第三代哈弗H6至尊+
官方指導價:9.89-157000。
級別:4x4緊湊型SUV。
最近半年銷量:111832輛。
平均油耗:9.11 L/100km。
推薦理由:乘坐還可以，整體空間極佳，銷量為王，外觀不錯，外觀大氣。
第壹，外觀
第三代哈弗H6？Supreme+的設計會更大膽，尤其是進氣格柵，幾乎占據了前臉的3/4，非常誇張，內飾采用點元素裝飾，時尚前衛感瞬間就出來了，尾部貫穿式LED尾燈也是主流設計元素，點亮後更有辨識度。
車頭最大的變化是無限的設計理念，內部的格子鍍鉻飾條特別有視覺沖擊力。我覺得這很夢幻，很受現在年輕人的歡迎。車身尺寸沒有變化，整體比例從表面看起來非常和諧，只是在車側的細節上加入了壹些新元素。車身尺寸為4683*1886*1730mm，軸距為2738mm。
第二，內飾。
第三代哈弗H6？Supreme+在豪華的基礎上，大大提升了科技氛圍。它配備了人臉識別系統、語音命令、L2+駕駛輔助和遠程控制等流行的技術配置。大面積的軟性材質包裹凸顯了車內的檔次感，分層設計更具立體感，在副駕前方營造了良好的空間感。簡約不簡單的設計符合當下的審美。
多功能按鍵真皮方向盤握感細膩，功能按鍵阻尼適中，方便駕駛員快速操作功能，實用性高。10.25寸全液晶儀表顯示效果清晰，功能菜單可自由切換，並配有10寸HUD擡頭儀表顯示屏，我認為方便駕駛員隨時查看車輛狀態信息。
人臉識別功能支持抗疲勞監測，可以通過人臉識別準確檢查駕駛員是否走神或困倦，並可以通過語音和提示音提醒駕駛員安全駕駛。無線充電功能還是很實用的，整體儲物面積很大，不充電的時候也可以放壹些雜物。
第三，空間方面
首先得益於2738mm的長軸距，後排腿部空間得到充分釋放，加上座墊較長，填充物也比較紮實，長時間駕駛也不容易感到疲勞。後備箱的地板是平的，蓋下有儲物格和非全尺寸備胎，實用性也有保證。當然，後排座椅全部放倒後，後備箱的使用容積還可以進壹步擴大，以應對長途旅行和載人收納。
體驗者上升178cm，調整到駕駛姿勢後，頭部空間雙指打孔，空間表現在同級別車型中較為明顯。後備箱地板是平的，座椅支持4/6比例，蓋下有非全尺寸備胎。我覺得配置還是比較全面的。
第四，動力方面
第三代哈弗H6？Supreme+搭載了獲得全國十佳的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率155kW，最大扭矩325n·m，技術上也有突破。它配備了米勒循環系統。具有壓縮比高12.1，熱效率高達38%，氣化更完全，燃料更充足等特點。，完美解決了奧拓循環發動機泵氣損失大、燃油經濟性差的問題。
開起來第壹感覺就是很輕，壹點也不像SUV車型的加速。當發動機在1000轉時，渦輪可以介入，動力響應會很直接。此外，油門踏板行程短，駕駛員可以很好地控制油門開度來加速。不僅初期響應足夠快，中後期持續加速性能依然出色。325n·m的扭矩釋放出來，這樣在高速超車的時候還是會很從容，完全沒有力不從心的感覺。
動詞 （verb的縮寫）噪聲、振動和不平順性（NoiseVibrationandHarshness）
NVH的靜音性能也很出色。雖然有SUV的大小，但在風噪抑制性能上並不直接幹擾車內駕乘人員的正常交流，機艙內的大部分發動機噪音也被屏蔽到機艙內。除此之外，在漢泰的城市主幹道上配備了靜音性更好的靜音輪胎，對路面的吸音效果也非常顯著。總體來說，它的隔音降噪水平可以排在這個級別的第壹陣營。
NVH的靜音性能較上壹代有明顯提升，車內發動機怠速聲音會更安靜。實測數據為怠速時40.5dB，60km/h時52.4dB，80km/h時61.5dB，120km/h時66.8dB..
六、0-100km/h加速
考試當天氣溫6度，地面幹燥。車身穩定系統關閉後，采用常規彈射啟動模式，智能四驅系統工作效率非常高，四輪無打滑跡象，姿態穩定。
加速測試采用常規彈射起步模式，汽車調至運動模式，關閉車身穩定系統。當發動機轉速為1000rpm時，渦輪可以介入，完全踩下油門踏板，然後釋放出325N·m的最大扭矩，由於四驅的特性，車子沒有打滑的跡象，整體姿態保持的非常穩定。最終7.8秒的實測結果已經足夠令人滿意了。
七、油耗。
路線選擇仍然是城市道路和環路。市區道路嚴重擁堵，環城路會相對暢通。實測距離為100km。空調全程關閉，標準模式駕駛。最後平均車速22km/h，平均油耗9.0L/100km。這樣的油耗表現對於壹輛四驅車來說完全可以接受，也確實配備了米勒循環。
總結:
對於第三代哈弗H6來說，這款哈弗H6 Supreme+不僅擁有高顏值和大空間，還對科技配置和動力性能進行了升級，使其依然具有良好的市場競爭力。對於消費者來說，兩驅版13.7萬元和四驅版15.7萬元的價格在同級別車型中也具有較高的性價比優勢。如果妳的預算在20萬以內，那麽這款自主品牌SUV“銷量王”壹定是非常不錯的選擇。