中國東方航空公司的電話號碼是95530。東航的服務電話是400-6098-808。東航全球機票服務熱線:400-6098-808。東航訂票中心客服熱線:400-6098-808訂票服務中心。
中國東方航空股份有限公司
中國東方航空股份有限公司中國東方航空公司是壹家國有控股航空公司，總部位於中國上海。在原東航集團的基礎上，合並了中國西北航空，與中國雲南航空合並。
中國民航是第壹家在香港、紐約和上海上市的航空公司。1997年2月4日、5日，1165438年10月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐交所、港交所、上交所成功上市。是中國三大國有骨幹航空企業之壹。另外兩家是中國國際航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司。
飛機客服咨詢電話24小時。
不同航空公司的客戶服務熱線如下:
1，中國國際航空公司:95583
2.東航:95530
3.中國南方航空公司:95539
4.中國廈門航空:95557。
5.深航:95361
6.山東航空:95369
7.四川航空:95378
8.河北航空:96699
9.春秋航空95524
10，北京首都航空:95375(國內010-861095375(國際
航空客戶服務職責
1.國際機票的日常操作，如出票、退改簽、審核客戶信息、處理客戶要求和投訴等；
2、迅速妥善解決需要變更簽證、退款等特殊問題；
3.快速恰當地處理客戶訂單；
4.與合作票務櫃臺或航空公司的業務聯系和溝通；
5.與其他兄弟部門協調溝通；
6.完成上級交給的任務。
東方航空公司電話
95530。
東航熱線:95530。
東方萬裏行會員熱線:4008395530。
貴賓熱線:4008295530。
東航集團總部位於上海，是中國三大國有骨幹航空運輸集團之壹。經過不斷的產業結構調整和資源優化整合，基本形成了以航空運輸為核心、其他相關產業為支撐的綜合航空運輸服務體系。如有疑問，可撥打客服電話95530。
95530提供中、英、日、韓四種語言，代理人24小時為乘客提供非面對面服務。與原來的本地單壹業務功能相比，客服中心通過統壹的服務平臺，為旅客提供壹體化的服務和東航產品的銷售。
95530的服務內容涵蓋航班信息查詢、機票預訂、改簽等票務和信息服務；東方萬裏行常旅客會員服務；國內酒店客房預訂服務還可以提供商務旅行、旅遊度假、團隊和團體客戶等服務。同時，95530也是東航的投訴受理中心，在東航整個運輸過程中全面受理旅客的意見和建議。
以上內容參考:百度百科-95530
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航空公司(航空公司是指以各種航空飛機為運輸工具，通過航空運輸運送人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空運載工具為旅客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛機可以是自有的，也可以是租賃的，可以獨立提供服務，也可以與其他航空公司組成合作夥伴或聯盟。
航空公司的規模可以從只有壹架飛機運送郵政服務或貨物到擁有數百架飛機提供各種全球服務的國際航空公司。航空公司的服務範圍可分為洲際、洲際內和國內，也可分為航班服務和包機服務。主要航空公司通常向國際民航組織註冊呼號。呼號通常是航空公司的名稱，但也有例外。呼號後面加航班號，壹些滿載的大型航空公司會在呼號後面加heavy(cathay-seven-one-seven-heavy)讓空管知道航班極重，無法執行壹些指令(比如保持低速，飛到更高的高度)。
航空公司(航空公司是以各種航空器為旅客和貨物提供民用航空服務的企業，壹般需要有官方認可的運營證書或批文。航空公司使用的飛機可以是自有的，也可以是租賃的，可以獨立提供服務，也可以與其他航空公司組成合作夥伴或聯盟。航空公司的規模可以從壹架運送郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各種全球服務的國際航空公司。航空公司的服務範圍可分為洲際、洲際內和國內，也可分為航班服務和包機服務。
航空公司可以用很多方法對航空公司進行分類。
根據公司規模，如大型航空公司和小型航空公司；
根據飛行範圍，如國際、國內航空公司；
根據運輸類型，如客運航空公司和貨運航空公司；
根據工作時間，如定期和不定期。
國有航空公司是指由國家設立或經營的航空公司。壹般代表國家的國旗都是畫在公司車身明顯的部位。例如:中國國際航空有限公司、新加坡航空公司、泰國國際航空公司。
為了降低運營成本，廉價航空和廉價航空。
各國航空公司也結成跨國跨區域聯盟，共享資源，加強競爭力。其成員航空公司在航班、票務、代碼* * *享受、轉機、常旅客計劃、機場貴賓室、降低費用等多方面進行合作。主要聯盟有天合聯盟、寰宇壹家和星空聯盟。
國際民航組織等組織為安全和其他重要問題制定了全球標準。大多數國際航空是由國家間的雙邊條約來管理的，這些條約指定了特殊的航空公司來飛特殊的航線。這些條約的先例是第二次世界大戰後美英兩國簽署的《百慕大條約》，該條約指出跨大西洋航班需要機場，並賦予條約國家指定飛行這些航線的航空公司。
雙邊條約以航權為基礎，包括壹系列航權，從飛越壹國領空的權利到在壹國境內提供國內航班的權利。大多數條約允許航空公司從其本國飛往另壹個國家的目的地機場，有些條約還包括繼續飛往第三國或將國際乘客送往目的地國的另壹個目的地機場的權利。
開放天空協議在1990年代變得越來越流行..這些協議取代了國家政府的大部分經營權，為更多的競爭打開了國際通道。特別是歐盟的航空公司比美國的航空公司處境更差，所以更反對開放天空。財產金融
航空公司的財務很復雜，因為它的運營很復雜。航空公司不僅需要不時購買新的飛機和發動機，還需要根據市場需求對其機隊進行長期規劃，同時使其機隊得到有效的運營和維護。
另壹個財務問題是購買柴油和燃油時的套期保值。壹般來說，燃油價格是航空公司僅次於人工的第二大支出。因為最近油價上漲，甚至成了最大的支出。
由於許多國際機場的擁擠，在這些機場擁有壹定數量的起降權也成為許多航空公司的重要和可銷售的財產。例如，在壹天的高峰期擁有起飛權可以使壹家航空公司吸引更多盈利的商務旅客，這是其他航空公司的競爭優勢。如果壹個城市有多個機場，由於市場效應而不太重要或競爭力較低的航線壹般會聚集在不太擁堵的機場，因為那裏的起降權更便宜、更容易獲得。地面交通設施也是不同機場吸引人的重要因素。