如果坐飛機中途值機，按照行李托運，但是重量有限，費用較高，但是飛機落地時可以隨行李領取。不坐飛機的話需要去航空貨運部，航站樓裏有代理，但是費用很高。最好自己去貨運部。如果重量太重，即使坐飛機也不要托運行李，因為太貴了。妳只需要在飛機起飛前兩小時去貨運部。到時候貨還是會和妳在同壹架飛機上，但是飛機落地後要兩個小時才能拿到貨，因為不是按照行李托運的。
航空快遞流程
國內快遞公司多采用集中托運，即貨物交付給代理公司，代理公司會與航空公司辦理托運，來運輸航空貨物。其工作流程可分為以下步驟。
(1收貨網點收到航空快遞後在規定時間內跑到各自區域的分撥中心。
(2)始發地配送中心對目的地對應的貨物進行分揀，確定機場對應的總配送量和外包裝件數。
(3)始發地分撥中心向航空代理人預訂艙位，並將空運貨物交付給航空代理人。
(4)航空公司代理從始發配送中心接收訂艙數據，並根據配送中心的要求相應地向航空公司預訂艙位。
(5)航空公司批準客艙後，航空公司代理人應在相應航班起飛前3小時交機場總單，並在航班起飛前2小時通過安檢。
(6)航空代理將相應的機場數據移交給始發配送中心，始發配送中心將相應的數據發送給目的地配送中心。
(7)貨物到達目的地後，由航空代理人暫收。
(8)配送中心接到預報後，會在飛機落地後2-3h內派人上門取貨。
(9)收貨人提貨後，首先核對貨物信息是否與始發分撥中心發送的信息壹致，如有不符立即上報。
(10貨物核對無誤後，由目的地分撥中心分揀，然後運送到各個發貨點發貨。
根據貨物在起運地和收貨地的不同狀態，整個工作流程可以分為出發和到達兩個流程。
壹.離開香港
啟運是指貨物從起運地臨時倉庫到目的地的登記。在本章中，它是指貨物從始發地配送中心到目的地配送中心的過程。
在這個流程中，貨物流向是:收貨、掃收入、分揀、組裝小件、裝車出站、交給航空公司代理轉運、發布預報。
1.接收掃描
(1收貨網點收到航空快遞後在規定時間內跑到各自區域的分撥中心。
(2)始發分撥中心的出庫聯絡員實時關註網點發來的貨物信息預報後，統計預報貨運量，按照標準航線計劃向航空代理人預訂艙位。
(3)始發分撥中心接收網點投遞的快件，檢查快件重量、尺寸、包裝是否符合航空運輸要求，快件是否攜帶違禁品等。如發現不合格快件，應及時退回網點理貨。
(4)檢查快遞單的壹面是否寫有“HK”字樣，如果沒有，要重新寫。
(5)對符合條件的快件按人、按站進行掃描，並將掃描件數上傳至系統(包括包裹代收操作的大包裹數據，可由入站派送員和目的地分撥中心操作員進行核對。
2.分類和包裝
(1的內場操作員會根據命名為目標的目的地網絡對拆出的快件進行分揀。分揀時，所有文件和小件必須放在籃子裏。
(2)包裝小件發往同壹個目的地。根據航線集裝箱規格提前準備集裝袋，並在相應的集裝箱作業標簽上註明目的地名稱或代碼及封鎖號。
(3)掃描完集裝箱操作的標簽號後，開始逐壹掃描屬於集裝袋的快件，將掃描好的快件放入集裝袋，即集裝箱掃描。容器裝滿後，在容器操作標簽上記下容器的數量。
(4)用封口裝置將袋口和容器操作標簽紮緊，將剛剛掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將已打包掃描的快件分揀到指定區域，準備裝車出站。
3.裝上車，離開車站
(1)制作公交封簽，在封簽上註明公交目的地名稱。
(2)掃描車封條形碼，大件、集裝箱包裹出港壹件壹件掃描，掃描壹件裝壹件。裝車時註意輕拿輕放，不要拋扔。重型貨物、散裝貨物和集裝袋應放在車廂門附近。
(3)所有外運快件裝車後，立即清理作業現場，檢查是否有快件遺漏。在確認沒有快件丟失後，班車司機鎖好車廂，操作人員在車廂封簽上註明裝載件數(即車上大件和集裝袋總數)，然後封車裝運。
(4)司機在規定時間從分撥中心開出班車，開到機場，將貨物交付給航空代理。
(5)車輛發出後，掃描儀應立即將剛剛使用的掃描槍的數據上傳至系統。
4.把它交給空軍特工
(1出發聯絡員根據配送信息做出配送預測，配送司機根據此預測處理配送。
(2)送貨司機在規定時間內到指定的送貨地點辦理送貨手續，包括交接總件數、重量等基本貨運資料，確定航班號、航班提單號等基本航空信息，規範填寫交接單。
(3)送貨司機應監督貨物由航空代理人妥善收取，並取得目的站的送貨證明。
(4)送貨司機必須在送貨後的規定時間內返回始發地配送中心，並將所有與送貨有關的文件交給離港聯絡員。
發布預測
(1離港聯絡官查詢確認裝載航班的班次、日期、離港或抵港時間，確認交付貨物。
事情的實際問題。
(2)如果航班出現異常，應通過代理及時發貨。如果有航班拉艙，啟動備降飛行計劃，及時通知相關部門，以便做好準備。
(3)貨物順利發出後，始發地分撥中心離港聯絡會發出系統中的貨物信息預報。
2.進入香港
口岸入境是指貨物從起運地到達收貨地的臨時倉庫。在本章中，它是指貨物從原產地配送中心進入目的地配送中心的過程。
在這個過程中，貨物流向是:接收預報-安排司機取貨-站內掃描貨物-開箱、分揀-裝車出站-送至下屬加盟點或二級站。
1.接收預測
(1目的地分撥中心的到達聯絡始終關註並接收系統中始發地分撥中心發送的貨物信息預報。
(2)根據始發地分撥中心系統的預報內容，進站聯絡官根據取貨點對預報信息和提單進行整理、分類和校對，制作取貨預報單。
(3)到貨聯絡員將所有發貨憑證和發貨預測單交給發貨員，並安排相應的發貨員執行發貨任務。
(4)當天進港航班出現拉艙、延誤、取消等異常情況時，進港聯絡官應通知航班始發站，並將這些情況抄送品控、客服中心等相關人員。
安排送貨
(1配送人員根據配送預測單，在規定時間內到指定地點進行配送。
(2)提貨時壹定要核對航班號、提單號、件數、重量、外包裝等基本信息。，並根據提貨預測檢查貨物的數量和完整性。
(3)如果發現貨物損壞或丟失，提貨人應立即與承運人協商，出具損壞或丟失證明，並通知配送中心的到貨聯絡員；提貨過程中，如有拉貨、延誤、無單、無單或無單等異常情況，提貨人應立即將信息反饋給機場的到達聯絡員。
(4)進出港聯絡官在收到遞送員反饋的異常信息後，必須立即將異常情況反饋給始發地分撥中心飛行部或分公司，跟蹤異常情況，同時報告系統異常情況。
(5)提貨人在確保貨物已全部裝載完畢後，關閉並鎖好車門，貼上汽車封條，在規定時間內返回配送中心。
3.入站掃描
(1)揀貨員將貨物揀回配送中心後，將貨物交給掃描儀，清點總件數，內場操作員將貨物卸車。配送過程中如有損壞或缺件，配送員應向出入境聯絡員出示機場貨運部等運輸單位出具的異常貨物證明，該證明將在系統中備案並標註。
(2)公交車進站時，內場操作員去檢查公交車的封鎖是否完整，並向司機索要公交車封條。
車標，核對封鎖號與車標上標註的號是否壹致，如不壹致，及時與司機核對。
(3)卸貨時，內場操作員應根據預報內容檢查貨物數量和外包裝的完整性，掃描快件進站。卸貨後需要進入車內檢查，確保沒有遺漏快件。
(4)在掃描快件的同時，掃描儀需要檢查快件的外包裝是否完好。如有破損，掃描儀將現場稱重並核實運單上標註的重量，對快件進行全方位拍照並登記相關信息。
(5)車輛卸載後，檢查掃描槍掃描的快件數量與封簽上標註的數量和系統。
預測數字是否壹致，如不壹致，應在入庫掃描後2小時內上傳異常情況，同時列出詳細數字。
4.拆包和分類
(1內場操作員根據網點班車發車時間的不同，確定快遞分揀的優先順序，進行初步分揀。分揀時，所有文件和小件必須放在籃子裏。
(2)確認集裝袋是否需要拆包。開箱前，確認集裝袋的封鎖是否完整，封鎖號是否匹配，集裝袋是否完好。如有異常，立即檢查袋子裏的貨物數量和貨物包裝。如果數量錯誤或包裝損壞，立即聯系上壹環節的操作單位。
(3)內場操作員翻出所有拆開的集裝袋的內部，以確認它們完全是空的。移除所有識別標簽後，空集裝袋必須折疊整齊，並放入指定的材料區妥善保管。
(4)內場作業員根據分撥中心的分揀方案將快件細分到指定區域，對即將離港的快件進行集裝箱作業，並在標簽上註明信息，準備裝車出站。
5.裝載並離開車站
(1根據分揀方案，將出站快件放在指定的班車上。裝車時註意輕拿輕放，不要亂扔、亂拋。重型貨物、散裝貨物和集裝袋應放在車廂門附近。
(2)班車裝載發往多個地點的快件的，內場經營者應當使用網具或者其他輔助設備將不同目的地的快件分開，以便於下壹環節的卸載。
(3)快件在裝載的同時，要逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝貨後，立即清理作業現場，檢查是否有快件丟失。
(4)班車司機在確認沒有快件丟失後，將車廂上鎖，操作人員用封鎖鎖死車廂開關插銷。
(5)內場操作員制作客車封條標簽，掃描標簽號，在標簽上記錄車輛裝載的包裹數、集裝袋數、車封封鎖號，並將標簽交給駕駛員。
(6)公交車司機在規定時間離開配送中心，開往下壹個配送中心或配送網點。
6.發送到從屬連接點或輔助站點。
(1下屬加入點或二級站收到預報，安排班車進站。
(2路公交車進站，驗重驗封。
(3)安排員工卸貨分揀。
如何通過國際航空運輸貨物？
國際航空貨物運輸方式
大型航空公司在壹些航空公司運營定期貨運航班，並使用AllCargoCarrier進行運輸。
飛行運輸的特點:
1，航班因固定航線，；固定的掛靠港和定期航班，所以國際貨物流通多采用航班運輸方式，可以安全快捷地到達世界上所有的航天目的地。
2.便於收發貨人準確了解貨物的出發和到達時間，對市場上急需貨物、鮮活易腐貨物和貴重貨物的運輸十分有利。
3.航空運輸通常是客貨混合運輸。所以空間有限，大批量貨物無法及時裝運。往往需要分期分批運輸。這是航空運輸的劣勢。
租船承運人(CharteredCarrier)可分為兩種:全程租船和部分租船。
1.整體包裝機
(1是全機包機，是指航空公司按照事先與租船人約定的條件和費用，將整架飛機出租給租船人，將貨物從壹個或幾個機場運至目的地。
(2)壹般情況下，租船人應在貨物裝運前壹個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運輸，向起降機場和政府有關部門提出申請，辦理過境或入境的相關手續。
(3)包機費用:壹事壹議，隨國際市場供求情況變化。包機費用原則上按每飛行公裏固定費率收取，空中放行費按每飛行公裏費用的80%收取。所以大批量的貨物使用包機的時候，要爭取回程有貨，比較低。只使用單程航班，運費比較高。
2.壹些包機航班
(1壹架飛機由幾家航空貨運公司或托運人聯合包租，或者航空公司將壹架飛機的客艙賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。這是部分包機。它用於運輸小於整個飛機機艙的貨物，但是貨物量很大。
(2)壹些包機和航班的比較
時間比航班長，有的包機雖然有固定的班期，但往往因為其他原因不能按時起飛；
(2)為了保護國內航空公司的利益，各國政府往往對從事包機的外國航空公司進行各種限制。比如包機的範圍比較窄，降落地點受到限制。如需在指定地點以外的其他地點降落，需在降落前向當地政府相關部門申請批準(如申請入境、通過空域、降落地點等)。
(3)包機的優勢
①解決航班機位不足的矛盾。
所有的貨物都是通過包機運輸，節省時間和多重交貨程序。
彌補了直飛的不足，不需要轉機。
④減少貨物的損壞、差異或丟失現象。
⑤緩解航空運輸旺季的飛行緊張。
③解決海鮮和活體動物的運輸問題。
選自金誠全球預訂中心
如果是空運，具體步驟是什麽？急需知道，謝謝！
如果是國內的，按以下方式處理:
1，入住。所有外貿公司和工貿企業備好貨，收到信用證後，即可辦理托運，即根據信用證和合同中的有關裝運條款，以及貨物的名稱、件數、裝運日期、目的地等。，填寫托運單並提供相關文件，這些文件將被發送到中外運公司作為預訂航班的依據。
2.安排貨艙。外國船公司收到托運單及相關文件後，會同中國民航根據配載原則、貨物性質、貨物數量、目的地等安排艙位。，然後由中國民航簽發航空運單。
3.裝載和安裝。根據航班，由外運公司代外貿公司或工貿企業從倉庫取貨送到機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位裝運。
4.簽發運單。貨物裝好後，中國民航簽發總運單，外運公司簽發分運單。該分運單有三份正本和十二份副本。三份正本，第壹份給發貨人，第二份由船公司保存，第三份隨貨給收貨人。十二聯用於報關、財務結算、對外代理、中轉配送等用途。
5.發送發貨通知。貨物裝車後，可以給買家發送發貨通知，讓對方準備付款、兌單、辦理收貨。
如果出口，以上海出口為例:
壹.托運人
1:提供貨物信息:目的港和目的港收貨人名稱、件數、重量、紙箱尺寸、名稱、地址、電話、交貨時間，發貨人名稱、電話、地址。
上海海關對粉狀貨物和化工產品的進出口有嚴格的監管。壹般來說，如果涉及此類貨物，實驗室報告應在上海化工學院做出。
2.所需報關材料:
答:清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。
b:在報關過程中填寫《報關委托書》，蓋章1空白信紙備用，交給委托報關的貨代或報關行處理。
c:確認妳是否有進出口權，產品是否需要配額。
d:將上述文件或其他必要的文件提交給貨代或報關行，以便根據貿易方式進行處理。
3.找貨代:貨主可以自由選擇貨代，但要從運價、服務、貨代實力、售後服務等方面選擇合適的代理公司。
4.查詢:與選定的貨運代理協商運費率。航空運輸價格水平分為:
MN+45+100+300+500+1000
由於航空公司提供的服務不同，給貨代的運費也不同。壹般來說，重量級越大，價格越優惠。還可以申請更優惠的運費。
二:貨運代理公司
1:委托書:發貨人與貨代確定運輸價格和服務條件後，貨代會給發貨人壹張空白的“貨物裝運委托書”，發貨人如實填寫此托運函並傳真或返還給貨代。
2.商檢:貨代會檢查委托書內容是否完整(不完整或不規範)，了解貨物是否需要檢驗，並協助處理需要檢驗的貨物。
3.訂艙:貨代根據托運人的“委托書”向航空公司訂艙(托運人也可以指定航空公司，並向客戶確認航班及相關信息。
4.收貨:
答:發貨人自行發貨:貨代應將貨物入庫圖傳真給發貨人，註明聯系人、電話、收貨地址、時間等。以便貨物能夠及時準確的入庫。
b:貨代收貨:發貨人應向貨代提供具體收貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，確保貨物及時入庫。
5.運輸費用結算:未收到貨物時，雙方應確定:
預付款:本地付款用於支付:目的港客人支付。
6.小貼士:
a:運輸方式:直達、空空轉運、海空聯運。
b:運費構成:空運(以貨代和發貨人協商的運價為準，報關費(250元/票，對於壹噸以下的貨物，50元/票準備費，報關費150元/票，燃油附加費和戰爭險(以航空公司收費為準，壹般分別為1.0元/公斤，貨運站地勤費(。
上海空運貨代有很多包艙包板的公司，可以拿到更優惠的價格。但是上海的空運價格經常變動，壹般是壹周壹次。而且9月到年底是相對旺季，艙位相對緊張。
3.機場/航空貨運站:
1:理貨:貨物交付到相關貨站後，貨代會根據航空公司的運單號制作壹個主標簽和壹個副標簽貼在貨物上，方便在啟運港和目的港識別貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、收貨人。
2.稱重:貼好標簽的貨物將被送到貨運站進行安全檢查，稱重，並測量貨物的尺寸以計算體積重量。之後，貨站將整件貨物的實際重量和體積重量寫入“收發貨簿”，加蓋“保安章”和“收發貨章”並簽字確認。
3.計費:貨運代理根據貨運站的“收貨和發貨簿”將所有貨物數據輸入航空公司的運單。
4.特殊處理:由於貨物的重要性、危險性和裝運限制(如超大和超重)，貨運站將要求承運人的航空公司代表在進入倉庫前審查並簽署聲明。
5.提示:上海有三個主要的航空貨運站:
中國東方航空貨運站:處理東方航空、南方航空和中國國際航空的貨物。
航空物流運輸的特點及管理模式
航空物流運輸的特點及管理模式
簡介:航空貨運雖然起步較晚，但發展迅速。這是壹種現代化的交通方式。航空運輸具有其他運輸方式不可比擬的優勢，運輸速度快，運輸距離短，運輸安全準確。以下是我給大家帶來的航空物流運輸的特點和運作模式，希望對妳有所幫助。
航空物流運輸的特點
(1空運劣勢:
空運的主要缺點是飛機的客艙容積和載重量都比較小，運載成本和運費都比地面運輸高。由於航班受氣象條件限制，影響其正常準點。此外，在短途運輸中很難充分發揮快速空運的優勢。
(2)空運的優勢:
1.它有很高的傳送速度。當今世界市場競爭激烈，市場瞬息萬變。時間成本是企業需要考慮的重要因素，航空運輸的高交付速度成為當前國際市場商品競爭的有利因素。
2.破損率低，安全性好。空運的貨物價值高，空運的地面操作流程嚴格，管理制度完善，使得貨物的破損率很低，安全性好。
3.適用於新鮮和季節性商品。隨著人們生活水平的提高，現在人們對食物的新鮮度要求很高，尤其是那些昂貴的產品。東莞到山東的物流只能靠空運來實現。生鮮商品對時間的要求很高，運輸的延誤會讓商品失去原有的價值。走空運可以保證貨物的新鮮存活，有助於開拓長途市場。對於季節性商品，空運可以確保商品在銷售旺季到來之前就可以上市，從而避免因錯過季節而無法銷售商品所產生的費用。
4.可以簡化包裝，節約包裝成本，不受地面條件限制，適用於運輸小商品、鮮活商品、季節性商品和貴重商品。雖然空運成本高，但大件、輕件貨物用空運是有利的，因為空運起點比海運低，又快又準時。隨著新技術的發展和深入，產品正從厚、重、長、大向薄、輕、短、小發展，因此未來適合航空運輸的貨物將越來越多，航空運輸的作用將日益顯現。
航空物流運輸的運作模式
航空運輸方式主要包括航班運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞服務。
1.飛行運輸
指按固定路線飛行的航班。它有固定的航行時間、路線和停靠站。航班運輸通常是客貨混裝飛機，貨艙容量小，難以滿足大規模貨物運輸，運價高。但由於航班時刻固定，有利於客戶安排生鮮商品或急需商品的運輸。
2.包機運輸
當貨物體積較大，飛行方式不能滿足運輸要求時，壹般采用包機運輸，可分為完全包機和部分包機兩種。
全機包機是指航空公司或包機代理公司按照事先與包機人約定的條件和費率，將整架飛機出租給包機，將貨物從壹個或幾個航空站運至指定目的地的運輸方式。它適用於運輸散裝貨物。總的來說，它的運費比空運低。我國民航包機運費按每飛行公裏固定費率收取，按每飛行公裏運價的70%收取。
部分包機運輸是指由幾家航空貨代公司或送貨公司包租壹架飛機，或者航空公司分別將壹架飛機的艙位租給幾家航空貨代公司。適用於小於整機的貨物。運費比航班低，但發貨時間比航班長。
3.集中托運
是指航空貨運代理公司將幾批單獨發運的貨物整體委托給航空公司，填寫壹份總運單發運到同壹個站點，航空貨運代理公司委托當地貨代辦理收貨、報關、分撥等業務。集中托運的貨物越多，支付的運費越低，因此在國際航空運輸中廣泛使用，集中托運是航空貨運代理的重要業務之壹。
4.航空快遞服務
專門從事航空快遞的公司與航空公司合作，為托運人提供快速送貨服務。具體方法是:公司派專人到提貨處提貨後，以最快的方式將貨物送到機場，放在最近的航班上，然後電告國外代理的航班號、姓名、收貨人，即可收貨。航班到達目的港後，由專人接機，完成通關手續後直接交付給收貨人。這種方式被稱為“桌對桌運輸”，是最快的運輸方式，特別適合運送各種急需的物品和文件。