幾周前，奧迪安排各國媒體記者在德國慕尼黑進行冰場測試，得到了不錯的評價。這次他們又安排了壹批媒體記者在沙漠中測試，就是為了展示Q7從冰面“行走”到沙漠的能力。
沙漠
Q7在沙漠裏真的很顯眼。
我過去參加過幾次四輪越野探險，但這是我第壹次在森林或山區和沙漠中探險。事實證明，在沙丘上駕駛越野車幾乎和在泥濘中駕駛越野車壹樣困難，兩者都面臨著抓地力不足的挑戰。
因為沙子比較松，在沙丘上開車抓地力極佳。Q7，搭載quattro全時四驅系統，在迪拜的沙漠中展現了不俗的技術。在松軟濕滑的沙丘上，動力從中央變速器源源不斷地分配到四個車輪上。基於瞬時驅動力的合理分配，quattro技術可確保最佳牽引力和橫向穩定性，這是高性能操控穩定性的先決條件。
與奧迪RS4和S8壹樣，奧迪Q7配備了最新的自鎖非對稱動態扭矩分配差速器。前軸和後軸的扭矩分配標準是40: 60。軸間虛擬平衡負載分配技術使Q7尾部略重，更具運動感。這也為更好的操控性和轉向準確性奠定了基礎。
在渡河演示項目中，Q7演示了根據路況將前後輪扭力調節至30: 70/70: 30的功能，讓車子應對艱難路況更加從容，相當出色。
表演
測試的Q7擁有壹臺4.2升V8直噴(FSI)發動機，最大功率為350bhp，最大扭矩為440Nm，轉速為3500rpm。體積為4163cc的V8發動機是同類發動機中最好的，就像奧迪高性能跑車RS4的發動機壹樣。
性能方面，Q7從靜止加速到100 km僅需7.4秒，最高時速可達247 km/h..配備自適應空氣懸架的車型，因為降低了車身高度，減少了空氣阻力，最高時速可以提高4公裏。
強勁的V8發動機的氣缸角度為90度，氣缸間隙為90毫米..缸體由鋁矽合金制成，燃油通過全新設計的鎂合金兩級可變進氣歧管吸入。V8 FSI發動機每百公裏僅消耗13.6升優質汽油。
搭載quattro全時四驅系統的Q7在沙漠中表現出色。
齒輪
我記得奧迪是七八年前第壹款配備升檔/降檔的車。到目前為止，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動檔表現出色。tiptronic變速器的六個檔位分布廣泛，充分發揮了扭矩潛力。Tiptronic自動變速器效率極佳，可將扭矩提升至750Nm，在任何路況下都得心應手。
Q7還擁有獨特的“S-gear”運動模式，提供特殊的運動駕駛體驗。使用這種模式，換檔時間被延遲，可以獲得更高的速度感。
Q7還配備了最新壹代的自鎖中央差速器，可以分配不均勻和動態的前扭矩和後輪軸扭矩。在特殊越野條件或正常路面變化情況下，差速器可分別為前軸和後輪軸提供高達65%和85%的扭矩分配。當壹個軸的車輪開始空轉時，EDL電子差速系統停止系統將通過適當的制動幹預來加強其控制。
Q7還有另外兩種發動機型號，即3.0燃油軌壓電柴油直噴(TDI)發動機和3.6升V6燃油直噴(FSI)發動機。
懸掛
除了親自體驗Q7在沙漠中的操控，奧迪還邀請了壹批沙漠四輪活動專家來演示沙漠中快速駕駛的非凡技巧，同時現場演示了Q7的各種特殊功能，包括電子穩定系統ESP和特別調校的懸掛。
Q7的四個車輪由雙橫臂結構的獨立懸架支撐，大部分車軸部件由鋁制成。配合傾斜安裝的彈簧和減震器，可以降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。
最好的設計之壹是五模式的自適應空氣懸架，比目前其他奧迪車型的同款懸架多了壹個模式。車身離地間隙可在最小180mm和最大240mm之間動態調整。例如，在快速行駛的情況下，汽車的懸架會自動降低，而在越野模式下，懸架會自動調節，將車身升至205 mm的離地間隙，從而使Q7能夠應對各種路況。
只要車速在120km/h以下，車體離地間隙就會維持在正常的180mm。在運動模式下，懸掛壹開始會減少15mm，因為更低的重心高度可以帶來更多的運動體驗。
自適應空氣懸架的另壹個重要創新功能是針對鄉村道路的動態擺動穩定性控制，該控制使車輛通過上壹層樓梯而變得動態。通過安裝在車輪上的四個傳感器和附著在車身上的三個傳感器提供反饋信息，系統會主動響應轉向輸入和車身擺動，從而增加阻尼力，抵消汽車的側傾運動。
在越野道路上，有兩種模式可供選擇，壹種是普通越野模式。它在壹般行駛高度的基礎上提升車體25mm，可在100km時速下使用。另壹種模式可以提供35毫米的額外離地間隙，進壹步增強越野性能。
Q7的風阻系數遙遙領先於SUV車型。鋼懸架的Q7風阻為0.37。配備V6 FSI發動機和空氣懸架的Q7在高速行駛時可以降低車身，風阻可降至0.34。
電子穩定程序
當我們從沙丘頂上下來的時候，基本上都是把腳從剎車片上移開，讓車調整自己的下行速度。這是ESP電子穩定程序的功能。
ESP可以在陡坡下坡路段將車速控制在20km/h以下，保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作條件下，RSP的橫向穩定性程序將進行幹預，並采取必要的制動校正。其附加的越野模式還可以在軟路況下將制動力和牽引力調節到最佳狀態。
奧迪Q7的標準輪轂配置為18英寸輕量化鋁合金輪轂和235/60輪胎，而搭載4.2 FSI發動機的車型則配備了255/55輪胎。同時，所有車型均可配備19或20英寸輪罩。
外部/內部
Q7吊頂采用流暢的寬線條，收窄的車頭非常醒目。尾部強勁，高車身很有動感。
Q7全長5086mm，軸距3002mm。它的尺寸是SUV領域比較大的壹款。Q7還可以通過多達28種座椅和裝載空間的多功能組合來創造不同的空間大小。它還擁有同類產品中最大的775升行李廂空間。
車內有很多儲物空間，方便乘客出行。四個車門內側扶手上有可以裝1.5升茶杯的杯架，車內還有6個額外的杯架。中央通道和中央扶手形成了額外的存儲空間。儲物網袋安裝在前排乘客的腳部空間、前排座椅後面和行李箱中。屋頂還有壹個眼鏡盒。
Q7 4.2FSI Quattro規格:
發動機:V8，4缸雙頂凸輪軸16氣門。
最大功率:350bhp/6800rpm
最大扭矩:440Nm/3500rpm
驅動:Quattro全時四驅
檔位:6速tiptronic
懸架:前部:帶轉向的雙彈簧臂懸架，鋁制橫臂，副車架和穩定桿。
懸架:後:雙叉臂後懸架，帶有獨立的上控制臂和橫拉桿，鋁制叉臂，副車架和穩定桿。
制動:過隧道雙環制動系統、ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速系統、ASR牽引力控制系統、ESP電子穩定程序。
最高時速:247公裏
零到100 km加速:7.4秒。
最大涉水度:600ml
最小轉彎半徑:12m。