作為國內疫情好轉後的首次大型國際車展，零跑汽車品牌公關總監周穎表示，壹大批汽車品牌都抓住了難得的機會向外界展示自己。然而，與人們印象中營銷形式豐富的造車新勢力不同，本次車展推出了兩款量產車型，但並沒有像往常壹樣設置展臺。
而這似乎也是零跑壹貫的經營理念。在零跑汽車市場公關總監周穎看來，雖然屬於造車新勢力，但零跑有壹個很大的特點就是費用更多的花在R&D和制造上，這也要求他們在營銷上通過創新的形式，低成本的與用戶進行精準溝通。
資料顯示，零跑成立至今，已融資36億元。此前，零跑汽車創始人、董事長朱曾表示:“零跑三年不用融資，四年多花了20多億。”
在過去的四年裏，它已經花費了20多億元建立了壹個工廠，推出了兩款量產車型，並在城市中鋪設了80多家體驗店...在這個很多造車新勢力因為缺錢而倒閉的年代，零跑有著驚人的資金利用效率。
在周穎看來，零跑超高的資金利用效率，與整個團隊生於制造業、深入骨髓的成本控制理念密不可分。同時，在造車上，零跑更傾向於自研自造零部件，這也讓零跑在成本上更有發言權。
除了在營銷思路上不同於其他造車新勢力，零跑在產品思路上也有不同的氣質。
與大多數以中大型SUV切入市場的造車新勢力不同，零跑在起步階段選擇了深耕轎車市場。對此，周穎表示，這主要是出於成本和市場接受度的考慮。
“目前新能源汽車的電池成本還是比較高的。如果從大中型SUV切入，在價格上沒有優勢，用戶對我們車型的接受門檻會更高。”
不過，隨著新能源市場技術和消費者接受度的不斷提升，周穎透露，未來零跑還將進軍大中型SUV市場，“明年將推出大中型SUV產品”。
以下為采訪實錄:
汽車產經。com:今年上半年，零跑的第二款車型A00級車T03上市。零跑給人的感覺是壹家造車新勢力中很有獨特氣質的公司。零跑選擇與眾不同做汽車的原因是什麽？
周穎:目前很多新勢力選擇做大中型SUV作為首款車，但是我們認為目前新能源車的電池成本還是比較高的。如果從大中型SUV入手，價格不會有優勢，用戶對我們車型的接受門檻會更高。所以先從小型車說起。
現在T03的NEDC續航裏程為403公裏，是同級中最好的。因為我們的車比較小，所以電池成本比較低。目前T03售價6.58萬-7.58萬。這個價位買個新能源車，大部分用戶都能接受。所以先從小型車切入市場，用戶接受度可以更高。
明年，我們還將有壹款中型SUV上市。我們相信明年整個新能源市場的發展會更加成熟，屆時我們SUV的價格優勢會更加明顯。
像T03這樣的產品，非常適合做家庭第二輛車，不用擔心限行的問題。每天電費不到壹元，是比較受歡迎的機型。
汽車產經。com:現在T03的主要用戶群是什麽？
周穎:我們的消費群體現在主要分為兩部分:第壹部分是家裏的第二輛車。這壹類主要是收入較好的群體，比如中產階級，家裏已經有壹輛規格較高的車。這個時候，他會選擇壹輛車作為交通工具，不用它來表明自己的身份。另壹部分是年輕人的第壹輛車。我們在成都的兩家體驗店賣的大部分用戶都是90後的年輕人。首先，買這款車負擔不是很重，成本比較低，而且使用方便，容易停放。我們在環球中心有壹家店，很多環球中心的員工都買了這輛車，用來下班通勤。
根據妳的介紹，目前成都有兩家體驗店。我們知道，目前大部分造車新勢力的渠道模式都是“直銷+合作夥伴”的形式。和零跑是壹樣的嗎？
周穎:是的。我們在杭州是直營的形式，現在有四家店。我們主要是從這些店學習營銷思路和管理規範，然後復制到其他店。其他城市大多采用城市合夥人的形式。目前我們渠道加起來大概80個左右，計劃今年年底達到150左右。
汽車產經。com:渠道的分布區域是怎樣的？
周穎:首先，必須覆蓋核心城市，尤其是限購城市，比如北上廣深。另外T03是主銷城市，比如鄭州，青島。
汽車產經。com:T03的主要消費市場是壹線城市還是低線市場？
周穎:現在T03在壹線城市賣得很好，像杭、深、廣、滬、蘇、寧，都是銷量前十的城市。這和我們精品車的定位有關系。T03整體質感比較好，403 km續航，包括很多智能配置，更能滿足壹線城市通勤需求。
這可能也是我們和其他車的壹大區別。現在很多車在低線城市賣的很好，因為這群人手裏的購車預算並不多，5.67億的購車選擇並不多。
但是，從壹開始，我們就想在產品定位上把T03打造成精品車。現在我們賦予它優秀的產品力之後，T03在壹線城市還是比較有競爭力的。性價比和質感都很高，大家開出去也不會覺得丟臉。
汽車產經。com:T03上市以來，在部分壹線城市單月同市場排名第壹。但實際上，今年上半年，新能源市場的發展形勢並不好。妳認為這個市場的未來發展如何？
周穎:總的來說，新能源市場壹定會逐步增長。也許會階段性回落，但整體接受度會越來越高。同時，在國家新的基建政策下，新能源汽車的使用門檻越來越低，大家的顧慮也越來越少。比如充電方面，公共充電樁越來越多，充電非常方便。另外，隨著新能源汽車成本越來越低，消費者選擇沒有太多障礙，新能源汽車的未來肯定是必然趨勢。
在這個過程中我們要做的就是打好基礎，占好位置，迎接新能源汽車黃金時代的到來。
汽車產經。com:今年上半年，A00級在整個純電動汽車市場的占有率僅為65，438+06%。妳覺得這是壹個很有發展潛力的市場嗎？
周穎:總的來說，這幾年A00純電動汽車的份額確實下降了壹些。其中壹個很重要的原因就是這個市場缺乏真正優秀的產品。之前的A00細分市場，質量差的產品很多，用戶被迫智能選擇這些機型。零跑想做的是通過T03這樣的精品車，為A00細分市場樹立標桿。
我認為市場上對汽車有真正的需求。今年上半年，除了零跑之外，還有很多車上市，可見大家也看到了這個市場的需求並沒有真正得到滿足。
另外，從全球範圍來看，比如歐洲、日本、韓國，小型車是壹個發展趨勢。在大城市通勤有非常明顯的優勢，比如停車方便，用車成本低。
汽車產經。com:有了優秀的產品力，通過多元化的營銷將車型推送給消費者也很重要。營銷中的零跑是什麽理念？
周穎:零跑的壹個很大的特點就是更多的費用花在了R&D和制造業上。相比同行，我們在營銷方面的投入很少，這就要求我們更加註重創新，更加精準地與用戶溝通。我們是做營銷的，線上部分也占大頭。
我們為T03的發布做了壹個在線新聞發布會。雖然大部分企業都是因為疫情在做線上發布會，但是我們的發布會並不是簡單的把線下發布會搬到線上。我們的選擇是在Tik Tok、嗶哩嗶哩等平臺從用戶角度做小規模直播，效果還是不錯的。不像傳統車企，我們沒有太多負擔，老板也很支持我們的創新做法。
汽車產經。com:說到造車新勢力，人們往往會想到另壹個詞——“燒錢”。不過，零跑汽車創始人、董事長朱曾表示，“零跑三年不需要融資，四年前成立就花了20多億”。在許多新車中