電動汽車要在美國市場成為主流，前提是有政府補貼。對美國電動汽車行業來說，下個十年是風馳電掣，還是步履蹣跚，取決於眼下的這場總統大選，以及誰能勝出。
民主黨候選人拜登(Joe?Biden)對電動汽車行業的規劃提到，到2030年建設超過50萬個充電樁，承諾恢復全部電動車稅收抵免，並推動更嚴格的汽車法規，促進消費者轉向低排放車型、SUV和卡車。
美國總統特朗普(Donald?Trump)則放寬了燃油排放標準，並計劃建設數量較少的充電設施。他將支持化石燃料行業，壹些***和黨人認為，這樣做更有利於美國人的錢包。當3月份通用汽車(GM)和特斯拉(Tesla)的聯邦電動汽車稅收抵免到期時，特朗普政府阻撓了它們的延期請求。白宮也沒有表示會在近期提供額外的電動汽車支持政策。
補貼激勵政策仍然是美國電動汽車市場走向成熟的關鍵。
“電動汽車成本必須進壹步降低才能具有競爭力。現在的情況是壹旦失去補貼，電動汽車永遠不會成為主流”，Cars.com執行主編Joe?Wiesenfelder說道，“如果拜登當選，預計市場將出現明顯變化。如果特朗普連任，電動汽車可能再度搖搖欲墜，甚至倒退，因為它根本不在***和黨政府的議程之中。”
分析人士認為，但是如果再給特朗普四年任期，他可能不得不學會適應汽車行業的發展，因為消費者的習慣正在改變。?
彭博新能源財經（Bloomberg?New?Energy?Finance）的數據顯示，特朗普政府不僅弱化了當年奧巴馬時代的目標，2022年至2026年，電動汽車僅占美國汽車總銷量的5%。而且，對電動汽車提供的支持幾乎少得可憐。
而拜登提出的減碳目標是到2026年，電動汽車市場份額至少達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。?
彭博新能源財經分析師Aleksandra?O’Donovan認為，“如果拜登勝利，加上民主黨人控制參議院，有可能改變電動汽車多年來的發展軌跡，同時能夠扭轉特朗普政府造成的部分損失。”
無論總統競選的獲勝者是誰，最後都要面對“復雜”的國會。事實上，希望美國在氣候變化方面取得進展的年輕消費者對電動汽車越來越感興趣。大多數選民，包括傾向於***和黨的女性、有色人種和年輕選民，都將氣候變化視為下壹屆政府和國會的當務之急。10月末的壹項經濟學家/?YouGov民意測驗發現，氣候問題是所有選民最關心的第三大問題，也是18-29歲的民主黨人和年輕選民的最關心的第二大問題。?
隨著民主黨州長們在地方層面上為推動電動汽車發展不斷加碼，拜登對電動汽車和環境政策的關註也可能會進壹步加深。加州州長Gavon?Newson在9月23日就簽署行政命令，計劃在2035年之前不再銷售新的汽油車和柴油車，成為全美第壹個對傳統汽車設下禁售期限的州。
受新冠肺炎疫情以及OPEC減產影響，能源價格不斷下滑，低迷的油價和政府的冷淡讓電動汽車在2030年之前難以成為市場的主流。
拜登更深層次的氣候政策組合可能會改變當前的形勢，但這也不是壹朝壹夕的事。他將提供專門的資金，幫助汽車制造商重整和建造新工廠，以確保美國在電動汽車制造（包括電動汽車零部件和電池）方面的全球領導地位。?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。