先說三線:也就是國產品牌1，不推薦。組裝車企:沒有自己的核心技術，車主買發動機，西方買變速箱。如果自己設計壹個外殼，據說就是自己造車了。感覺更像是救電腦。這類車企有壹個最明顯的特點:大多使用三菱發動機，沒有核心競爭力。比如眾泰、獵豹、東南，甚至BAIC、東風等國企都是三線。
2，可能活不下去的品牌:主要是造車新勢力，當然混的好的不在此列，但也有壹些在苦苦掙紮，壹年虧損幾十億。誰知道他們什麽時候賠錢，售後服務就沒地方了。這裏就不點名了。畢竟誰也不合適。或許造車新勢力能活下來，但我覺得大部分都活不下來。純電車門檻太低。現在有錢就可以進去互相競爭。我個人不推薦所有20萬以上的純電車，也不推薦所有不能提供終身電池保修的電車。讓我們相應地就座。
3.銷量不好的品牌:比如江淮，比如力帆，比如海馬自己的發動機。說實話水平還不錯，只是沒趕上發展的黃金時期，壹步壹步跟不上。現在銷量有點可怕，只能列三線。和江淮壹樣，人家也有自己的技術儲備，甚至和壹線品牌比。我有自己自研的發動機，但是水平很壹般，口碑沒做過。在我們那裏，幾乎成了白色東西的專車，人家想買也不敢買。現在只能靠代工。
二線:可以買，但不壹定是選擇二線三線的最佳門檻，主要看技術儲備和產品力，二線車企生存沒有太大問題。比如SAIC的榮威MG，肯定有壹定的產品力和不錯的性價比。榮威除了部分車型配備了幹式雙離合，大部分車型都是同級別的合資車，不推薦。MG也是如此，性價比高，外形設計也符合年輕人的審美。買是沒問題的。
還有廣汽傳祺。GA8、GS8、M8的第三代2.0t發動機水平相當高，價格在20萬以內，性能不遜於30萬級別的合資2.0T..包括新能源領域，廣汽也是成績斐然。愛安系列的純電動車性價比很高。像即將上市的AION Y，500Km續航才126900元，還算厚道。個人認為廣汽已經具備壹線實力，但品牌認知度還是略遜壹籌。
另外，我把長安歸為二線。我知道肯定有很多人持不同意見。長安在銷量、技術、產品力、品牌知名度上都有壹線實力，但它的壹些做法讓我不敢茍同。比如車帝拉出的後防撞鋼梁的還原，參數的虛標。就連UNIK的麋鹿測試儀的反應也沒那麽親切。我覺得壹線可以代表“中國制造”，但我不能認同長安的做法。如果妳願意，妳可以噴這個，但我仍然決定保留我的意見。
壹線:其實大部分壹線和二線產品並沒有明顯的分界線，比如我經常推薦的廣汽的壹些車型。如果壹定要有區別，就像組建國家籃球隊。我覺得壹線是主力，二線是替補。
1，奇瑞:主力控衛。其品牌捷途、星途，可以雙手突破。捷威主打低端價位，物美價廉。所有1.6T+濕式雙離合動力組合都值得購買。而且捷威的質保很長，10覆蓋20萬公裏，相當良心。星程是高端品牌。之前不太看好星程，主要是缺少壹個2.0T的發動機，但是現在星程出來了，各方面性能都很優秀。麋鹿測試也讓尤尼克走到了壹起。以20萬元的價格立足不成問題。自己的瑞虎系列SUV產品力非常好(1.6T)，艾瑞澤系列也有不錯的銷量。
2.紅旗:主要中心。我知道紅旗只是壹汽的子品牌，壹汽下面還有奔騰和森永真由美，但是這個品牌清單必須拿出來。壹汽是二線，森永真由美甚至是三線，但紅旗只能是壹線，也必須是壹線！是主打，是天然的奢侈品牌。目前國產品牌的技術和產品實力已經不是合資企業，但是品牌向上的阻力還是很大，消費者的認知短時間內很難改變。但是，紅旗有這個天然優勢。它天生高大，長臂。妳不必關心車。下了紅旗H9誰也不能說妳沒面子。
4.長城:大前鋒。長城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒有轎車。就像四號位壹樣，是防守內線，爭取籃板——得籃板者得天下！在轎車市場，是SUV得天下！在早期，長城以H6贏得了世界。現在長城的檸檬平臺、發動機、9速濕式雙離合都達到了世界壹流水平。然而，現在令人擔憂的是，它在氫能領域投入了太多的精力。如果這壹步走錯了，恐怕會失去機會。
5.比亞迪:星級。如果國產品牌的格局在壹線，我覺得是壹超多強。這個“超級”無疑是比亞迪。如果說其他壹線品牌有世界級水準，配得上面對國際車企，那麽比亞迪才是真正能讓他們顫抖的家夥。早在2018比亞迪唐二代上市的時候，大眾的總裁就渴望來上海試駕。結果超速被拍了下來，免費給比亞迪做了壹波廣告。
這是壹個值得大眾這樣的對手詳細研究的“關鍵人物”。現在的韓DM在50萬級別已經沒有對手了！秦加DMi，打擊合資A級車，被譽為燃油車的顛覆者。比亞迪通過自己的努力，改變了世界汽車市場的格局，敲響了燃油車的喪鐘。
有沒有受寵若驚的感覺？妳可以自己去發現，比亞迪比妳想象的要強大。妳想想，豐田為什麽要和比亞迪合資，奔馳為什麽要和比亞迪建立騰勢這個品牌？
綜上所述，國產品牌普遍性價比較高，甚至不談價格，同級別的質量和性能都比合資好。只是我們團隊對國產品牌的認知改變需要時間。很多人的思維還停留在十年前，認為國產車不行——真的不壹樣。就像比亞迪的秦加DM-i，不考慮價格，有省油的合資車嗎？不要！這其實是國產車實力的最好證明。
現在汽車企業的基礎技術都差不多了。國產品牌已經可以和合資品牌抗衡，甚至比合資品牌更勝壹籌，而且在價格上更親民，普通人也買得起。奇瑞、比亞迪、吉利、長城、紅旗、傳祺、長安、力帆都是不錯的國產自主品牌。
奇瑞在發動機方面的成就有目共睹。不用說，在歐洲，包括國內的路虎和捷豹都有不錯的評價。
吉利收購沃爾沃後，大量引用了沃爾沃的技術，使其品牌更上壹層樓，這就是帝豪的成長。在過去的兩三年裏，無論是銷量還是質量都有了顯著的提升，使其品牌更上壹層樓。
比亞迪汽車在新能源方面壹直是國內領先，尤其是電動車在歐洲、北美、南美、歐洲都有不錯的銷量，在國際上得到認可，有的還建了新能源汽車的生產基地。比亞迪汽車被稱為普通人眼中的“小鋼炮”，可想而知比亞迪汽車的質量有多好。
廣汽傳祺這兩年的銷量有目共睹。GS4的月銷量壹直徘徊在3萬輛左右，隨後推出了GS8，被消費者認為是與漢蘭達同為國產車中最具競爭力的車型，銷量也是壹路攀升。這壹年，GS7隆重上市。我想期待它的上市消費者已經蠢蠢欲動了！
長城品牌汽車的受歡迎程度不用多說，只從壹輛h6就知道了。目前在所有自主品牌中，還沒有壹款車型能在銷量上超越它。今年，長城推出了全新品牌汽車WEY，為長城打造高端汽車品牌奠定了基礎。現在已經上市半年多了，從銷量來看還是比較可觀的。這些年來，我們的自主品牌汽車企業在研發和設計上下了很大的功夫，在大街上越來越多的自主品牌汽車上看到了成果，甚至在世界上有了立足之地。最後，希望大家支持我們的自主品牌汽車，支持我們自己的東西，讓更多的中國品牌走向世界。
對於這個問題，我覺得現在有很多適合購買的國產品牌，比如長安、長城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無論是車型還是品牌影響力都有了很大的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我覺得我會推薦長城、長安、榮威，因為這三個品牌各有特色，代表了當今自主品牌的最高水平。
首先，關於SUV車型，我覺得不用多說。長城下的哈弗壹定是國人的優先選擇。作為SUV領軍企業，哈弗在SUV領域的實力確實讓其他品牌望塵莫及。首先，哈弗H6作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價格，也讓國人愛上了城市SUV。此外，哈弗H8、H9作為國內首款SUV車型，展現自主實力，讓自主品牌看起來很高。更值得壹提的是，長城高端品牌WEY突破自主品牌天花板，成功進入合資SUV紅海版圖。
說完了長城，我們再來看看長安汽車。肯定不用說，連續9年拿下自主品牌銷量冠軍。與長城不同的是，長安不僅在SUV領域取得了不錯的成績，在轎車領域也取得了顯著的成績。此外，在新能源和無人駕駛領域，長安汽車也展示了自己的實力。與長城、長安汽車相比，榮威展現了自主品牌發展的另壹個方向——互聯網汽車。與阿裏巴巴合作後，榮威在互聯網造車上引領了整個自主品牌，甚至成為自主品牌彎道超車最成功的車企。
總的來說，現在有很多自主品牌值得買，而且比合資品牌性價比高。對於想買自主品牌的消費者來說，完全可以入手。
如果單純在國產品牌中選車，不考慮合資品牌，啟辰是最值得買的車。雖然這個車牌名字影響不算太大，很多人甚至不熟悉，路上人也不多，但是用過的人都覺得是好車。名義上是國產，實際上“三大件”都是日產的，不過是國產的“套殼”。實踐證明，“啟辰”大部分車型都很省油，不容易壞，安全控制和合資車壹樣，價格低，性價比高。誰用誰知道。
國產車也分三六九個檔次。最好買第壹梯隊，長安，吉利，長城。傳祺是增長最快的車企，如果繼續高速發展，很有可能超過長城。
比亞迪(電動首選)、奇瑞(其子品牌不推薦)、吉利(含領克)、哈弗(含WEY)、長安(引力系列等子品牌不推薦)。以上推薦。我真的不建議買其他國貨，除非特別喜歡。
整合，融合，加強合作，提高素質，改進技術，取長補短，認真傾聽，改進，對於實踐中暴露出來的缺點，不要再互相攻擊。為外商做了壹件婚紗。國家層面，加強監控，明確獎懲，促進國內不斷進步。嚴格管理，嚴格控制，逼出國內實力！實行淘汰制，車企要精，不能多！
世界上恐怕沒有哪個國家，像中國這樣有這麽多自主品牌的汽車。畢竟我們幅員遼闊，人口眾多，汽車品牌多壹些也是情理之中。目前國產車的銷量在不斷擴大，尤其是國產SUV的銷量占據了SUV市場的半壁江山。國產車的崛起，給了師兄們極大的安慰。相信這是大家都希望看到的。
國產品牌雖多，但仍處於魚龍混雜的階段。哪些品牌好，哪些品牌不好？今天邦哥就簡單和大家分享壹下他的看法。
下面說說邦哥覺得質量好性價比高值得買的幾個品牌。
SAIC通用五菱
推薦車型:五菱洪光、寶駿560 &；730
五菱的車上榜，我相信是最合理的。五菱洪光系列非常適合家用商務。我師兄曾經做過朋友拉貨的車。他的五菱洪光開了兩年20萬公裏，沒毛病。它的耐用性是驚人的，但是妳不能指望五菱有什麽隔音和舒適性好嗎？
然後再來說說寶駿560和730這兩款車，說說SUV或者MPV。這兩款車是絕對避免不了的。完全根據國內二三四線城市人群的用車需求量身打造，符合高顏值、良心、空間巨大、品質優良的特點。尤其是對於SUV寶駿560來說，後排腿部空間要用手臂來衡量，實在是令人震驚。像五菱，就別指望舒適，駕駛，隔音了。用純家庭當代工具沒問題。
上汽榮威
推薦車型:榮威550/360
950和W5基本不考慮。
SAIC榮威目前正忙於壹波大新聞。不知道大家有沒有看過這款SUV RX5。我敢說是國內最美的SUV之壹(另壹個我覺得是傳祺GS8)。感覺就是獨立版的途觀。好了，跑題了，來說說現在能買到的車吧。
榮威的車，邦哥開過350/360/950，950，各方面性價比低我就不多說了。再說說360。榮威360是壹款非常用心的車。很多地方可以看到它花了很多心思，和350完全不壹樣。配置也和年輕人的心理密切相關。妳可以看看360的數字儀表盤，中控布局和車身構造都是比較高的水平。雖然整車質感感覺不如悅翔，但是城市交通的好車。為什麽說城市不走？因為榮威360的自動擋匹配4AT，城市比較順暢，但是高速轉速太高，壹點都不省油。而且榮威的雙離合真的是完全國產，很壹般。
長安汽車
推薦車型:悅翔V7、CS75、逸動、歐尚、CX70。
以前長安給人的印象是軍工企業，信得過，但是軍工部門早就分家了，和妳現在看到的長安轎車沒有關系。長安是邦哥很喜歡的品牌。
長安是國內綜合車型最好的廠家，商務用的歐代MPV。妳不妨看看歐尚的這款車，絕對有能力撼動洪光的江湖地位。雖然CX70的質感和造型不如寶駿，但CX70絕對是這個價位最好的7座中型SUV之壹。
長安的CS系列，悅翔V7，銳成，逸動都對師兄有好感。很明顯，整車的調校壹直很辛苦，在舒適性上花了很多錢，尤其是隔音方面。CS15的隔音效果令人印象深刻。悅翔V7在行駛品質上秒殺同類型國產車，甚至優於部分合資車型，機械品質也是國產車第壹梯隊。
長城哈弗
哈弗H6，質感壹般，配置也不錯，不太推薦。
不推薦H6轎跑，價格高，質量和H6壹樣。
H8/H9看需求，H5以下看配置。
以前長城是做SUV的，也是逆向研發最好的廠家。哈弗H6的成功足以說明這壹點，這款車甚至可以說是國內緊湊型SUV的標桿產品。H6無疑是哈弗系列中最值得買的車型，整車配置比較良心，做工勉強。
哈弗H6的成功印證了中國人買車的特點。首先看顏值和空間。誠然，哈弗H6的外形確實大氣。第二是看價格和配置，H6的配置是良心的。只要做到這兩點，銷量基本上就爆炸了。但是大家都忽略了壹件事。H6的做工和質量真的很壹般，就連新款的老師YYP都曾經吐槽過。
H8/H9整體設計不錯，內外裝修也不錯。感覺比H6好，但是太貴了。我想不出我為什麽要花這麽多錢買這樣壹輛車。
廣汽傳祺
推薦型號:GS4/GA8
如果預算不足，可以考慮GA8做GA6。
廣汽傳祺和哈弗正好相反。傳祺現在的車堅持正向研發。雖然新車上市節奏比哈弗逆向研發慢，但是邦哥認為傳祺的整車品質比哈弗好太多了。比如GS4車壞了，車的整體性和機械質量明顯高於長城哈弗。
廣東人喜歡煮老湯，幹活慢出精品，導致新車質量慢，但質量在國產品牌中比較靠譜。大家不妨看看已經亮相的GS8。外形設計簡直震撼。這麽難的直線居然在GS8上貼合的這麽好。整體風格充滿了壹種美式中型SUV的味道。感覺這樣的設計如果配上更大的車身，會更漂亮。
GA8給人豪華感，這款車繼承了廣汽優秀的機械品質，但感覺還是比吉利博瑞差。
吉利汽車
推薦:帝豪系列、約伯、博瑞、金剛。
吉利和傳祺壹樣，堅持積極研發保證品質，產品很良心。6萬多的金剛進口變速箱，天窗，倒車影像，導航，後視鏡加熱，很良心。博瑞就更不用說了，國內最暢銷的中型車，沒配置沒質量。至於約伯，邦哥沒真正開過，但光看配置就已經讓人心動了。65438+萬車型的配置已經逆天了。按照吉利目前的造車水平，我對這款車很有信心，但遺憾的是，約伯基本沒有車。
比亞迪股份有限公司
推薦車型:唐和S7。
基本不推薦車。
比亞迪是中國最好的新能源汽車廠商，沒有之壹。相信大家對此不會有什麽看法。其新能源汽車、客車早已遠銷世界各地，電池的造詣在國內廠商中達到巔峰。
比亞迪早年走了太多彎路，研發了很多反向暢銷的車型。F3就是其中之壹。如果妳開過F3、薩裏等比亞迪的車，妳會發現比亞迪的車的質感可以用日系狗來形容。F3，速銳，質感薄，基本上完全沒有隔音效果，就好像高速上汽車門窗沒關壹樣。比亞的雙離合在低速時頓挫感非常強，換擋邏輯紊亂。我大師兄的壹個朋友有壹輛配備雙離合的速銳，低速居然要換手動擋。
雖然車做的不好，但是比亞迪的SUV做的很好。這真是壹個奇怪的現象。雖然構造不是很好，但也代表了比亞迪造車的最高水平，比如比亞迪的唐和S7。
說到比亞迪，邦哥補充壹句，壹百秒不加速五秒妳就是跑車。速度不是關鍵，質量和做工才是最重要的。
最後，我不妨做個總結。
以上是邦哥認為比較好的國產品牌。可能有些是個人的主觀看法，但都是心裏話。現在很多汽車廠商和消費者只看汽車的設計。其實汽車是環環相扣的工業藝術品，外觀只是其中之壹。邦哥不喜歡有些品牌請壹個外國設計師或者復制粘貼別人的設計，就拿出來買車。
壹個做得好的國產品牌，壹定是傳播面廣的。如果做的不好，師兄肯定會噴。希望更多人能享受到更好的自主品牌商品。
國產車還不錯，國產車4S店太黑，首付必須買兩年的保險，九千左右，第二車配件三千五左右。第三次手續費2000。第四次授權費3500。也有壹些4S商店需要2000元來安裝定位器。全款和首付相差10000左右，國人在騙國人。
兩者都可以。看個人需求了。個人覺得除了舒適性，發動機動力油耗，自動變速箱匹配，差別不大。對於要求不高的人來說，國產車也是不錯的選擇。畢竟我壹個朋友2007年買的眾泰2008。到去年年底，已經跑了26萬公裏，沒有任何毛病。還有壹個朋友，09年的比亞迪F3，現在還好好的，正常保養，沒修過。不要不問就噴。個人觀點！