目前國內車市可以說是非常不景氣，疫情之前已經可以看出端倪，但是我們國人最愛的SUV車型依然保持著相對穩定的趨勢。今天我們就來盤點壹下現階段值得購買的五款SUV，價值20萬。這些模特既有身經百戰的老兵，也有冉冉升起的新星；但相同的是，他們都有很強的實力。
車型:大眾探嶽指導價:18.59-31.39萬元。
大眾探嶽采用了家族新壹代“尚豐王主義”的設計理念，外觀給人的第壹印象是年輕活潑的感覺。細長的大燈與寬大的前格柵融為壹體，營造出獨特的倒梯形造型。配合環形LED日間行車燈，辨識度高，時尚感強。環形日間行車燈條的設計也將成為壹汽-大眾SUV的家族設計語言。
車身尺寸方面，大眾譚躍在同級別車型中優勢不大，長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。車側腰線分別勾勒出前後輪拱，營造出不錯的肌肉線條。19英寸深灰色雙五輻輪圈運動感十足，與整車年輕運動風格相得益彰。相比有特色的車頭，尾部略顯平庸，家族式明顯。全LED尾燈組從光源的選擇到實際的照明效果都可以滿足，但隱藏式排氣絕對不是年輕人的菜，令人遺憾。除了常見的黑色和白色，大眾譚躍還提供更活潑的顏色，如加勒比海藍和科羅拉多金可供選擇。
譚躍的內飾采用了大眾最新的家族式風格，科技感非常好。這壹代大眾的中控臺設計更接近新奧迪的調性，這對大眾車主來說無疑是個好消息。材料方面，除了方向盤和中控臺上部，其余部分多為硬塑料，在同級別中沒有優勢。好在內飾組裝工藝還是可以達到中上水平的，省了壹些分。
10.3寸全液晶儀表搭配中高端機型，顯示效果非常細膩，速度和速度指針幾乎沒有殘影，不錯。只是接口組合相對於其他品牌有壹些變化，不是槽點。9.2英寸的車載屏幕尺寸處於同級別的主流水平，但在系統流暢度和易用性上可以說是處於領先水平。其中分屏顯示、手勢控制、蘋果CarPlay、百度CarLife等等功能都非常好用。
動力方面，大眾譚躍還有EA211 1.4T發動機和高低功率版EA888 2.0T發動機* *三種動力選擇。1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。2.0T低功率發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。2.0T大功率發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。全系匹配7速雙離合變速箱。駕駛模式方面，可以選擇前輪驅動和四驅車型。
車型:豐田RAV4房融指導價:1748-264800元。
全新豐田RAV4房融基於豐田TNGA-K平臺打造，是TNGA框架下的中型車平臺。這壹平臺車型還包括全新的凱美瑞、雷克薩斯ES、亞洲龍等中高端車型，因此在用料、做工、性能等方面都有了徹底的跨越，在安全配置、動力性能等方面有了更高的標準，直接提升了新車的綜合產品力。
外觀方面，全新RAV4房融采用了家族全新的設計語言，整車更加年輕、運動、活力，蜂窩狀進氣格柵尺寸進壹步加大；前後包圍、側腰線等部位大量使用直角線條，肌肉飽滿；雙色車身也進壹步增加了新車的時尚感。此外，新車標配LED大燈，包括LED日間行車燈、自適應遠近光燈、自動大燈、大燈高度調節等功能，但前霧燈仍為鹵素光源。
全新RAV4房融混動版的外觀與燃油版非常相似，只是增加了壹些新能源專用的車標，在外部配置上也增加了主動式進氣格柵。
新款RAV4的內飾也很硬朗。重新設計的內飾保持了粗獷張揚的風格，中控臺被大量的直線勾勒出來，整體感覺幹凈利落。此外，車內中控臺采用大面積軟性材料包裹，整體做工和用料符合壹汽豐田壹貫的標準。除入門級車型外，全系標配10.1英寸中控面板，內部系統基於Wince，配有百度CarLife和Fun Drive WeLink車機互聯系統，但系統交互界面有些過時。
在此基礎上，全新RAV4房融還標配了豐田智行安全2.0系統，該系統包括多項主被動安全配置、動態雷達巡航、車道偏航預警、車道追蹤輔助和預碰撞系統等，並且膝部安全氣囊和前/後排頭部安全氣囊也是全系標配，這在同級別中並不多見。
動力部分，全新RAV4房融搭載2.0升自然吸氣發動機和2.5升混動系統，均符合國六排放標準。2.0L發動機最大功率171馬力(126kW)，最大扭矩209牛·米，匹配CVT無級變速箱。該系統的入門級2.5L混動版綜合最大功率為265，438+08馬力(160kW)，其余兩款混動版綜合最大功率為222馬力(163kW)，匹配E-CVT無級變速箱。
此外，新車還提供了三套四驅系統，性能大幅提升。越野配置，動態扭矩控制系統，再次升級優化，動態扭矩矢量控制系統，後輪軸獨立扭矩分配，讓全新的RAV4在越野中非常有優勢；在硬件基礎的支持下，新RAV4房融燃油版和混合動力版還提供了額外的越野模式。此外，新車配備了常規的運動、經濟和標準模式，足以滿足消費者對駕駛操控的需求。
全新RAV4在豐田TNGA架構的支持下，不僅外觀設計出色，在動力系統、四驅系統、安全配置等方面都有全面提升，各方面性能都能令人滿意。相信其綜合性能也能贏得更多消費者的信任。
車型:本田郝穎指導價:65，438+06.98-25.28萬元
作為廣汽本田的壹款全新SUV，郝穎BREEZE以“光影”為靈感，其格柵上方貫穿式的鍍鉻條將大燈和車標融為壹體，與前格柵形成了強烈的壹致感。同時前臉上部與下方保險杠形成X型視覺效果。這些設計特點屬於廣汽本田典型的設計風格，在雅閣和冠道上都可以看到。此外，車頭下方采用的三段式蜂窩狀網格設計，結合前臉棱角分明的細節，使得廣汽本田郝穎BREEZE運動感不錯，品牌家族式最新風格大燈組進壹步提升了新車的辨識度。
車身側面通過大燈延伸出的線條與前後門把手相連，輪眉明顯的角度進壹步凸顯了新車的硬朗。車身參數方面，新車長寬高分別為4634*1855*1679mm，軸距為2661(兩驅)/2660(四驅)mm。
相對於家族式的前臉造型，郝穎微風尾部的處理與現階段本田旗下車型有較大差異。尾燈組采用了更加扁平的“L”形設計，橫窄的設計讓尾部在視覺效果上更加飽滿圓潤。貫穿全身的黑色飾條也凸顯了尾部的視覺層次感。
內飾部分，郝穎很大程度上保持了CR-V的造型。有些車型配備了無線充電和“壹腳踢”尾門，但它緊跟潮流。但無線充電模塊放在扶手箱夾層，實際使用場景有局限性。此外，後排還有可調節座椅靠背、空調出風口、USB充電口、全平式平臺、高端車型的側遮陽簾、後排多媒體控制臺等。，充分關註用戶的實際需求。值得壹提的是，郝穎將首次搭載全新研發升級的第二代Honda CONNECT智能引導互聯系統。第二代Honda CONNECT不僅強化了實時擁堵信息等導航功能，還提升了在線音樂、電臺等娛樂體驗。它還可以根據智能語音識別進行系統控制，並通過支付寶進行在線電子支付。
動力方面，郝穎有燃油版和混動版，分別搭載SPORT TUBRO和SPORT HYBRID兩種動力系統。在第十代雅閣中，我們已經熟悉了這兩種動力系統。前者搭載本田全新1.5L DOHC直噴渦輪增壓發動機，具備“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”的技術特點，實現同級最強輸出功率193馬力，最大扭矩243牛·米，工信部油耗6.4-6.8L/6543馬力。後者搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由壹臺2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環發動機、雙電機和e-CVT組成。可在EV模式、Hybrid混動模式、發動機驅動模式之間無縫切換，最大扭矩365，438+05 Nm。該系統的組合最大輸出功率為200 nm。
車型:別克昂科威指導價:65，438+08.99-27.99萬元。
2020款昂科威的大燈造型有了明顯的調整，取消了現款車型大燈下緣帶折線的設計，采用了全系標配的家族式設計的延伸翼式led自動感應大燈。同時，新車采用了全新的別克家族式前臉設計，進壹步加寬了前中網尺寸，更大的飛翼式鍍鉻進氣格柵盡顯霸氣。新昂科威的前保險杠也采用了最新的家族式設計，兩側的格柵通過中間壹個狹長的開口連接在壹起。
車身側面保留了現款的造型，車身尺寸為4686mm * 1839mm * 1686(1691)mm，軸距為2750 mm，新車的尾燈造型也進行了小幅調整，其向下延伸的部分更短，兩側尾燈由鍍鉻飾條相連。此外，2020款昂科威采用了更加扁平的鍍鉻排氣裝飾，視覺效果更加精致。
昂科威上市以來內飾變化不大，這次的變化還是壹樣的。雖然款式上看不出什麽新意，但新車對配置進行了升級，搭載全新的10英寸觸屏車載系統，內置安吉星在線助手、導航、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、語音識別等功能，並終身每年提供100GB車載耦合應用流量。
動力方面，2020款昂科威依然搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為240牛·米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，僅提供兩驅車型。2.0T發動機最大功率260馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統匹配9AT變速箱，只有四驅車型。
2020款昂科威延續了漂亮的外觀設計，新款內飾車型繼續保持了現款車型的質感，但整體風格並未過時，做工和用料依然保持較高水準，中控屏幕尺寸也有所升級。所以昂科威在同級車中還是壹款更側重於追求舒適和豪華的車。但此時市場上已經出現了很多同級別的新競品，新昂科威繼續保持銷量勢頭還是有壹定壓力的。不過從產品力來看，新昂科威並沒有被競品拉開距離，在科技配置和駕駛體驗方面的表現還是相當到位的。
車型:現代勝達？指導價:20.28萬-27.28萬元。
全新勝達采用名為“Sensuous Sportiness”的現代設計語言，旨在為設計註入情感因素，散發出外剛內柔的雙重個性色彩。新勝達六邊形中網的前部辨識度很高，設計師還在上面設計了貫穿式的鍍鉻條，連接兩側的“單眼皮”燈組，非常有意思。此外，該車大燈采用分體式設計，內飾加入銀色材質進行裝飾。但勝達的前臉造型存在爭議，評價呈現兩極化趨勢。
新勝達側面的線條設計比較平緩，呈現出與上壹代不同的風格，看起來更偏向家用，中規中矩。車身側面的腰線讓人印象深刻。國產版加長後，對D柱的設計進行了調整。我覺得整體造型比海外版好看。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930 * 1910 * 1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等競爭對手更具優勢。車尾部分，新勝達看起來很有層次感，尾燈組重新設計，借鑒了目前流行的貫穿元素。設計前衛，辨識度很高。
相比外觀，我覺得新勝達內飾的設計更為內斂。對稱設計，結合大尺寸獨立觸摸屏，相對簡潔大方，身體經常接觸的地方大量使用軟性材質，有效提升檔次感。三輻方向盤看起來更運動，換擋撥片保留。高配車型還有方向盤加熱的實用功能。配置部分，新車將提供自動空調、電子駐車、駕駛模式選擇、電子手剎等功能。
其實這裏有點小意外。我以為勝達這種中型SUV的整體空間表現和第三排空間表現和豐田韓這種級別的標桿車型差不多。但實際來說，勝達六座版第二排座椅放在最後，腿部空間小於壹只手臂的長度(我是175cm)，非常不錯。我很驚訝第二排座椅調整到了前面，第三排座椅空間感很好，有打孔余量。有了前面的兩個座位，坐在後面也不會覺得壓抑。2019勝達現在是全系6座車型，所以對中國還是比較了解的。當然，也可以選擇2-3-2布局的7座版，只需2000元。
動力方面，2019勝達搭載代號為G4KH的2.0T發動機，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，符合國六排放標準。部分車型配備HTRAC四驅系統，車身會標有HTRAC 380T車標。傳動系統方面，2019勝達配備8速手自壹體變速箱，采用按鍵式換擋模式。
寫在最後
雖然以上五款都是“萬無壹失”的車型，但是這個級別的好車遠不止這些，比如運動性不錯的馬自達CX-5，後排空間寬闊的全新本田冠道等等，而且有很多選擇。因此，打算入手這壹級別的車型的消費者壹定要根據自己的不同需求來選擇車型，最好是去4S店實際體驗壹下再決定。
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