相信以凱美瑞的燃油+混動兩車策略，有品牌優勢，產品無損傷的凱美瑞還是會有不錯的市場表現的。
第三名:大眾帕薩特1 10月銷量13601。
帕薩特1 10月銷售13601輛，同比下降17.54%。帕薩特可以說是中級車穩定的銷量冠軍，但是安全性被質疑(中保研究院測試結果不佳導致安全性被質疑)，這也直接導致了帕薩特銷量的下滑。雖然現在壹個月還能賣壹萬多，但是影響力已經今非昔比了。不知道帕薩特能否在2020年重整旗鼓，壹統江湖。
第四名:奔馳c？65438+10月銷量12300輛
6月5438+10月，奔馳c交付月銷量12300，同比下降18.07%。即使車市低迷，消費升級後的中國車市依然是中高級車的溫床。其實2019對奔馳品牌並不好，尤其是Xi安奔馳女司機維權事件，壹度將奔馳品牌推上風口浪尖。質量問題頻發的奔馳，在奔馳c產品上也時有發生，剎車異響，減震器斷裂，漏油。但通過大量的終端優惠，奔馳最終穩住了頹勢，站穩了腳跟。
第五名:豐田亞洲龍1月銷量12038輛。
可以說，亞洲龍誕生了。6月5438+10月，其月銷量首次突破萬輛，單月交出12300輛的成績單，位居中級車市場第五。可以說在2020年迎來了開門紅，這無疑給銷量下滑的中級車和整個中國車市釋放了壹個信號，亞洲龍要飛了。上市之初，筆者不止壹次說過:亞洲龍月銷量過萬只是時間問題，這個時間不會超過5個月。果然，月銷量過萬的亞洲龍來了。
第六名:別克君威65438+10月銷量12017輛。
君威排名第六，月銷量12017輛，同比增長25.6%。也是銷量榜前十的唯壹壹款美系中級車。君威的成功在於終端的大幅優惠，幾萬元的優惠，對於很多消費升級的潛在客戶來說是很大的誘惑。而且還自詡8AT，不是市面上很多競爭對手的雙離合，是君威熱銷的加分項。
第七名:大眾邁騰65438+10月銷量11789輛。
壹汽大眾邁騰10月銷量11789輛，同比下降4.9%。這款車最大的特點就是穩定。邁騰也成為了壹汽大眾的佼佼者。換代後的邁騰在智能化上提升了不少，邁騰在終端也開始有了較大的購車優惠政策。對於大眾粉來說，
第八名:奧迪A4L？65438+10月銷量11632輛。
奧迪A4L首月銷量65，438+065，438+0632輛，同比下降28.72%，但依然完勝老對手寶馬3系，排名也比較吃緊。不過奔馳c級和寶馬3系還是有壞消息。2020年，奧迪A4L將會有壹次中期改款，在設計和智能上有很大的提升。隨著中期改款車型的上市，奧迪A4L的銷量肯定會有所增長。
第九名:寶馬3系？65438+10月銷量11000輛。
全新寶馬3系6月銷量65，438+065，438+0，000輛，同比下降36.765，438+0%，也是榜單前十中銷量下滑最嚴重的壹款。寶馬3系雖然迎來了改款，操控性和顏值都有了進壹步的提升，但是並沒有改變其銷量不佳的命運。寶馬的幾次召回也是銷量下滑的因素之壹。雖然召回的都是多年前的車型，但也在壹定程度上受到影響。不知道2020年寶馬3系如何應對？
第十名:日產天籟？10月銷量1輛。
天籟6月5438+10月銷量近萬輛，達到97，565，438+0輛，同比增長42.39%，也是榜單前十中增長最快的車型。要知道，就算是在平時，天籟壹個月也很難賣過萬，但天籟在普遍下滑的大環境下能有這樣的成績，真的讓人羨慕。不知道天籟以這樣的實力能否有進壹步的突破。
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