寶哥的直覺是，毛毛很浮躁，總有壹種不安的感覺。甚至有人說他“在毛毛做什麽都像猴子被砍頭壹樣”
寶哥不僅職業不壹般，年齡也不壹般。他看起來像50歲。其實他才三十多歲。
那麽，寶哥是個什麽樣的人呢？它是怎麽火起來的？
寶哥以前是個普通農民，開了十幾年貨車，靠跑運輸養家。寶哥和其他貨車司機壹樣，壹直在全國各地拉貨，去過西藏，去過緬甸，夜以繼日地跑，壹年的大部分時間都是在車上和路上度過的。
近年來，貨車司機掙錢越來越難，車多貨少，運費降低，各種罰款被扣。卡車司機常年在外，風吹日曬。看看寶哥“飽經風霜的老面孔”就知道其中的艱辛和不易了。
賺錢不容易，只有開源節流省錢。寶哥和老婆下了車自帶煤氣罐和竈具，在外面自己做飯，因為在服務區或者餐廳吃飯太貴了。
其他卡車司機也用鍋做飯，簡單地煮面條或速凍餃子。寶哥不壹樣。他在大貨車旁邊做飯、煲湯、蒸卷餅，還邀請其他留下來的卡友壹起吃喝。雖然他在世界的盡頭，但他喜歡在家裏吃飯，這使他結交了許多老朋友。
寶哥從2017開始拍攝短視頻記錄這樣的卡車生活，主要是烹飪視頻。他在烹飪方面也與眾不同。“撒鹽是免費的，跟撒洗衣粉壹樣。”他壹看就覺得好鹹，飯出鍋後還吃得那麽香！
正是這種“出類拔萃”，寶哥迅速吸納百萬粉，賬號人氣和流量呈現爆發式增長。
2019年6月，寶哥從北京拉回來16噸洋蔥低價銷售。附近有卡友拉走整噸洋蔥，有人開著車把後備箱裝滿，還有人開200多公裏來買寶哥的洋蔥。寶哥壹個上午就賣完了16噸洋蔥，洋蔥批發商壹個上午也賣不了這麽多。
2019年8月，洋蔥收購商又來收購寶哥的西瓜，半天賣了30多噸西瓜。像這種“Aauto快壹點的風格”賣瓜，就是毀了瓜販子的錢。
賣洋蔥和西瓜，那些粉絲都瘋了。他們不在家裏買東西，卻要大老遠開車去買，而且還是壹車壹車的給他們買。這些人吃飽了嗎？
有人在支持寶哥的正能量，有人在宣傳自己，有人是來蹭流量蹭熱度的...
2019年底，寶哥開始帶貨直播。不管是什麽產品，他都在自己的直播間裏不停地砍價。有壹次，壹個電商公司想和他對接，他直接說“十箭之後來找我談。”所以寶哥又被稱為“穿雲寶”。
但2020年初，寶哥帶來的羽絨服質量出現嚴重問題，導致壹堆人脫粉，給他上了深刻的壹課。
後來寶哥就不敢輕易帶貨了。壹個賣化妝品的電商，說給他6萬塊壹小時，他不接，也不敢再接。
現在:寶哥是演員，卡車是道具。我不知道編劇是誰。
現在寶哥的短視頻也變了，開紅旗車，當婚車，接媳婦。沒事送個人冰箱，玩新解放，拯救旋風，開駕校，組建老樂隊。
以前跑車做飯的視頻越來越少。有些人就是喜歡看他做飯的視頻，不關註他。演員和編劇的故事都受不了。
寶哥的短視頻內容變了，粉絲人群也變了。卡車司機少了，同情他的人少了，亂搞交通的人多了，看戲的人多了。
有人說“開貨車的寶哥”應該改名。卡車現在只是個道具，主營業務是網絡名人。
關於貨車司機網絡名人的經濟合作，拍個短視頻發布在他的平臺賬號上，從幾萬塊到45.1萬塊不等。
卡車圈的網絡名人經濟已經形成。壹次活動的出場費足夠覆蓋壹輛跑車幾個月的凈利潤。壹些機構也給網絡名人大v發工資，隨著網絡名人經濟的發展，也帶來了壹些盲目崇拜和價值扭曲。
山東的“辣面哥”其實並不想火。他被鬼神逼到了“光之巔”。這件事該怪誰？網絡、平臺還是社會氛圍？
寶哥壹開始也沒想到自己的人生會有這麽大的轉折，但這條路不好走，分分鐘就能掉下懸崖。
有人說，民間草根的成功基本上有兩種概率:壹種是短時間後繼續努力，默默奮鬥；壹個是被過度消耗，被氣場殺死。
“由儉入奢易，由奢入儉難。”貨車司機寶哥，以後會怎麽樣？